【车主之家 购车手册】继8月30日成品油价格上调后，油价或实现三连涨！多家机构预计，此次国内汽柴油零售价上调几成定局，幅度或在120至140元/吨，折合全国90#汽油约涨0.09元/升，0#柴油约涨0 .11元/升。如果本轮涨价实现，93号汽油价格或突破8元，而业内人士分析，此时正值“金九银十”传统小旺季又恰逢黄金周，油价仍有上涨空间。
油价，这个词是国内消费者永远的“痛”！现如今买车已经变得容易，车型的众多也带动价格方面的下滑，而俗话说的好“买车易，养车难”，而油价是最主要的原因之一，现在大部分消费者买车也将低油耗的车型作为选车的衡量标准之一，而SUV是国内最火热的车型，这让消费者十分纠结，今天就给大家推荐6款低油耗SUV车型，让你用的放心。
| 车型 | 工信部油耗(综合) | |
| 一汽奥迪-Q3 | 7.9-8.3升 | |
| 上海大众-途观 | 6.9-9.2升 | |
| 东风日产-逍客 | 8.2-8.7升 | |
| 上海通用-昂科拉 | 6.9-8升 | |
| 长安马自达-CX-5 | 6.7-7.5升 | |
| 广汽三菱-劲炫ASX | 6.4-8.3升 | |
| 制表：车主之家 www.16888.com | ||
厂家指导价：37.70-47.90万
油耗:7.9-8.3升
国产后的新款Q3开启了一个全新的时代，增加了多项配置并降低了价格区间，销量一路攀升。设计继承了奥迪家族的精髓，并不过分突出硬朗的边框，但是仍然大气十足，并且越来越注重时尚感与未来感。前脸设计中最亮眼的就是盾形亮色网格进气格栅，当然还有最新设计的带有光带状日间行车灯的前大灯。
Q3的车身侧面玻璃车窗和金属车身则保持了Q5、Q7相近的比例，看起来恰到好处。尾部设计则同样延续了Q7和Q5上的手法，C柱倾角很大，尾厢门的设计则令车尾看起来足够丰满。
Q3的内饰中，全黑的色调加上金属亮色的点缀，也是奥迪最近车型常用的设计，既有很强的运动氛围，又突出了科技的质感，当然，事实已经证明这样的设计也迎合了众多消费者的口味。
省油“绝招”：启停技术+7速变速箱
国产奥迪Q3将搭载与进口车型相同的2.0T发动机，35 TFSI车型不变，最大功率为125Kw/4300rpm-6200rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-4200rpm;而另一款高功率版本的40 TFSI车型的最大功率为147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm，较进口版本的155kW、300Nm有所下调。两款不同功率发动机匹配的均为奥迪7速双离合变速器。Q3还配备了发动机启停技术，启动这个功能时，在停车时只要我们踩住刹车踏板，车辆完全静止后就会自动关闭发动机，而当把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，整个过程反应非常迅速。而7速双离合变速箱也比同级那些6速手自一体变速箱换挡效率更高，也是节油的好帮手之一。
车型点评：国产后的Q3进步一拉低了价格，而在配置方面却没有缩水，这让喜欢城市SUV的朋友又多了一个选择
厂家指导价：19.98-31.58万
油耗：6.9-9.2升
“神车”途观一上市就成为国内消费者最喜欢的车型之一，连续几年成为国内SUV市场的销量冠军，2013款车型作为小改款车型，实质性变化并不大，仍然采用了大众新的设计理念，整体风格更靠近途锐，虽然前脸依旧还是大众家族特色，但前后大灯细节的改变还是带来了另一种风格，从审美的角度，更加大气和时尚、硬朗，这也更容易让消费者接受。
尾部造型与老款一致，变化主要集中在尾灯上，与老款车型容易区分，保险杆的样式也有变化新款途观的尾灯由老款的双圆状尾灯更换成长条形尾灯，采用LED光源，造型更加时尚，光源点亮也更迅速。
