全球鹰GX7
作为吉利旗下第一款SUV，全球鹰GX7的表现算是中规中矩。在哈弗H6、比亚迪S6等车型的竞争中并不占上风。但全球鹰GX7却拥有着超人一等的安全能力，C-NCAP碰撞测试得分为50.3分，达到了超五星的安全标准。
碰撞得分：50.3分
碰撞等级：5星+
在2012年度第2批车型C-NCAP评价结果中，全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价。这个成绩是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩，也使全球鹰GX7成为自主品牌首款获C-NCAP超五星评价的车型。
据悉，全球鹰GX7在本次碰撞测试中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，全球鹰GX7还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX等配置获得3分的加分。
全球鹰GX7车型安全设计特点：GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系统作为理论指导，全车有54.2%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺。另外，全球鹰GX7还提供了常规6气囊之外的膝部气囊和防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施。
全球鹰GX7的外观设计给人一种厚重感，车头方正的进气格栅格外引人瞩目，进气格栅两侧的线条延伸至保险杠下方的车底，棱角分明的雾灯在两旁点缀。这种颇具霸气的前脸在自主品牌同级车型中并不多见。
全球鹰GX7的内饰整体硬朗，用料方面也是以硬塑料为主。不过全系标配的皮革材质座椅柔软而且舒适，配置方面，全系标配光线感应大灯、大灯高度调节、后视镜电动调节及加热功能。除舒适型车型外其余车型配有电动天窗、倒车雷达和自动空调，倒车影像也可选配，高配车型拥有电动座椅调节及座椅加热，在同级别车型中GX7处于中等偏上水平。
乘坐空间上，全球鹰GX7 2661mm的轴距使得后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，不过靠背略短，缺乏对于肩部的支撑，而且后排中央扶手太低，人体工程学考虑欠周，后排中央地板相对平坦，三个人乘坐中间的乘客也不会太委屈。
动力方面，全球鹰GX7目前在售的有1.8L和2.0L两种排量直列四缸发动机，虽然名为两种排量，但两者动力输出却相差很小，也都采用了DOHC、CVVT技术。全球鹰GX7自动挡车型采用源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，据官方资料介绍，其换档响应时间短，具有细腻传动、平顺性好的使用特征，这也是国产SUV车型里为数不多搭载6速手自一体变速箱的车型。
保养信息：吉利厂家对于全球鹰GX7的整车质保为3年或100000公里(以先到者为准)，建议新车4个月或5000公里时进行首次的免费保养。之后每5000公里或3个月进行一次保养。其中更换机油三滤的费用为284元，加上工时费共计384元。
购车推荐：如果您打算出手全球鹰GX7，编辑推荐您关注一下1.8L精英型，首先舒适型车型不仅没有天窗，而且缺少多功能方向盘，驾驶员一键升窗等功能，配置稍显不够人性化，所以放弃，相比之下精英型车型有天窗、自动空调，而且像导航、多功能方向盘、倒车雷达等配置都可以选。价格仅比舒适型贵4000元，性价比还不错，所以综合考虑编辑推荐1.8L精英型车型。
小结：作为吉利首款SUV，全球鹰GX7的整体造型时尚动感，外观大气十足，宽敞的空间受到了众多网友的好评，自主车型中少见的6速手自一体变速箱带来平顺的驾驶感受。而且全球鹰GX7的安全性也非常优秀，作为本文中的最高分车型，全球鹰GX7的C-NCAP碰撞测试得分达到了50.3分，超五星的表现值得肯定。
全文总结：以上提到的四款自主品牌SUV中，基本都有不错的销量表现。随着市场愈发成熟，消费者购车也趋于理性。越来越多的消费者购车时会考量一辆车的安全性，而碰撞测试的得分数据能够直观的体现出这一点。在这里我也明确一点，当您想要对比两车的安全性时，务必要以相同的评测机构成绩以及相同的评定标准等做对比，切勿用不同的结果来进行分析。
纵观此次推荐的四款车型，他们都拥有不错的安全性，五星安全让您的行车生活更加安心。至于四款车中该如何选择，它们级别与售价都基本相同的情况下，哈弗H6胜在全面的表现；比亚迪S6则拥有同级别较高的配置；传祺GS5的阿尔法罗密欧底盘带来优秀的操控性；全球鹰GX7配备的6速手自一体变速箱平顺性不错。可以说综合素质相差不大。建议您根据自己的实际需求和主观感受选购。
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