一汽丰田-普锐斯

       厂家指导价：22.98-26.98万

       推荐车型：2012款 1.8 豪华先进版（26.98万）

       消费群体：家庭用户；热爱环保人士

       新能源车从推出在国外就是很多家庭用户的首选车型，但是在国内一直不温不火，其主要原因还是价格和市场推广、消费者的观念问题。普锐斯在日本和美国都是销量很高的新能源车，而作为国内最早量产的新能源车，普锐斯可谓销量惨淡，不过相信随着国家新能源车政策的推行，这类车型的前景将会很不错。

       目前国产在售的普锐斯为第三代车型，在2011年经过一次小改款，外观上与老款变化不大，主要是在车身外观细节上有一些细微调整，不规则的大灯组让新车的前脸看起来冲击感很强烈；新设计的前进气格栅，以及下部的雾灯区和专门用蓝色涂装的丰田LOGO，让普瑞斯看起来增添了很多的未来感。

       尾部掀背的造型设计别具一格，饱满而又酷劲十足。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动，晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。大面积的后窗玻璃，让其车尾看起来十分厚实。

       内饰方面，整体设计与车型的定位相符合，以简洁为主，黑色和银色的搭配显得运动又不失实用，弧形仪表盘不仅可以显示油量和车辆等基本信息，并可显示油电使用情况，并以动画的形式进行展示。

       空间方面座椅的双色真皮材质不错，本身造型就是宽大舒适型的，做了打孔处理后会明显会更透气。主驾驶有电动调节，不过副驾驶肯定没有。普锐斯的掀背式设计让后备箱空间非常充裕,而后排座椅4/6放倒了空间得到了进一步的扩大，放上大件的行李都不是问题，这可比同门兄弟CT200h有很大优势

       普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，与CT200h动力完全相同，最大功率73kW，最大扭矩142Nm。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100kW和207Nm。三种发动机工作模式选择按键分别是EV全电动模式、ECO节油经济模式、PWR增强动力模式，可在不同情况下选择。而普锐斯依然采用CVT变速器，而变速挡杆短小的造型很适手，蓝色的挡位显示契合新能源的风格。增加的B挡用于低速形式，P挡被独立出来放置在中控台下方。