【车主之家 购车手册】20万元级别的城市SUV，始终是国内许多消费者的最爱。相比其他级别车型，SUV始终保持强劲的销量增长势头和人气，这也让许多合资甚至进口汽车厂商对此虎视眈眈。作为高性价比代言人，现代ix35虽然销量上不及一些热门的同级SUV那么火爆，但始终占据一定市场份额，同样不能小瞧。不但合资SUV打得热闹，就连一些纯进口品牌也参入了这场战斗，比如以前我们比较过的指南者，还有8月底刚上市的雷诺科雷傲都属于这个范畴。一场合资与进口的SUV新较量打开帷幕，胜负不好轻易下结论，但消费者是很喜欢这种PK的，因为给他们的选择面更丰富。
车型背景：科雷傲进口车身份更受国人青睐
新ix35
现代ix35作为途胜Tucson 的换代车型，于2010年正式引入国产，不过他采用了全新的ix35命名，不再延续以往的途胜车名。如果从途胜算起，ix35在国内历史也算悠久了，即便没有登上热销榜首，也是一名经久沙场的战将。自从2010年上市以来，ix35也经历了几次小改款，虽然整体上变化不大，但也顺应了时代的潮流趋势。 2013款ix35包括2.0L与2.4L车型共计有18款新车，虽然看上去车型繁多，但实际上有国IV和国V的排放区分。北京地区选择国IV，而国IV 则提供除开北京之外的车型，没有什么区别。
新科雷傲
自 2009年在中国上市以来，雷诺科雷傲在国内影响力与销量也是与日俱增，这对于一款纯进口SUV来说确实也不容易。虽然作为进口车来说，销售渠道与售后维修会比合资对手麻烦一些，但是在国人心目和印象中，进口车品质一直优于合资，所以也不能说科雷傲完全处于下风，只是目前需要进一步提升品牌影响力。 2014款科雷傲于8月30日正式上市，此次上市的新车有2.0L和2.5L共7款车型，售价区间为18.98-29.68万元，
经过分析，我们选择了两车指导售价接近的车型进行比较，它们分别是北京现代ix35 2013款 2.0L 自动四驱智能型GLS 国V，指导售价21.88万元;雷诺科雷傲2014款 2.0L 两驱时尚版 ，指导价格21.98万元。两车指导价格基本接近，不过2013款ix35目前有2万元左右优惠，而科雷傲虽然没有优惠，但有价值数万元大礼包，包括免费保养、装饰等等。至于具体行情，大家需要结合当地市场才能了解。
外观比较：现代ix35年轻动感，科雷傲大气时尚
现代2013款ix35虽然采用了我们熟悉的六边形格栅，但是抛弃了之前的贯穿内部的车身同色饰条，转而使用多配色处理的三横条式设计，亚光银色与黑色饰条的搭配很有层次感，蜂窝状进气孔也是提升动感的重要元素。很明显，这次新款ix35引入了全新胜达的设计理念，将之前稍显平庸的前脸进一步修饰。
无独有偶，作为小改款，2014款科雷傲整体上也没有多大变化，但前脸因为中网的造型变得更加锐利，从而与时尚拉近了距离。另外雷诺LOGO被很大从而变得更加醒目。其他方面则变化不大，基本延续了之前产品的设计思路。
大灯方面，新款ix35轮廓没有变化，但是内部重新设计的它有了许多时尚元素。顶部的LED白色灯眉发光效果相当迷人，下部配以安全性和美观性俱佳的LED 日间行车灯，一体式卤素大灯在同类车型中并不多见。科雷傲的大灯组维持了老款的样式，尽管造型上找不到新颖之处，但远近光分离的设计从照明效果来看更胜对手。只是科雷傲不具备LED日间行车灯和自动头灯，在功能方面略微欠缺。
新款ix35侧面保持了以往动感的造型，拥有明显的车顶下压线条，形成了高抬的车尾，同时压缩了后排车窗面积。十分抢眼的腰线从车头贯穿车尾，打造一个类似轿跑风格的城市SUV。同比来看，科雷傲反而显得常规一些，但和主流SUV不同，科雷傲C柱车尾角度更倾斜一些，这将给整车营造更加个性的风格。
车尾方面，新款ix35除开采用新尾灯组之外，其他方面依然没有变化，规规矩矩的尾部设计，很难与车头以及侧面的动感挂钩，不过也不是保守的风格，高高的尾部与黑色塑料材质后保险杠结合，拥有强烈的跨界风格。对比来看，科雷傲的大面积后风挡玻璃与车尾保险杠下的银色护板是最大的车尾亮点，配合较为笔直的线条，拥有十分大气豪华的感受。
