丰田逸致
车型:180V CVT 至尊多功能版
指导价:20.68万(2014款指导价18.98万)
一句话点评:没有明显短板,优惠很大适合出手(新款增配降价,提升性价比)
逸致上市时也被称为FUV,而如今大家都知道它是一款家用性的MPV了,逸致现在优惠后已是一款性价比确实不错的车型,在安全配置和空间上算得上是比较厚道!而就在本文截稿前,小编收到了2014款逸致即将上市的消息,新款将取消2.0L车型,并小幅加配,增加新车红色车漆,最关键的是顶配车型官方价格下降到了 18.98万!具体配置表官方还未放出,大家可静观其变,2013款车型或许还能有更大优惠,而我们的导购编辑也同样有2位同事在对比之后选择青睐逸致,因此我们也就将其推荐的优先度提升。
逸致与卡罗拉有着相当密切的关系,而卡罗拉是出了名的“低调脸”,但与此类似的前脸用在逸致身上就别有一番味道。再加上流畅的侧身、简单颇有档次的尾部,就足以让逸致有着更多与一般MPV不同的特色。
内饰依旧保持了丰田的细腻作风,整体配色也是很温馨的,不过那设计独特的仪表盘打破了整个内装的和谐,驾驶员使用起来确实很方便,但是也肯定会不喜欢这个稍显怪异的设计。
为了在有限的空间里安放7个座位,而且不能让人觉得难受,设计师花了不少心思。先是2780mm长轴距、四轮四角的布局,再来就是7个座椅都是独立可调的,包括前后和靠背角度,而且每人一个头枕,永不落空。虽然不能像全尺寸的MPV那样提供无敌第二排,但5座时逸致的后排空间足以叫板B级车型。
7座时第二排尽量向前靠拢,那么短途凑合一下也是可以的。偶尔充当一下货车,后两排座椅全部放倒后地板平得可以当床睡,深度也足以身高1.8米的大个子完全平躺,空间相当可观。另外需要指出一点,逸致的每个座椅几乎都是一键式放倒,很是轻松。
逸致使用的ZR系列的直列四缸发动机是丰田现今的主力机型,配备了双VVT-i可变气门正时技术和ACIS可变进气系统。1.8L排量的2ZR发动机最大功率为103kW/6400rpm,最大扭矩为173Nm/4000rpm,市区游走绰绰有余。
逸致所搭配的CVT为模拟7速,并装备了运动模式,在节油的同时,弥补一些乐趣。工信部油耗数据在7.4-7.7L/100km之间,经过实测,1.8L排量的也仅仅在8.3L/100km而已。
毫无疑问地,作为经济车型的逸致依旧采用前麦弗逊后拖拽臂式悬挂,成本低占用空间小。此悬挂被调得非常舒适,可以用它的柔软过滤更多震动;但逸致的悬挂行程教长,在高速上变线动作要尽量小,温柔点,要不车身会报以明显的前侧。
点评:逸致是一款很典型城市家用MPV,外观、动力、空间、配置各方面极为均衡,与同级对手相较没有明显劣势,而如今随着大额优惠的到来,它变得更实惠了,当然,这都是和原价相比,整体而言,家用MPV还是比同级别紧凑级轿车贵了太多。
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