动力及操控

       科鲁兹掀背车沿用了三厢车型的动力配置，拥有1.6L自然吸气以及1.6T涡轮增压两款发动机，本次试驾的1.6T车型最大功率为135kw，最大扭矩 235Nm，并带有Superboost超推进功能，只需要5秒即可将扭矩瞬间提升至266Nm，看上去强大的数据似乎可以完美的解决科鲁兹在动力上的短板，那么实际表现如何呢?

       6AT 变速箱首次在科鲁兹车型上与1.6T涡轮增压发动机搭配，并进行了重新调教，实际驾驶过程中能够明显的感觉到这台变速箱的换挡时机更加合理，相比三厢科鲁兹，换挡冲击感要小很多，这也让我对这台自动变速箱有了新的认识，虽然在某些方面依然有短板，比如说降挡迟滞的问题，不过总体来说进步还是很明显的。

       还有一点感受是明显好于三厢科鲁兹的，就是车内噪音的控制，日常驾驶的情况下，发动机转速基本会控制在2000rpm左右，驾驶室内不会听见发动机过度的嘶吼声，基本的工作声音还是能够坦然接受的。

       这台1.6T涡轮增压发动机在日常驾驶的情况下，表现不温不火，主要是最大扭矩会在转速达到2200rpm时达到，而此时早已升挡，因此如果你需要榨取动力，就尽管深踩油门吧，转速提升到3000rpm以上才能够感受到明显的爆发。而至于厂家所宣传的超推进功能，说实话我是没感受到，试驾后咨询工作人员才得知，超推进模式的满足需要几个条件，其中一个就是时速要超过100km/h，好吧，我承认在拥堵的上海市区，也难怪我体会不到。

       科鲁兹掀背车采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式半独立悬挂，和大多数竞争车型一样的组合方式，不过科鲁兹掀背车在后悬挂加入了Z型瓦特连杆，在变线时就体现出来了它的优势，相比其他车型，科鲁兹掀背车能够较为明显的控制车辆在过弯时的侧倾，从而能够获得更高的操控能力。

       采用了电动助力的方向盘，在低速时转向力度轻盈，对于女孩来说，无论是调头还是停车入位都毫不费力，高速行驶下转向力度变得比较沉，从而能够更好的掌控方向。

       总的来看，科鲁兹掀背车保持了年轻动感的外观设计，而在配置部分相比三厢车也有所提升。虽然只有3款车型，不过作为顶配车型的1.6T自动档绝对值得推荐，而14.99万元的价格可以说是比较合理的，对于那些追求自由生活的年轻群体来说，这样一款掀背车型既能够满足自己的日常使用，同时也能够装载自己的各种理想。科鲁兹掀背车能否复制三厢车的成功?我们拭目以待。

       更多阅读推荐：

       科鲁兹掀背车购车指南 推荐手动豪华版

       http://news.16888.com/a/2013/0911/271569.html

       为年轻而设计 实拍雪佛兰科鲁兹掀背车

       http://news.16888.com/a/2013/0902/267886.html

       大生活家之争 科鲁兹掀背版对比大众朗行

       http://news.16888.com/a/2013/0913/272480.html