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补贴新政门槛再提高 仅10款车艰难入围
2013年11月06日 13:54 来源: 车主之家 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]与之前的节能补贴政策相比,国家实施最新的节能补贴政策,最大变动就是继续提高车型申报门槛,从原来的限值百公里油耗6.3升降至5.9升。按第三轮节能补贴名单,本土品牌入选车型也大幅减少,而有些合资品牌名下也鲜有车型能享受到节能补贴惠民政策。受条件限制,此次入围的第三轮节能补贴政策车型仅剩10余款。

       【车主之家 购车手册】从2013年10月1日至2015年12月31日,国家开始实施最新节能补贴政策,新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛,从原来的限值百公里油耗6.3升降至5.9升。而根据新方案,整车质量大于1205kg的车型百公里油耗的限制才是5.9L,小于750kg的车型百公里油耗限制则是4.7L。同时政策还对推广车型的污染物排放作出要求,推广车辆必须在污染物排放上达到国五标准。

       事实上目前市场上在售的超过七八成车型基本为国IV排放标准,通过国家最新国V标准的车型目前仅占市场不足5%。按第三轮节能补贴名单,本土品牌入选车型也大幅减少,这对目前在市场上处于销量弱势的本土品牌极为不利,而有些合资品牌名下也鲜有车型能享受到节能补贴惠民政策。受条件限制,此次入围的第三轮节能补贴政策车型仅剩10余款。

       从公布的最新补贴标准看,各细分类补贴标准大幅提高,毫无疑问,绝大部分车型将从节能补贴目录中剔除。那么到底还有哪些车型可以继续享受3000元节能补贴呢?按照新标准筛选的入选车型分别是:奇瑞QQ3、英伦SC5-RV、悦悦、逸动、开瑞优优、明锐、宝骏乐驰、高尔夫、吉利熊猫、自由舰。也就意味着入选第二轮节能补贴的128款车型仅10%的车型能够顺利入围第三轮,另外90%的车型将被淘汰出局。

       回顾历年国家节能补贴政策,从2010年百公里油耗低于6.9L的限值,到2011年降至6.3L,再到本次降至5.9L。第一次政策升级后,600多款享受补贴的车型锐减到100余款;而第二次政策升级后,100多款节能补贴车型被缩减成了10余款。

       面对新政的实施,某汽车厂家的观点认为:“新政策提高门槛,是对汽车厂家的鞭策,也是对汽车厂家提出的更高要求。由于新政策出台,大部分的汽车厂商都面临节能补贴被停的问题,这意味着新一轮节能技术和产品开发高潮即将到来。”

       而众多汽车经销商则表示,对于一辆售价仅几万元入门级代步车,准车主最关心车型的售价和经济性能,目前这个级别车型优惠一般只有数千元,在车型价格相差不大的情况下,国家补贴所额外给予的3000元,对于整体车价的影响很大,也会影响到不少车主的购买选择。

       奇瑞QQ3

       厂家指导价:2.68 - 5.09万元

       QQ3秉承整车“圆弧”设计理念,从圆弧线条为主轴的外形、水滴状导雨式后视镜,到圆润设计风格的内饰,配以“含笑小嘴巴”构成的“靓丽笑脸”,8款靓丽车身颜色、黑/米/灰三种流行颜色内饰选择,再加可塑性设计预留空间,共同构成了QQ3的“多姿多彩”。

       在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中,QQ3卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要。双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达等安全配置表现出了QQ3对自身安全性的提升。

       英伦SC5-RV

       厂家指导价:5.23 - 5.68万元

       英伦SC5-RV的前脸呈“X”状,横条状的中网,细长的前大灯配合上下边黑色的双线,和圆色的小雾灯,让人不禁感觉有跑车的一丝气息,在平有和的状态中又带一点点威武。前大灯变细变长的分布在中网的两侧,前雾灯通过黑色的线条和前大灯连在一起,整体看上去又是那么的协调,融合,让人有一种看到中国脸谱的一种感觉。

       英伦SC5-RV搭载技术非常成熟的1.5L发动机,这款发动机已成功运用于金刚、金鹰等车型上,最大功率为69千瓦,最大扭矩为128牛米,匹配吉利集团自主研发的5速手动变速器。

       悦悦

       厂商指导价:3.88 - 4.48万元

       江淮悦悦出自意大利宾法首席设计师之手,设计的美感与实用价值兼备,不仅体现了独特的中国式审美愉悦,更实现了小车的越级大空间。虽然是一款小车,但悦悦仍然有很多以“大”取胜的地方。

       轴距达到了2390mm,比同级车足足长出了30-60mm,车宽达到1640mm,比同级车超越了10-145mm,储物格有17处,充分满足了年轻一族多样化的储物需求,而行车视野更是达到了21.2°,完全媲美A级车的行车视野。

       逸动

       厂商指导价:7.49 - 9.59万元

       新推出的长安逸动手动精英版在长安逸动舒适版基础上增加了铝合金轮毂、真皮座椅、前排座椅高低可调、后排扶手和后排杯架等,另外还可选装导航等。而自动精英版的配置与手动精英版相同,唯一的差别便在于自动精英版配备了4速手自一体变速箱。

