●动力不分伯仲 底盘调教各有所长

       全新高尔夫在发动机方面使用了全新的EA211全铝发动机，同时共配备了三款发动机，1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，而在1.4T涡轮增压发动机分为低功率和高功率2个版本，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，而高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。全新高尔夫的1.4T高功率发动机低扭矩的动力输出表现超出了我的预期，D档模式下油门比较轻盈，非常适合城市中走走停停的驾驶，切换到S档之后发动机才会被唤醒，你要你肯踩油门，动力会源源不断的往外输出。与发动机匹配的是大众的7速DSG双离合变速箱，这款变速箱经过重新调校之后在动力的持续性和燃油经济性上会有更好地表现。

       这款变速箱在大众很多车型上都在使用，极快的换挡速度不仅难以察觉，在动力的衔接上也有着非常好的连续性，随叫随到的动力不光要归功于高功率涡轮增压发动机，还要感谢这款效率极高的双离合变速箱。全新高尔夫的底盘调校相对于上一代车型要舒适一些，并没有那么硬朗，可以有效地过滤路面上细小的障碍物，全新高尔夫整体调校介于运动和舒适之间，无论是日日常家用还是激烈驾驶，都会给你不错的驾控体验。

       奔驰B级共配备了三款发动机可供选择，1.6升涡轮增压发动机分为低功率和高功率两种调校版本，低功率版本最大功率为90kw，最大扭矩为200牛米，高功率版本最大功率为115kw，最大扭矩 250牛米，另外还有一款最大功率155kw，最大扭矩350牛米的2.0升涡轮增压发动机可供选择。我们此次拿到的是搭配1.6低功率版本的车型，发动机在2千至3千的转速区间时就可以拥有相当不错的加速感。正常驾驶时发动机转速基本控制在1500转左右，具备了良好的节油性。与发动机搭配的变速箱也是奔驰全新开发的产品，采用怀挡设计的7速湿式双离合变速箱。

       驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在运动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。奔驰B级的底盘调教具备不错的舒适性，车辆在高速并线时会有一定程度的侧倾，然后精确地指向性会让车辆时刻在你的掌控之中，如此的调教也验证了奔驰在底盘调教的功力。

       宝马1系共有三种排量4款发动机可供选择，分为最大功率100kw，最大扭矩220牛米的1.6T低功率版和最大功率125kw，最大扭矩250牛米的1.6T高功率版，2.0T涡轮增压发动机最大功率为160kw，最大扭矩310牛米，还有一款最大功率235kw，最大扭矩450牛米的3.0升涡轮增压发动机。我们此次拿到的是1.6T涡轮增压发动机低功率版，1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为宝马1系提供充足的动力输出，当你深踩油门，发动机悦耳的咆哮声会带来不断地动力输出。来自ZF的8速手自一体变速箱搭配在多款宝马车型上，这款变速箱可以说运动能力和燃油经济型兼顾。

       驾驶过程中你几乎感觉不到变速箱的换挡动作，普通模式下变速箱卖力的工作使车辆总是在较低的转速区间换挡以保证燃油经济性，当你切换到运动模式后，变速箱直到红线才会换挡，将发动机的动力完全压榨出来。宝马向来以精确地操控著称，前后50:50的车身比例加上偏硬的调教，使1系的运动性十足，虽然这一代1系对舒适性已经做出了一定的妥协，但是相比较高尔夫7和奔驰B级，宝马1系的地盘还是偏硬。

       总结

       虽然全新高尔夫的上市价格还没有出来，但是可以肯定的是绝对不会达到奔驰B级和宝马1系的高度，通过本文的对比我们可以发现，不论是空间、配置和动力上，高尔夫7绝对有势力和奔驰B级和宝马1系一较高下，甚至是超过这两款热销车车型。

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