我们再来看看一旁的E46 325i。虽然只是短短30多年的历史，但是宝马3系的运动精髓已经深入人心，宝马的操控，也许只有驾驶过才能真正体会。我相信，如果你驾驶过宝马，你就会爱上宝马，它虽然不一定是最激烈的运动机器，但是它能让你享受驾驭的快感，这是一种与驾驶贴切的信念，也应该是潜意识中的追求。

       眼前的这一台宝马325i是宝马3系的第四代车型，底盘代号为E46，在2002年又对其外观和技术进行了全面的改进升级，这就是今天我们看到的宝马3系的原型车。325i的车身线条并不像5系和7系车型那样夸张，周身散发着简洁轻盈之气，这绝对不意味着设计平庸，因为其含蓄中渗透着攻击性，怒视的单凤眼灯组，鲨鱼般轮廓的车身，应该是这一观点的最好的诠释。双肾型的前进气格栅是宝马一成不变的设计，发动机机舱盖上蓝白相间的螺旋桨标志已经成为颠峰机械性能的代名词。

       第四代E46 3系出现在汽车技术突飞猛进的时代，铝合金材料开始大量应用在汽车制造上。宝马3系的底盘就采用了大量的铝合金打造，重量减轻的同时车身刚性提高70%之多。当然宝马一点都没有忘了保持3系前后50：50的配重比。而宝马的直列六缸自然吸气发动机伴随着每一代3系进步，也正是E46 3系的这一代车型，宝马经典的VANOS可变气门正时和Valvetronic电子节气门技术组合从此普及开来。

       要说宝马3系真正体现其价值的地方，就是让人着迷的机械性能，这款融入宝马秘籍“BI-Vanos技术”的直列6缸2.5升发动机功率为192马力，峰值扭矩为245牛·米，77马力的升功率搭配5挡ATM＋Steptronic变速箱，足以让驾驭它的人乐趣横生。而调校偏硬的悬架提供给车身足够的支撑，车身的侧倾角度非常小，此外DSC(动态稳定控制系统)的介入，对于车身的修正起了至关重要的作用。

       这一代宝马3系的形象放在今日仍然不算落伍，稳重典雅的形象与动感设计共存，至今依然都能博得以往以及现在3系车迷的认同，虽然第四代E46 3系已经在2005年正式停产，但无论如何也掩盖不了这是款经典车型的事实。

       正因为这个事实，在二手车市场里，这个停产了快八年的车型依然保值，14万元人民币之内，应该可以挑选到一台成色相对较好的E46 325i，就算是用现在的眼光来看，E46底盘宝马325i，很多的技术与功能都不算落后，只是少了些电子控制单元，而质量、可靠性、安全系统更是不低于现在的造车标准。无可非议，以E46为代号的宝马3系已经成为了众多宝马车迷心中的经典。

       今天，这个15万元人民币以内的价格里，宝马E46在行驶特性和操控上依然保持特点，对于那些驾驶爱好者而言，选择宝马E46的理由无疑是其他品牌所不能等同的驾驶乐趣。

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