       动力方面,此次推出的长安逸动精英版车型依旧搭载1.6L发动机,最大功率92kW(125Ps),最大扭矩160Nm。传动方面,手动挡搭配5速手动变速箱,自动挡为4速手自一体变速箱。

       开瑞优优

       厂商指导价:4.00 - 4.95万元

       在外观造型上,整车造型大方稳重,双U型蜂巢状格栅前脸设计、镀铬线条型装饰及熏黑底大灯、内嵌立体雾灯造型,阳刚力量十足,倍显精神,彰显出开瑞汽车家族未来设计元素的超前与精致。同时,为实现内部装载空间最大化,车身尺寸增加到4015mm/1607mm/1908mm,轴距达到了惊人的2600mm,在空间利用率和装载能力上,已将大多数竞品车型甩在身后。

       作为开瑞旗下全新标杆之作,优优在动力方面,已经确定会搭载技术成熟的SQR472WC/WB发动机,升功率超过50KW/L,因此整车的载重和提速水平会有充足的保证。同时笼式车身、两纵十横底盘及前中后三级防撞钢梁的设计,四轮碟刹、LED高位刹车灯、儿童安全锁等轿车化的安全配置,也都已确定将会出现在优优上,无不都体现出开瑞成熟的造车技术和对于优优产品的重视程度。

       明锐

       厂商指导价:12.20 - 18.20万元

       斯柯达是源自捷克的汽车品牌,在还未被大众收购之前一直以坚固、耐用及良好的实用性为卖点,加入大众集团之后,产品定位并未与使用相同平台的大众车型过多的重复,依旧以人性化和实用性为造车的根本。

       动力方面,明锐搭载了1.4TSI、1.6L、1.8TSI和2.0L四款发动机,其中1.6L发动机最大功率77kw/5000rpm,最大扭矩155N•m/3800rpm,搭载了5挡手动、6挡自动变速器,在动力和油耗方面都达到了较好的平衡。

       宝骏乐驰

       厂商指导价:3.98 - 4.98万元

       乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机,它的升功率达到52.2千瓦, 1.2L的排量却可带来一般发动机1.4L排量的驾驶感受,最高时速达160公里,百公里综合路况下的油耗仅5.7升。

       乐驰的底盘经英国莲花汽车工程专家精心调校,在某些方面,乐驰有着莲花跑车底盘的优秀基因。此外,前麦弗逊式独立悬架,后连杆摆臂式半独立,以及130mm最小离地间隙,无论高速转弯还是高速超车,车身姿态都能保持稳定,完全达到了A0级车型的水平。

       高尔夫

       厂商指导价:11.89 - 16.78万元

       作为全球最成功的紧凑级轿车,高尔夫拥有着30多年的辉煌历史。但任何时候,历史都是一把双刃剑,要么将其转化为财富,要么被历史所禁锢。第六代高尔夫周身充满了经典的元素,虽然将简洁的笔锋发扬到极致,但是它依旧无法逃脱高尔夫品牌的教条,以至于还未坐进车内,其味道就告诉你它的身份

       2578mm轴距自然不会给高尔夫带来更宽敞的车内空间,但是乘坐绝对不用操心。4个成年人进入高尔夫车内,仍然是比较舒适的。像后备厢容积,后排座椅放倒这些,在高尔夫车型上都很到位,几乎没有什么功能欠缺,储物空间不算丰富,但该有的都很到位,虽然没有那些日系车型那般眼花缭乱,但是绝对够用了。

       吉利熊猫

       厂商指导价:3.79 - 5.49万元

       吉利熊猫的外形时尚可爱,前脸大嘴式设计和黑色边包围的大灯极具视觉冲击力,后部黑色衬底的尾灯与大灯遥相呼应,脚印形的设计十分新颖,车身线条饱满圆润,仿生学运用相当成功。

       内饰方面吉利熊猫采用黑白颜色搭配更加迎合了其车名,中控台布局合理便于操作,圆形设计的音响区配有CD和MP3接口造型新颖非常实用,动力方面吉利熊猫搭配1.0L和1.3L两款发动机,1.0L发动机运用了CVVT技术,油耗仅一步得到了降低。内部空间方面也十分充裕,后备箱205升的空间家庭基本够用了。

       自由舰

       厂商指导价:3.89 - 4.49万元

       改款自由舰不仅换上了全球鹰的LOGO,在外观方面也有一定的改变,采用了新的进气格栅设计,并且在前大灯的设计上也有一定的变化。侧面的变化主要在新的轮毂上,采用了全新的五幅轮毂设计。尾灯的设计也有一定的变化,变得更加年轻时尚。

       在内饰方面,非常明显的变化是采用了新的方向盘设计,在中控按键的布局上也有一定的改变。据悉,新车的仪表也做出了调整,会根据驾驶者当前行驶车速自动变换仪表台颜色。

       结束语:大力发展节能环保小排量汽车已成为汽车发展的主流,在欧美日本等发达国家和地区,节能环保型小排量汽车比例已占70%以上,而在中国远低于这个数字。而此次新政的推出,从汽车厂家层面上,更加注重对节能环保技术的创新。而对于终端经销商和消费者而言,这似乎并不算是个利好消息,不过很多商家已经自己想办法解决这个问题,自掏腰包对接国家的这个政策,不少车型的优惠幅度并没有受到太大影响。

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