内饰变化不大，主要就是一些按钮的位置做了调整。在配置方面，你能找到电子手刹，自动驻车和自动泊车、全景天窗等配置，在同级车当时应该没有什么遗憾了。
省油“绝招”：缸内直喷技术涡轮增压发动机
新途观的动力系统完全沿用了现有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，其中1.8T车型是主力，最大功率可达118kW，在1500-4500转的转速区间可以释放250N·m扭矩，匹配6速手自一体变速箱，而新款途观的1.4TSI车型全面升级为蓝驱动力技术，不再保留常规版车型，依然是EA111系列的发动机，匹配六速手动变速箱，增加了发动机启停系统等蓝驱技术，进一步凸显其油耗经济性优势。
车型点评：它依然是紧凑级SUV中的标杆，地位难以动摇。冲着大众的名气，追求品质又不差钱的消费者，多半还是会以它作为首选。
厂家指导价：13.98-21.98万
油耗：8.2-8.7升
逍客的设计来自日产欧洲设计中心，设计之初就定位独特，汲取了两厢掀背车和SUV的特性，所以完全找不到日产车型的家族特征。逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感。
流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感;尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。
逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，和日产奇骏一样，逍客的中控也没有更多花哨，简单直接之下倒也保留了几分SUV的个性
省油“绝招”：CVT无级变速+成熟动力系统
动力方面，逍客在重新调校发动机后，马力以及扭力相比老款都有微小的提高，1.6L发动机的最大功率提升到了121马力，最大扭矩154Nm。 2.0L发动机最大功率则提升到144马力，最大扭矩为198Nm。搭载的是自产的XTRONIC CVT变速器，可模拟6速换挡，主打平顺性和省油，速度的提升真的让你有后知后觉的效果。
车型点评：虽然作为合资品牌SUV市场上的主力军，但外观和内饰早已经不是逍客的主要卖点，成熟的技术、良好的口碑以及高性价比才是它致胜的法宝。
厂家指导价：14.99-19.69万
油耗：6.9-8升
Encore昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，尺寸小巧，造型圆润饱满，看起来有些迷你版昂科雷的味道，追求个性的年轻消费者们很有可能会被它所吸引。昂科拉拥有别克家族经典的直瀑式格栅，看上去很像是昂克雷的的缩小版。前脸格栅采用直瀑式造型，属于典型的别克品牌家族设计语言，整车造型强调富有张力、运动化的线条，充满年轻活力，侧面则看起来非常紧凑，车窗面积确实不大，车顶的行李架看起来具有浓浓的跨界风。
车尾则是更能体现其圆润“身材”的地方，然而尾部的配置却十分齐全，配有4个倒车雷达探头和一个摄像头，后窗还有自上而下的喷头，能有更高的效率。红色尾灯设计十分醒目，对于提醒后方车辆关注很有帮助。
内饰方面，昂科拉的设计具备典型的别克家族风格，方向盘造型、环抱式中控台、按键排列等细节都是大家熟悉的元素，另外设计师还采用双色搭配的手法烘托出相当到位的时尚感、精致感。
省油“绝招”：小排量大功率发动机
动力方面，昂科拉首次采用了通用旗下全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm /1850-4900rpm，与之相匹配的则是6速手动和第二代S6六速自动变速箱，在可靠性与平顺性方面都有很好的保障。同时，昂科拉顶配还有四驱可选，虽然只是适时四驱，但对于通过性还是有一定的帮助。
