【车主之家 车型图解】1951年，捷豹推出了“Type”系列的始祖——C-Type，随后就拿下了勒芒24小时耐力赛的冠军。后续D-TYPE、E-TYPE，一次次地捧起赛车冠军的奖杯，统治了四十至六十年代的赛道。E-Type更是把“Type”系列车型推向了巅峰。2000后虽然捷豹也推出过一些“Type”系列的轿车，但始终不是血统最纯正的跑车。
全新F-TYPE的亮相象征着”Type"系列跑车的回归，意在打造一款高性能、高灵活性的双座敞篷跑车。F-TYPE源于2010年巴黎车展上的CX-16概念车，外形设计既有时代感又有老款E-Type的韵味。F-TYPE的售价为104-181.80万，其V8车型剑指保时捷911敞篷版。今天，我们就来看看捷豹F-TYPE是否能挑战保时捷911的传奇地位。
| 实拍车型 | F-TYPE | 上市时间 | 2013年07月19日 |
| 所属品牌 | 英国捷豹 | 市场售价 | 104-181.80万 |
| 车辆提供 | 深圳市中汽南方机电设备有限公司 | 实拍编辑 | 朱骏 |
| 销售地址 | 深圳市福田区上梅林北环大道辅道中汽南方大楼 | ||
| 销售电话 |
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外观：前卫与古典结合
捷豹直接把CX-16的外壳搬了过来，还把车顶敞开了。F-TYPE的外观相信每个人看了之后都会为它而着迷，前脸极具时代感，细节中又能保留E-Type的经典元素，腰线与尾部就是英国跑车的古典线条，然而这部前卫与古典完美相结合的F-TYPE就诞生了。
发动机盖采用了后开式设计。另外，其上面还有安全气囊，遇到交通事故时候，气囊会自动弹开，对行人的伤害尽量减到最低。
发动机盖上的进气口非常像豹子的獠牙。
车顶敞篷可以在50公里以下随意操作，并且12秒就能完成开关。
| 车型 | 捷豹F-TYPE | 保时捷Boxster S | 保时捷911敞篷 |
| 长（mm） | 4470 | 4474 | 4491 |
| 宽（mm） | 1884 | 1801 | 1808 |
| 高（mm） | 1308 | 1282 | 1299 |
| 轴距（mm） | 2622 | 2475 | 2450 |
飞跃的豹子以及F-TYPE铭牌都宣示着它的身份非同一般。
内饰：设计动感用料上乘
内饰设计从中间来看是左右对称的，当你坐进驾驶座，你就会发现，副驾驶的一边安装了一个粗壮的扶手，中控也角度也是朝向驾驶座，副驾驶想要操作中控台的话不是非常顺手，所以这辆车是一部为驾驶者而设计的敞篷车。
出色的做工以及上乘的用料都是捷豹秉承的优良品质。
转速表的字体非常大，信息读取一目了然。
铝合金饰板无论从观感还是手感来说都非常上乘，冷艳的氛围让整车战斗感更强。
空间：实用性欠奉
坐姿矮几乎是跑车的统一风格，胜在F-TYPE的座椅的调节幅度范围很大，无论你高矮肥瘦都能快速地找到合适的位置。另外除了常规的座椅调节之外，驾驶座椅的两翼宽度也能进行调节，以适应不同体型的驾驶者，达到更好的包裹性。
F-TYPE的储物空间还是比较人性的，杯架，手枕箱等等全都有具备，另外手套箱的容积也比较可观。
动力：与XJ动力规格基本无异
F-TYPE采用了3.0L V6和5.0L V8两款机械增压发动机，这两款动力系统也已经大量装备到捷豹和路虎的很多车型中。3.0L机械增压发动机分高低功版本，实拍车型为低功版版本，最大功率250kw，最大扭矩450Nm，高功版最大功率280kw，最大扭矩460Nm。5.0L发动机最大功率364kw，最大扭矩625Nm。两款发动机均采用全铝合金材料打造，并配备缸内直喷技术。百公里加速时间上，3.0L V6车型为5.3秒，3.0L V6 S为4.9秒，5.0L则为4.3秒，动力数据虽对得起纯种跑车的身份，但捷豹没有为F-TYPE研发一副纯种的跑车动力系统，似乎这辆F-TYPE的卖点并不是极致的性能。
核心技术
F-TYPE外观设计秉持诱人魅力造型与震撼运动性能兼备的理念，坚实而性感，注定让您在风驰电掣间享受路人狂热的艳羡目光。轻盈坚固的铝结构车身，迅捷灵活，完美的车身比例，带来准确操控和灵敏转向。
空气动力性能与车身造型完美契合。格栅下的前分流板和精确定义的尾翼，帮助低速状态下的气流分离。可展开的后扰流板在车速超过 100 公里/小时时自动抬升，可最多减少升力 120 千克。可弹起车门把手，在不需要时会缩回与车身齐平，确保车身侧翼气流的流畅。
F-TYPE采用可弹起车门把手，不用的时候可以缩回车体，使车身侧面气流通畅。
作为机械增压感应技术领域的领军者，捷豹机械增压提供线性加速，可在所有发动机转速下，获得顺畅的性能体验，即时获得较大扭矩，同时将驾驶员对动力的需要与发动机对需求的响应之间的差距降至最低。
总结：作为捷豹的旗舰跑车，从外形设计来说，F-TYPE无疑是成功的，前脸前卫动感，腰线继续了E-TYPE的英式古典韵味。以21世纪最美之作来形容F-TYPE绝不夸张，相信无论是谁，只要是看过它都能过目不忘，并且深深地爱上这部F-TYPE。但从性能来说，F-TYPE没有配备一款专属这辆跑车的动力系统，所以它并不是追求极致性能的跑车，不过它的动力还是能满足90%的买家的。或许，F-TYPE不是一辆出色的性能跑车，但它却具备性能跑车所欠缺的魅力，就是它并不需要跑多快就能展现自身最大的优点，总的来说，F-TYPE更适合用“绅士”一点的驾驶方式来驾驶，它是一部走到哪里都能吸引目光的兜风工具。
