【车主之家 购车手册】科技的进步让很多之前的不可能变成了现在的正常态，比如小排量豪华车就是汽车领域发展的一种进步。在以往大排量被当做是一种身份的象征，而更重要的原因是车辆对动力的需求以及能源的依赖，因为在当时的技术水平下，要拖动一辆足够大、足够重的豪华车，还不能缺失应有的性能，使用大排量发动机是唯一的可行方法。
而现在的小排量发动机在涡轮增压、混合动力等技术的协助下，已经完全能够满足这些大车对动力的要求，另一方面也能有效降低能耗并减小对环境的压力，而这也成为不少现代人彰显环保、节能态度的一种方式。与此同时，小排量的税费更低，相应的性价比也得以提升，所以，我们发现在中大型豪华车级别，甚至在顶级豪华车领域，已经有不少这样的车型出现。
大势所趋，这个词用来形容小排量豪华车是再恰当不过来，那么多少排量算是小排量呢?就目前来说，排量小于或等于2L是一个标准，那么我们就来看看市场上销售的中大型豪华车有哪些符合这样的标准。
红旗H7 2.0T
厂商指导价：29.98-37.98万元
H7就是红旗品牌全新一代车型的代表，被选择成为国家省部级领导的公务车座驾，也说明了其定位和级别，绝对是与奥迪A6同一级别，甚至更高一点。
外形观感上，红旗H7属于那种很大气，有威严感的轿车，这方面红旗的血统，以及人们长久以来对这个品牌“政治化”的理解，都在直接或间接的影响着消费者对它的看法。新H7依然很有“官车”的范儿，不张牙舞爪，但透着那么一股不容侵犯的气势。
腰线采用平直的线条，强化了修长、匀称的车身比例，端庄得体，大气天成。当然，在车身尺寸上，红旗H7也是一款非常典型的中大型轿车，比起竞品车型毫不示弱，5095×1875×1485mm的尺寸和2970mm的轴距，保证了足够的乘坐空间，这对于这类轿车也是极其重要的一环。
红旗H7的LOGO有三种，车头为红旗立标，这个对于红旗品牌来说是必须有的元素;第二种是四个轮毂和方向盘上的“金葵花”标志，这是从CA770上继承下来的特色，寓意向日葵永远向太阳;第三种LOGO是车尾的毛泽东亲笔题字的“红旗”中文字也是老传统，而且绝对是车尾一众标示中最好看的中文字体。
H7内外风格高度统一，的确是一台很稳重、踏实的中大型公务车。设计并没有什么显眼之处，内饰的一切设计都是按照保守、规矩的思路来展开。就连内饰配色也是比较沉闷的深灰/浅灰搭配，不如黑色内饰那么酷，也不如米色内饰显温馨，不过这就是红旗H7如此设计的目的，应对以公商务接待为主的市场，太偏向私人用车风格的装饰未必就合适。
中控台上众多的按键预示着配置高、功能多，这对于讲究实惠的消费者其实是好事，花不多的钱能买到更多的享受。除了将电子驻车和ESP开关布置在仪表台左侧的做法需要稍微适应一下，其它的功能划分基本都是普通消费者对高级轿车最传统、最普及的认知，所以H7总体上还是一款相当有亲和力的座驾。
目前红旗H7有两种动力组合，分别是2.0T和3.0L V6发动机，匹配的都是6速手自一体变速箱，另外还有专门为政府采购打造的2.5L V6发动机，但那个不会在普通市场销售。这些发动机都是由红旗自主研发的，其中2.0T全铝发动机拥有150kW的最大功率和260N.m的峰值扭矩，比起合资品牌2.0T发动机并不落下风。从凤凰网试驾的感受来说，红旗H7 2.0T的动力表现也是不错的。
红旗H7是迄今为止中国自主汽车品牌的轿车阵列中，技术水平最高、科技最先进，产品力最强的高级轿车，总体上红旗H7的素质已经能够比较自信的和国际大牌对话。在车系中，2.0T也是最值得考虑购买的车型，这在我们的购买分析中已经有所提及，总之这是一款不一般的车。
凯迪拉克XTS
厂商指导价：34.99-46.99万元
外观依然够绚丽，而落座车内则会给人一种有别于以往美系豪华车的新风格，坐进车里，立刻就能感觉到这款车在创新、科技方面做出的努力，暂且不说那个12寸的全液晶仪表盘，单是看着用黑色钢琴漆装饰的，全部采用轻触控制的中控台就让人觉得这车是不是为了拍什么科幻片才做出来了?