车型点评：别克昂科拉是一款定位很独特的SUV车型，它基于小型SUV平台打造，车身尺寸比主流紧凑级SUV要小一号，虽然空间不大，但短小精干的样子更适合对于追求个性、活力的年轻消费者。
厂家指导价：16.98-25.28万
油耗：6.7-7.5升
国产CX-5外观造型与进口版一致，“魂动”设计时尚活力，前脸整体很有冲击力，盾形中网，配合不怒自威的大灯，简约动感。而盾形中网最能体现马自达的“魂动”设计理念，是前脸的亮点之一，相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是许多消费者喜欢的风格。
侧面看够看到它应用了不少柔美的曲线，让车身更有层次，同时，扁平的车身设计让它更有运动气质。车尾部分仍然可以说的SUV上少见的动感设计，尾灯灯组布局相对比较独特，具有一定的辨识度，微微向外凸出的灯罩能够起到增强立体感的效果。
内饰方面，国产版本于进口版保持一致，全黑内饰运动简洁，装配工艺和用料也与进口版一致，希望长安能保持下去，黑色钢琴烤漆饰板搭配哑光镀铬饰条给内饰加上点缀。除了全黑运动内饰，对于两驱版的低配车型，则将采用米色的居家内饰。
省油“绝招”：SKYACTIV（创驰蓝天）技术
动力方面相比进口只提供了2.0L车型，长安马自达CX-5不但拥有同规格的2.0L发动机，更增加了2.5L发动机，该发动机最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了减重处理，从而降低了发动机功耗损失。采用缸内直喷、“Dual S-VT”双可变气门正时以及电子控制节气门等技术，最大功率为144kW，峰值扭矩达到252N·m，在2.5L自动四驱旗舰型上装备有I-ELOOP能量回收系统和I-STOP启停系统，匹配6速手自一体变速箱。
车型点评：大家都觉得这车的外观设计上有些前卫，导致多数人不太认可。但是在配置上却并不含糊，创驰蓝天技术让这款车在油耗方面的确有不错的成绩。国产之后，还是有一定竞争力的。
厂家指导价：12.88-21.88万
油耗：6.4-8.3升
广汽三菱ASX劲炫自国内上市后，凭借着时尚的外形，得到了年轻消费者一致好评。ASX劲炫的前脸于欧蓝德的前脸如出一辙，家族式的梯形鲨鱼大嘴，慵懒而犀利的双眼，加上醒目的尾灯。实在是有着凶悍的面孔，却有着魔鬼般的身材。
侧面的劲炫相当动感，上挑的腰线和稍稍下压的尾部让劲炫变得蓄势待发，紧凑结实的尾部同样具有活力和时尚的气息，国产劲炫的尾部几乎没有什么变动，只是增加了“广汽三菱”的标识，后保险杠做了一些细节调整。
劲炫内饰的设计是典型的三菱风格，从整体的色调选择，到方向盘，空调面板等区域的设计，都和欧蓝德有着相似之处，不过劲炫在细节之处还是进行了重新的设计。中控台面板采用了较为柔和的线条轮廓，并没有大面积使用金属拉丝材料，只是个别区域用于点缀使用。功能方面表现并不繁多，各个按键也很容易上手。
省油“妙招”：CVT变速箱+MIVEC连续可变气门正时技术
动力方面，国产劲炫搭载了1.6L和2.0L这两种排量的发动机，其中主推的2.0L发动机最大输出功率为123kW，峰值扭矩197Nm，百公里综合工况油耗7.8L。传动方面，与发动机匹配有5速手动和虚拟6速CVT这两种变速箱型式。值得一提的是劲炫ASX搭载的2.0L排量4B11发动机是一款技术成熟并且科技含量很高的发动机，配备有MIVEC连续可变气门正时技术，发动机采用反向布置(排气歧管位于横置发动机机体后侧)，使得更多的空气能进入发动机，提高了发动机的动力并且降低了油耗。另外，劲炫ASX自动挡车型配备的CVT无级变速箱，也大大的提升的节油性
车型点评：与主要竞争对手相比，三菱的不足之处是在国内市场的知名度和认可度略逊一筹，但新劲炫的卖点在于性价比更高，而外表更加个性的劲炫能带来不少新鲜感，也更容易吸引年轻消费群体的青睐。
