动力系统：1.5L涡轮增压发动机+6速双离合自动变速器

       比亚迪秦可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动，1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机最大功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。自主开发的6速 DCT干式双离合自动变速箱，可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。对于燃油经济性有着很大的帮助。

       秦采用了比亚迪的 DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机部分升级为1.5L TI发动机和自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱，可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。

       由于诞生于速锐平台，所以秦在底盘方面与速锐区别不大，前麦弗逊+后扭转梁的结构并不令人意外。同时，由于电池组以及相关管理单元布置在车后，所以扭转梁结构理论上也更有利于空间的布置。

       总结：此次体验比亚迪秦，给我留下了深刻的印象，外观逐步的自主化设计、全液晶显示页表盘、中控触摸大屏、舒适的座椅、先进的混合动力技术。这些都是自主品牌需要学习的地方，现在，比亚迪做到了。把在电池领域的成果结合高科技配置所打造出来的秦非常的独特且优秀。

       有了一个好的产品，下面就要面对的是市场残酷的竞争，如果价格定在20万元以上，那么他将直接面对以丰田为代表的普锐斯和雷克萨斯CT等这些车型。它的压力将会相当的大，配置高是它的优势，而品牌层面上他又占不到什么便宜。但如果上市后售价能在20万之内，那么为其买单的消费者将会更多，比亚迪秦才会逆袭成功!

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