【车主之家 试驾评测】相信每个男人心中都会有一台梦想座驾，它有可能会是一部喷涂着经典红色的法拉利跑车，也有可能是一部豪华与古典气质相结合的奔驰G级越野车，又或许仅仅是一部家用级的轿车而已，但这都不重要，这丝毫不会影响这部梦想座驾在每个人心目中的地位，而我也不会例外。
C63 AMG Coupe已经不再是什么新鲜车型，而关于它的评测、对比文章会经常出现在各大汽车类杂志、网站上，低调的外观甚至经常会被路人误以为是C Class，只有从双门以及尾部的双边四出排气才能为它证实身份。说真的，拿到这款车时，心里已经并没有多少兴奋的感觉，直觉的反应是赶紧坐上车踩一脚，听听那排气低沉而迷人的声线，这可能是作为一名编辑拿到一台性能车型时最原始、最本能的判断了。
奔驰C63 AMG Coupe基于奔驰C级轿车打造，相对四门版车型，Coupe车型更吸引人的地方在于其流线型的车顶设计，加装了运动外观套件，19英寸的铝合金轮圈，大尺寸制动盘和活塞卡钳。同时，散热格栅变得更大，它的车身也被降低了15毫米，尾部双边四出排气也是其身份的标识。
C63 AMG Coupe的内饰也十分富有层次感，虽然整体没有太多科技感可言，但是你坐在这之中，它总会有办法激发你的驾驶欲望，让你的肾上腺素飙升。全黑色的内饰风格、三幅运动方向盘采用Nappa真皮包裹，手握区采用打孔真皮，手感出色还集成了换挡拨片的功能、筒式仪表盘、换挡拨片都让这款车在里面也显得“非常快”。不过话说回来，我相信不会有谁买了这款车是为了它的内饰去的，你更不会邀请你的众多小伙伴一起坐在车内听着你踩两脚油门以及享受车内的音响，对么？
C63 AMG Coupe的内饰也十分富有层次感，虽然整体没有太多科技感可言，但是你坐在这之中，它总会有办法激发你的驾驶欲望，让你的肾上腺素飙升。全黑色的内饰风格、三幅运动方向盘采用Nappa真皮包裹，手握区采用打孔真皮，手感出色还集成了换挡拨片的功能、筒式仪表盘、换挡拨片都让这款车在里面也显得“非常快”。不过话说回来，我相信不会有谁买了这款车是为了它的内饰去的，你更不会邀请你的众多小伙伴一起坐在车内听着你踩两脚油门以及享受车内的音响，对么？
坐在车内的确有些压抑，不是很好的视野让你在驾驶过程中多少都会为自己留一些余地，而它更是将车辆运动模式独立了出来，C、S、S+模式的逐级升高对应着你在驾驶时肾上腺素飙升的尺度，电子稳定系统逐步减少，换挡间隙以20%的时间比例逐渐缩短。在驾驶时，我不断地尝试着用各种模式来驾驶，体验不同模式带来的乐趣，但是毫无疑问你还是会深深的爱上“S+”，油门的响应速度十分敏锐，当你制动时降挡补油也非常到位，换挡拨片被打入了“冷宫”，你可以充分的信任它，按照你自己的节奏来驾驶它，而它会时刻为你提供合适的档位发掘车辆的动力潜能。
C63 AMG Coupe不再单单是一部暴力街车，除了“野兽”般的动力，在必要的时它甚至可以优雅的像个女人，绝对不会主动引诱你催逼动力，车辆的操控十分精准，驾驶者可以清晰的感知到来自底盘的细腻回馈，判断车身的姿态，想象一下你在和你最心爱的女人进行交流，不急不缓，张弛有度，而这一切的一切都源于你的下意识，很自然的发生，很自然的结束，了解你的女人，“她”的思想、“她”的语言、“她”的身体，熟悉“她”的节奏，这个过程已经变得十分有趣了。它可谓是一款文武双全的车型，它在城市中的表现十分自然，即使是从普通模式到运动模式的过渡也表现得十分顺畅，毫无刻意。
这部车的底盘调较充满乐趣，其实应该说它更像你的情人，愿意积极地与你沟通，即便是驾驶技术一般的人也可以轻松体验到大马力后驱车的精髓。它并不会向其他性能车型那样执着于速度，它更多的是坚持自己的内涵修养，也许会有人觉得它不适合操控，但是从另外一种角度来讲，它并不是一款真正意义上的速度机器，相比于赛道，我个人倒是觉得这只“野兽”更适合生存在市区中，宜静宜动。