新款ix35的尾灯线条流畅而简约，状如一片柳叶，虽然与老款样式完全一致，但大量采用LED光源特别是引入了环型导光带之后，点亮效果不但醒目更是惊艳。科雷傲尾灯面积较大，虽然缺乏更多时尚LED光源效果，但是红白相间的色彩对比感强烈。
车胎方面，新款ix35和科雷傲都采用了225/60 R17规格轮胎，如果不考虑到轮胎的品牌差异，那么在支撑与舒适效果几乎一致。两车均采用了具备运动风格的五辐条轮毂造型，不能分出高下，只是新款ix35的镂空样式更加令人印象深刻。
内饰比较：韩系简约风 VS 法系实用个性
新款ix35内饰的变化并不是能一下所能察觉到的，毕竟作为小改款，大幅度的修改并不现实。不过新款ix35的X格调的中控造型还是不落后时代，除开硬邦邦材质带来不太好的手感之外，其他方面都比较令人满意。简洁大方的风格让从未接触过ix35的新人很容易上手。如果不是外观过于动感一些，ix35内饰方面倒是老少皆宜了。
与外观互相呼应的是，科雷傲的内饰设计也在平常中蕴含中个性，不但中控拥有明显的层次划分，同时中间顶部设计了一个凹入式的中控液晶屏，观看十分便利。中控下部密密麻麻布置了音响与空调按键区域。与我们传统用车习惯不同的是，科雷傲的空调操作面板在上方，而音响等功能按键布置在下方。需要指出的是，科雷傲中控采用了较多软性材料包裹，手感和档次感全面胜过现代ix35。
新款ix35沿用了以往的四辐条方向盘设计，银黑色搭配看上去有足够的时尚元素，多功能按键布置在方向盘两侧，操作既符合国人习惯也比较便利。科雷傲的三幅条方向盘也与老款没有区别，虽然没有采用最流行的镂空样式。但三辐条的造型还是比ix35动感一些，布置在方向盘两侧的多功能按键简单而实用，方向盘偏下位置还有一个操作按键区间。
新款ix35依然采用了双炮筒仪表，红白蓝三色背景光组合出一个醒目且清晰的信息显示区域，水温和油量显示集中到了仪表盘中央，采用液晶显示方式，进一步简化了仪表布局。不足的是行车电脑信息不够丰富，即便是改款，也没有任何进步。
科雷傲的仪表更为简单，三环相连的造型虽然不如炮筒立体，但黑体白字配合白色仪表背景光，让驾驶者对行车信息可以一目了然。而缺点竟然与现代ix35一样，没有足够大的行车电脑液晶屏，而相关信息也十分简单。
中控方面，新款ix35配备了一块面积7英寸左右的中控彩色液晶屏，集中了GPS导航、可视倒车、单碟DVD、蓝牙电话等多项实用功能。雷诺为现款科雷傲配备了多媒体操作系统。这套系统名叫R-Link，由一个7英寸液晶屏和一套按键组成。屏幕的分辨率还算不错，并且可以通过挡位台后面的集中按键区域操控，也算是一种简单人机交互系统。而低配版本的科雷傲，就如本文提到这款车型，则没有这个功能，只能通过一个小屏幕显示CD曲目、电台等常规信息。
空间比较：乘坐空间差别不大，现代ix35行李厢容积胜出
提到车内空间，首先要先比比两车的外形尺寸。现代ix35的长×宽×高分别为4420*1820*1690mm，轴距为2640mm;科雷傲的长×宽×高分别为4522*1855*1704mm，轴距为2690mm;从车身各方面数据来看，科雷傲都比现代ix35要略胜一筹。当然，这不代表实际车内空间表现，具体还得以实际乘坐感受为主。
前排空间，新款ix35和以往差别不大，能为180cm男性提供一拳左右的前排头部空间，这和大多数同级SUV类似。值得肯定的是，ix35前排的座垫很宽大，且呈扇形，乘坐感觉比较舒适。科雷傲的前排比现代ix35头部空间更为宽敞，同样体验者可以达到一拳三指的余地，而宽大厚实的座椅也保证了前排乘客的舒适性。
后排方面，虽然现代ix35头部空间不到一拳，但基本符合主流标准。腿部则稍显局促，只剩下约一拳，考虑到大多数家用需求，这依然令人满意。特别是后排凸起不高的地板，为进出和满载提供了最有利的保障。
在之前的外观参数对比中我们看到科雷傲拥有更大的车身和极具优势的轴距，但实际体验下来情况并非如此，科雷傲后排头部虽然有一拳左右距离，但腿部也只剩下约一拳。和现代ix35一样，科雷傲也有一个很平整的后排地板。只不过缺乏座椅角度调节，在长途舒适性方面仍然有较大提升余地。