XTS是在通用Super Eplison II平台上打造的，实际上Eplison II平台对于中国消费者并不陌生，别克君威、君越都诞生于这个平台，而凯迪拉克XTS作为这个平台衍生出的最高档次的产品，在科技装备和细节用料上自然要讲究得多。
以往凯迪拉克以特立独行的钻石切割风格，成就了一个极具个性、张扬的品牌内涵，但并非所有人都能接纳这么大胆的设计思路。而XTS相比先前的SLS，在造型上明显收敛了许多。仔细打量细节，你会发现XTS的线条已经不那么犀利，也没有那么多硬朗的棱角或折线，线条经过润滑，设计语言更偏平和，营造出友善的气氛。
XTS在国内的定位是取代SLS的新一代豪华轿车，因此它依然是一款体型相当巨大的轿车，这款原汁原味引进国产的美式豪华车并没有加长轴距，但整车长度已经达到很可观的5.13米，比加长轴距的奥迪A6L、宝马5系Li相比一点都不示弱。但XTS的轴距只有2837mm，比起竞争对手普遍超过3米的轴距就有些吃亏。
在动力系统配置上，凯迪拉克XTS既提供3.6L V6自然吸气发动机，也有高效的2.0T涡轮增压发动机，分别对应车型为36S和28T，在保持传统的同时，也顺应了潮流。发动机最大功率和扭矩都很出色，198kW和355N.m比德系对手有优势，变速箱匹配经过升级的6速手自一体变速箱。
凯迪拉克XTS作为这个品牌重新回归主流豪华车的主力产品，本身已经拥有足够全面，也算得上强大的产品竞争力。全新的2.0T发动机与前轮驱动的XTS搭配，对于这款美式豪华轿车来说，在实际使用的素质上已经达到让人满意的水准，油耗、日常驾驶的从容度都在朝着德系的竞争对手看齐。
捷豹XF 2.0T
厂商指导价：55-68万元
前面的车型，自主和合资品牌都是在国内生产的，而接下来我们将了解几款原装进口的小排量中大型车。从售价来看作为进口车，捷豹XF定价还算合理，但为了获得更好的销量，拥有很大幅度的优惠，这也是值得考虑的因素之一。
历经多年后，XF看上去依然很“惊艳”。一方面是捷豹较少的保有量还有着“物以稀为贵”的神秘感，另外XF优美雅致的线条也相当撩人。新款XF与时俱进的在车灯组内加入LED日行灯，因此辨识率也大为提高;那道呈字母“J”造型的日间行车灯恰好应对捷豹“J-Blade”主题。
XF并不像同级对手们普遍采用稳重、传统的设计手法，它营造的是一种充满生命活力、有动感、有力量，还带着些许性感、诱惑的主题;它采用了近似于捷豹XK的轿跑车式的车顶弧线，因此这台4.9米长的中大型车看上去并没有实际尺寸那么雄伟，反而透露出一些轿跑车的风流韵味。
XF的内饰看上去已经略显老态，更是不如全新XJL那样让人有惊艳之感。但必须承认：营造内饰氛围，特别是体现豪华感的体验方面，英国人依然是这方面的行家里手。解锁进入车内，点火启动按钮会以心跳的频率闪烁着红光;启动引擎，缓缓升起的换挡旋钮和翻开的空调出风口让你觉得这只“豹子”确实已经苏醒过来。
除了XF-R之外，目前引入国内的捷豹XF车型有两种动力：2.0T涡轮增压发动机和3.0SC机械增压发动机，相比之下前者的动力输出更为适中，而后者动力强劲更有运动感。来自福特的2.0T发动机的数据不错，177kW/340N.m的动力不低，而全新匹配的8速自动变速箱更拥有良好的驾驶感受。
从理性的角度看，2.0T+8AT的新东西总成让捷豹XF在动力规格和性能表现上奋起直追，与来自德国的三驾马车可以平起平坐，这对于喜欢捷豹品牌，又忧心于“性能价格比”的顾客是一大颗定心丸。
进口奥迪A6 40 Hybrid
怎么又是奥迪A6?对，这次是原汁原味的标准轴距车型，而且关键它是一台混合动力车型，因此除了车身尺寸上不及国产奥迪A6L略小一块之外，动力系统是最值得关注的地方。
是A6 Hybrid并不像同期引进的A8L Hybrid那样，采用加长版车型作为基础，而是基于海外普通版的奥迪A6开发的，没有加长的A6轴距为2922毫米，要比A6L短了90毫米。受到后置电池的布局限制，A6 Hybrid并没有采用Quattro四驱系统。
在内饰的设计上，A6 Hybrid基本保持了国产A6L的原始面貌，只是在面板的颜色上稍有差别。为了迎合混合动力系统的需要，A6 Hybrid在仪表盘的显示上与普通A6L相比作出了一些改变，没有提供了常规的发动机转速表，取而代之的是动力系统的功率表。时在表盘上还用不同颜色来区分驾驶的经济性。在功率表旁边的小表盘上显示了电池的电量情况。
A6 Hybrid的动力系统是一台2.0T发动机和一台电动机，可以获得155千瓦的最大功率，最大扭矩为350牛米，可以在1500到4200转的区间内持续爆发，匹配8速手自一体变速箱。混合动力系统在性能上完全不逊于A6L 35 FSI的2.8升发动机，扭矩的优势甚至非常明显。
标准轴距+混合动力的奥迪A6 40 Hybrid是少数人的选择，但从实际的性价比看，拥有10万元左右优惠的这款进口车，也是很不错的。
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