一汽-大众CC

       指导价格：25.28-34.28万元

       科技配置：自动泊车+并线辅助+车道偏离预警系统+自适应巡航+AUTOHOLD制动功能

       大众CC自从刚推出起，就被誉为是大众旗下最漂亮的车型，修长的车身线条、四门轿跑式设计以及无框车门等都让不少消费者对其趋之若鹜，甚至于连加价都在所不惜。当然，如果不是一汽-大众在2010年引入并国产，进口大众CC的价格是不够亲民的。

       2013 款大众CC前脸一改往日圆润的设计思路，转而采用了更多的直线条，大灯的造型也比以往更加犀利，并与前进气格栅融为一体，并加入了时尚的LED日间行车灯，这些改变都与大众旗下其他车型更接近。虽然这种成熟稳重的改变减少了以往轿跑的元素，但有人喜欢也有人不喜欢，很难说好与不好。内饰部分倒没有什么变化，即便是作为大众较为突出个性的车型，其中控依然简洁大方，格局与迈腾差别不大。

       大众CC没有提供像新蒙迪欧那样的先进语音控制系统，不过高配车型上还是配备了GPS导航，可视倒车、蓝牙等功能。大众车型配备的自动泊车比例还是很高的，所以大众CC拥有这个功能并不令人奇怪。并线辅助也与其他车型并无区别，依靠外后视镜上的灯光提醒我们注意后方车辆。

       车道偏离预警系统和其他一样，通过后视镜下的探头扫描道路分隔线来确定车辆是否偏离，如果一旦发现偏离，装置会小幅度修改手中方向盘，从而给驾驶一种提醒，同时也保障驾驶安全，不过这个功能需要65公里/小时才能开启。大众CC的ACC自适应巡航系统可以保持舒适的定速巡航方式，只要设定好速度，它会根据前车速度自动保持本车速度，当然这个系统只能提供最大25%制动力，并不能让驾驶者完全交由车辆来控制。

       和其他大众中型车一样，大众CC也配备了涡轮增压系统，尽管顶配是一台3.0L V6发动机，但那不是重点，而1.8T和2.0T涡轮增压发动机无论是效率还是油耗都比较让人满意。其中2.0T车型更值得推荐，它不但拥有147kW最大功率和280N.m峰值扭矩，带来更加迅捷的加速效果，更重要是与之匹配的是6速DSG湿式双离合，在可靠性与故障率方面低于现在7速DSG干式双离合。另外，大众CC也全系配备了AUTOHOLD功能，这不但让起步变得更加安全，同时能够自动完成驻车功能，在等待红灯或短暂停车时提供类似自动手刹功能。

       对已一款轿跑风格车型来说，大众CC的2712mm轴距并不会给消费者带来困惑，虽然后排舒适性比不上迈腾或帕萨特，但是已经足够使用。此外，大众CC全系标配了前排侧气囊、ESP车身稳定系统、真皮座椅、前排座椅电动调节、氙气大灯、后视镜电动折等齐全丰富的功能。

       车型点评：其实大众CC并不是完全一款以性能取胜的轿跑，虽然它的动力单元足够先进，科技配置在高配或顶配车型中较为完善，但仍然是一款符合家庭用途的个性B级车，它与同平台帕萨特、迈腾不同，更多的是体现一种超前的中型车理念，既不以空间同时又不以动力性能取胜。如果真正要涉及到操控的话，我相信新蒙迪欧或君威GS不会输给大众CC。