行李厢方面，现代ix35和科雷傲都提供了一个规整而实用的载物空间，甚至放倒后排座椅，两车平整度都十分接近。不过新款ix35后备厢的数据为 465-1436升，稍胜过科雷傲450-1380升。科雷傲上下打开的后备厢舱门可以给我们在户外提供两个额外座椅，同时也提供了更多的开启选择。
配置比较：科雷傲安全方面略微胜出，现代ix35舒适配置更丰富
现代ix35配备陡坡缓降功能
安全一直是我们关心的重点，所以现款ix35和科雷傲对此十分重视，前排侧气囊、ESC车身稳定系统都没有忽略。科雷傲的优势是多出了前后排头部气囊，而ix35则拥有陡坡缓降系统，主被动安全方面两车各有特色。
新款ix35和科雷傲均拥有全景电动天窗，采用相同的前后两片式布局，唯一不同的是，科雷傲的天窗面积更大一些，能充分照顾前后排乘客的采光与通风需要。
尽管四门电动车窗对于这个级别SUV来说都不是问题，不过科雷傲采用四门一键升降，而新款ix35仅仅还是驾驶席一键升降，可见欧系和韩系在细节方面有一些设计差异。
新ix35提供无钥匙进入和一键启动功能
新款ix35还提供了无钥匙系统，不用掏出钥匙就可以方便开关车门以及启动车辆，而2.0L的科雷傲则不会有此配置。
新ix35配备内后视镜自动防眩目
另外，新款ix35还提供了内后视镜自动防炫目功能，这比科雷傲的手动调节更便利科技。
外后视镜则各有胜算，新款ix35可以电动折叠，而科雷傲则具备加热功能。至于谁更实用，这倒是不好评判了。其他差别还有GPS导航、可视倒车、DVD功能，这在我们上文已经提到过。
动力比较：两车驾驶感受基本持平，现代ix35四驱车型通过能力超过两驱版本科雷傲
2.0L车型依然是新款ix35的重点，这和科雷傲2.0L非主力地位形成了鲜明对比。在D-CVVT技术支持下，最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩194N.m/4800rpm，从代步角度出发已经足够。
科雷傲2.0L车型也是满足日常家庭用车为主，最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩193N.m/4800rpm。从功率对比而言，新款ix35高出对手15kW，因此在极限速度上会比科雷傲高出一筹，而峰值扭矩两车基本打成平手。
新款ix35依然是配备的6速手自一体变速箱，拥有极为平顺舒适的驾驶表现，同时也保证了油耗经济性。科雷傲采用的CVT无级变速箱不但让动力输出变得柔和，节油表现也非常突出，唯一不太让满意的是，急加速情况下，依然不如现代ix35的6AT变速箱那样随叫随到。
新ix35后悬挂
新科雷傲后悬挂
底盘方面，两车均采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，同样注重舒适性，在操控表现方面差别不大。我们也注意到科雷傲的底盘离地间隙达到了215mm，这方面绝对胜过了新款ix35的175mm指标。不过遗憾的是，科雷傲2.0L车型是不具备任何四驱系统的，与新款ix35适时四驱版本相比，通过能力无疑大打折扣。如果是科雷傲2.5L四驱版本，则因为拥有四轮电子制动辅助功能，在四驱性能方面绝对是胜过现代ix35。
总结：
新款ix35尽管没有多大变化，但依然是一款深受欢迎的合资城市SUV，它不仅功能实用，舒适配置相对丰富，更重要的是在同等价位上，还能选择四驱版本，这是进口渠道的科雷傲所不能比及的。作为小改款产品，2013款ix35依然在性价比方面下足了功夫，大幅度的让利也是科雷傲目前难以赶超的竞争优势之一。
作为纯进口SUV车型，科雷傲也变得日益重视中国市场，他不但外形设计愈发主流，同时也比老款车型更加丰富，新引入的2.0L在售价与实用性方面拥有较好的平衡，并拉低了市场门槛。加上雷诺对华策略调整，相信不久我们将会迎来科雷傲实质性的让利促销举措，这十分有利于它与同级别合资SUV进行真正的较量。
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