捷达

       推荐车型:2013款 1.6L 自动舒适型 （官方售价：10.83万元，优惠1万元）

       捷达车型是国内的一款常青树，几乎能被所有国人所熟悉，不过随之国内用车要求提升，捷达在2013年3月出现了一个新的历史转变，那就是全新捷达上市，而方头方脑的老捷达正逐步成为历史。

       和老捷达相比，新捷达可谓脱胎换骨，它源自小车POLO的平台，新的大众家族化面孔对于大伙来说并不陌生。

       与外型一样，捷达的内饰与老车彻底划清了界限，虽然标准T字型中控并不见得多么前卫，但精致做工之下，看上去挺简约与实用，采用了圆形空调出风口之后，整车风格还是比较年轻的。

       捷达轴距为2603mm，作为家用代步来说，可以为前后乘客提供了足够的空间感受，唯一遗憾的是后排中央地板凸起较高，同时面积很小，中间乘客腿部恐怕是不够舒适的。捷达平整的行李厢空间还是满足一般日常用车需求，容积也达到了466升标准，稍微遗憾的是，后排座椅不能放倒，碰到超长物品无疑会有些棘手，换句话说后备厢拓展性为零了。

       与老车采用EA113老旧4缸8气门单顶置凸轮轴不同，现款捷达全系采用了代号EA211的新动力，技术上拥有全铝缸体和缸盖结构，在降低了发动机重量同时散热性更理想，虽然还有1.4L排量，但只有1.6L动力可以选择自动挡，其最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/3800rpm，在动力性能方面，是同级同排量车型的主流水准，低速大扭矩效果比较明显。

       大众车系的6速手自一体变速箱我们都很熟悉，换挡平顺以及换挡响应效果都处于同级上游水平，不过为了区别宝来、速腾这样的更高价格的紧凑车型，捷达取消了手自一体功能，除开D挡之外，激情一点驾驶方式则保留了S挡。捷达直线式换挡界面轻松便利，这倒挺符合一些初次购车消费者的使用要求。

       底盘方面，新一代捷达依然采用前麦弗逊与后扭力梁式悬挂组合，总体上与老款差别不大，但电动助力手感轻巧舒适。在驾驶上，符合大多数人的预期效果。唯一让人遗憾的是，鼓式后轮刹车在检查修理以及散热方面不及盘式制动更理想。

       尽管优惠1万元后依然接近10万元，但捷达1.6L 自动舒适型在双安全气囊、ABS+EBD基础上，还配备了ASR牵引力控制系统，这在湿滑冰雪路面起时可以降低发动机扭矩从而保证车辆起步或驾驶安全。舒适方面，除开一些基础功能之外，突出的亮点就是配备了电动天窗、后视镜加热、定速巡航、前座中央扶手等实用的功能，配置更加令人满意，从而抬升了整车性价比。