【车主之家 试驾评测】“斯巴鲁BRZ”对于很多车迷朋友来说已经并不是个新鲜词了，从年初上市至今一直备受玩车界人士所情迷。因为它是一款真正的跑车，价格平易近人且拥有跑车的配置，BRZ三个字母分别含义为：B-水平对置发动机、R-后轮驱动、Z-硬顶。虽然只有200Ps马力，但应付它那轻量化车身设计后的1200公斤体重已经是绰绰有余了。
对于斯巴鲁而言，BRZ作为一款运动跑车，也是斯巴鲁在售车型中唯一一款后驱车型，相比常规的全时四驱车型而言更具驾驶乐趣。它的推出也可以理解为斯巴鲁扩充产品线的又一力作。我的同事在几个月前参与了斯巴鲁BRZ的自动挡车型试驾会，BRZ良好的驾驶感受想必给他留下了深刻印象。而今天笔者有机会接触到了手动挡BRZ，作为一个手动控的人来说，着实让人按耐不住驾驶的欲望。
外观：拥有标准的跑车范
斯巴鲁BRZ有着经典的跑车尺寸比例，线条丰满圆润，车头长，车尾短。斯巴鲁BRZ与丰田86的车身尺寸完全相同，长、宽、高分别为：4240mm、1775mm、1285mm。
斯巴鲁BRZ的外观设计与丰田86非常类似，不过在一些细节上又采用了明显的区分。倒梯形的进气格栅和86的造型正好相反，雾灯的造型布局也有不小区别，车头部分看上去非常犀利动感。
在前翼子板上的鲨鱼腮大大提升了车辆侧面的层次感，并在某种程度上使运动元素更加充分。但对于BRZ而言，鲨鱼腮的装饰作用要更大一些。
侧面的BRZ给人的视觉效果要更加跑车范，低重心的设计风格让BRZ看上去就已经很有贴地的感觉。原厂的轮胎规格为205/55 R16。厂商并没有采用高成本的大尺寸轮毂，因为买这款车的人十有八九都会走改装的路线。
来到车尾部分，可以看到斯巴鲁BRZ的尾部很宽，尤其后轮眉有外扩的姿态，尾部的扩散器能够更好的引导气流，圆形的双出排气仍然在彰显着跑车的元素。尾灯采用LED光源设计，造型相比前大灯来说要稍微内敛一些。
内饰：到处透露着运动元素
斯巴鲁BRZ的内饰相比它的外观来说要低分不少，尤其是笔者试驾的这款手动挡版本，中控台的硬塑料看起来或者感觉起来就是硬塑料，非常的实在，并不像很多车型会把塑料的材质伪装成视觉效果很好的材质。六边形的空调旋钮造型独特，操作也十分简单，点亮背景灯后更具运动氛围。
除此之外给笔者留下深刻印象的是，所有真皮包裹的地方都采用了醒目的红线缝制，黑色为主色调的内饰经过红线的点缀后给人一种强烈的视觉刺激。
同时，其翻毛皮材质的运动型座椅也非常舒适，座椅的良好包裹性自然不在话下，娇小的真皮方向盘位置非常恰当。坐在驾驶坐上，手很顺畅地落在了旁边的挡把上，目光随后自然地扫过最多可达到9000转/分的转速表。
小型跑车的车内储物空间都不太宽裕，BRZ也不例外，座椅中间的杯架以及储物格都只能满足日常使用需求。直到你打开它的后备箱，才意识到这款车真不能与实用二字划上等号，在这里除了一个备胎之外，已经没有多少可放东西的空间了。后排座椅已经失去乘坐的能力了，但是放倒之后，却足以能够再装下两只轮胎，或许对于BRZ而言，带够了轮胎玩漂移去才是正事。
驾驶：手动操控更加纯粹
当然，如果一款跑车的驾驶表现足够优秀，那么它的外观和内饰设计方面的不足也就不值一提了。斯巴鲁的水平对置加上丰田的缸内直喷技术，两者的长项加在一起，打造出了这台FA20发动机，最大功率147kw、最大扭力205Nm。发动机的缸体部分来自于斯巴鲁技术,加入了丰田的D-4S缸内直喷技术。在高低转速下都能保持线性动力输出，而且这台发动机的安装位更加低，也促使了斯巴鲁BRZ的超低重心。
斯巴鲁BRZ没有采用涡轮增压技术，而是采用了小排量高调校自然吸气发动机，这也算是对AE86的一种传承。毕竟像BRZ这样的轻量化小型跑车注重的是操控感受，而不是强大的动力。推背感对于BRZ而言远没有弯道中的离心力那么吸引人。
山路试驾路段，驾驶着斯巴鲁BRZ穿梭在蜿蜒起伏的山路之间，是一件非常有乐趣的事情。BRZ的转向系统非常敏捷，且不受驱动力的影响。斯巴鲁没有给BRZ使用时髦的双离合变速箱，而是采用了普通的6挡手动变速箱和6挡自动变速箱。水平对置发动机在转速6400 转/分时达到最大扭矩205 牛米。在高速过弯时，BRZ会有一点点过度转向，但由于它的重量分配非常均衡，加上超低的重心，因此决不会失去控制。也正因为如此，BRZ才像一款经典的跑车那样魅力十足。
离合器的行程距离适中，力度也不像STi那般沉重，属于非常容易上手的手动跑车，驾驶起来并不会感觉很累。6挡手动变速箱换挡虽然没有挡位吸入的感觉，但每个挡位都非常清晰，进退挡位只要手脚跟得上，都能够很干脆的切入想要的挡位。每次进弯之前的刹车，刹车踏板会传递过来沉重的反馈力，给驾驶者充足的信心能够将车速控制下来，此时采取降挡操作，随着转速瞬间攀升，BRZ会很顺从的带你快速离开弯道。
如果你不想受到车身电子稳定系统所控制，而是想体验纯粹的机械乐趣，那么长按住关闭ESP按键后，仪表盘上会显示ESP OFF的标识，此时BRZ所有的电子稳定控制系统都将退出，驾驶着不受电子系统控制的BRZ会让你很容易找到失控的临界点，尽管它只有205牛米的最大扭力，但转速瞬间突破5000转的时候，车尾会很自然的做出漂移的动作。与那些大马力后驱车不同的是，BRZ即使偶尔出现失控的状况，也不会因扭力太大导致吓到驾驶者手忙脚乱，而是一切都在掌控与失控的边缘地带游离。
小结：由于试驾体验的时间非常的短暂，大家对这款车不舍的表情已经看出，它赢得了大多数人的认可。应该说，斯巴鲁BRZ是一款你接触就会喜欢上的小车，它拥有相对便宜的售价，以及相对温和又不失乐趣的动力配置，这就是斯巴鲁从无到有推出的一款新车型。不得不说是一个巨大的进步。
