【车主之家 试驾评测】对于上海大众而言 ，朗逸是最畅销的车型之一，从这款车型月销量2、3万的成绩来看，就可以看出国人对这款车型还是很买账的。而日前笔者有幸体验了与朗逸有渊源的另一款全新车型——上海大众朗行(1.4T高配)。或许通过这次感受，我就能明白为何国人如此青睐这款车型。
作为上海大众今年推出的一款本土研发车型，朗行在今年6月底正式上市。11.59-16.39万元的售价区间较朗逸而言有所上升。但作为旗下首款两厢车型，朗行的上市弥补了上海大众在这一领域的空白。
外观：介于两厢与旅行之间
当笔者第一眼看到朗行实车的时候，就有一种非常熟悉的感觉。近年来秉承了大众家族化的理念，使得新车在外观、内饰等方面都与朗逸很接近。而最大的亮点就是它两厢造型的尾部。修长的车身与宽厚的D柱，以及良好的后排、储物空间，俨然一副旅行车的感觉。但由于车身长度上比朗逸缩短了151mm，使得新车整体显得更加紧凑运动。
细节方面，朗行的车头一定不会让你感到陌生：依旧是棱角分明的前大灯，不过并未配备氙气大灯多少有些遗憾，搭配双横幅式进气格栅，而下格栅采用了一体式贯穿式设计，与雾灯相融合，如此明显的家族式的设计风格，使得整个前脸看上去更具层次感。
虽然在造型上，很多人愿意把朗行归类为两厢车型，但不同于传统意义上的高尔夫、Polo等车型，从侧面角度观察，其前移的C柱与更宽大的D柱的独特设计，而且C柱过渡也很流畅，没有产生三厢改两厢的那种生硬感，使得朗行更多的带有旅行车型的范儿，而这也是官方称的类旅行车的缘由。
尾部顶端的有一个小扰流板，这样的设计结合平缓的车顶线条，不仅更美观，而且更容易让人接受。配置上，集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头，对于这样一款掀背式设计的车型而言，朗行完全做到了合格的水平。
内饰：同级内配置丰富
之前也曾驾驶过朗逸等上海大众车型，因此对于朗行的内饰可以说很熟悉。整体的感受都很不错，方向盘、中控台的每个设计很都容易上手，尤其做工与材质的水平在合资品牌车型中，可以说相当不错。而包括中控台手套箱内，后排中央扶手杯架等在内的车内的储物空间也不少，作为家用车还是很合格的。
在内部空间方面，曾经的朗逸就已经留给我们很出色的印象，而朗行得益于长、宽、高依次为4454mm/1765mm/1460mm，轴距为2610mm的尺寸，以及较为平直的车顶线条，在后排的头部空间方面得到了又一次突破。以笔者(1.72米)的身高感受，前后排的空间足够满足绝大多数的人们使用。
其他配置方面，朗行也比较厚道，除了常规的一些基础配置外，全系还标配了四安全气囊以及车身稳定系统，成本必然有一定的增加。当然了，更大的空间会让人觉得这款车型更实用，朗逸的配置表现，舒适版车型较豪华版车型，更具性价比。
动力/操控：动力应对城市道路充沛
动力没有什么大改变，依旧搭载大众旗下经典EA211系列的1.6L和1.4T发动机。其中1.4TSI的最大功率和峰值扭矩分别为96kW（131Ps）、220Nm；1.6L发动机的最大功率和峰值扭矩则为81kW（110Ps）、155Nm。传动方面，新车则提供有5MT、6AT以及7速DSG变速箱可选。
而本次笔者试驾的就是1.4TSI+7速DSG的车型，这套这动力组合在朗逸等很多大众车型上，已经有了很不错的验证。而实际驾驶过程中，方向盘的指向性表现尚可，平顺的换挡以及该级别车型中充沛的动力，以及均匀线性的刹车，都给笔者比较舒适的感受。对于家用车型而言，动力或许没有舒适来的重要。
由于朗行的EA211发动机相对功率更高，起步时的油门踏板响应很快，提速很明显。而凭借DSG双离合变速器，升档很积极，使得转速一直保持在较低的数值，不仅能有更低的油耗，而且换挡时几乎感觉不到。但如果深踩油门，发动机转速会迅速升高，带来一定的推背感，而德系底盘的一贯稳重让你很踏实。
总结：此次的试驾环境是城市综合道路，包括高架桥及快速路等。而这也与朗行的潜在用户所经常使用的环境大致符合。不论是在车流中跟车行驶，还是变道、超车时，朗行都可以从容的行驶，具有一定的操纵感，也可以偶尔的激烈驾驶。对于其定位而言，如果你需要一辆外形个性漂亮、内饰配置及空间突出，同时还具有不错的驾驶感受，朗行还是一个不错的选择。
