【车主之家 试驾评测】雅阁自国产以来一直堪称中高级车市场的标杆，在中国累计销售已经超过120万辆。八代雅阁从2008年上市至今，凭借大气外形、宽敞空间、合理配置和出色油耗等全面表现，依然常踞同级车销量榜首。随着中级车市场的竞争对手越来越多，八代雅阁的市场份额也在一步步被侵蚀。在本田沉寂了一段时间之后，我们终于迎来了它的翻身之作——第九代雅阁。今天，我们就来看看这部全新的第九代雅阁是否能延续它在中高级车市场的龙头地位。新雅阁共3个排量6款车型，价格分别为2.0EX豪华版：20.68万元;2.0EXN豪华导航版：21.68万元;2.4EX豪华版：22.98万元;2.4EXN豪华导航版：23.58万元;3.0VTI尊贵版：27.28万元;3.0EXLN旗舰版：29.88万元。

       外观：中网格栅设计为中国市场而变化

       第九代雅阁有了更运动的外观，车头前进气格栅处采用了三条粗壮的镀络装饰条进行装饰，而导致前进气格栅也相对应地增大尺寸，保险杠也作出了调整。与中网连成一体的前大灯造型犀利，首次植使用双LED近光灯及日间行车灯。

       新一代雅阁车身尺寸上有所缩小，长宽高分别为4862/1849/1466mm，轴距为2776mm(现款国产版长宽高为4960/1860/1480mm，轴距2800mm)，长度、宽度和轴距都有所减小，但是通过对车内设计的优化，新雅阁空间上的表现不降反升。

       内饰：豪华科技座舱

       第九代雅阁的内饰也经过重新设计，双屏幕的中控台设计非常具有层次感，使用起来也非常实用、方便。内饰并没有使用老气的镀铬装饰条，而是用上了哑光银色装饰条点缀，也使车厢显得更为时尚。深色桃木饰板使得车内又不失稳重商务的气息。

       新雅阁也装配了时下潮流的电子驻车系统，带坡道启动辅助。

       鲜红色的一键启动按键是本田家族体现其运动气息的标志。

       空间：使用MM空间设计技术

       新雅阁在缩短轴距、实现更好的驾控同时，使用MM空间设计技术使空间宽度和腿部空间都得到了不小的提升。座椅设计更加符合人体工程学原理，在提供良好舒适性同时还能兼顾激烈驾驶时的包裹性。

       带有8向电动调节及腰部支撑功能

       新雅阁的后背座椅通过后备箱的拉手就能直接一键放倒，非常便捷。

       动力：使用全新动力系统

       第九代雅阁换装最新的EarthDreams系列发动机，发动机主打的排量仍然是2.0L和2.4L。全新发动机将在DOHC(双顶置式凸轮轴)、VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术，最大输出功率为137kW。虽然只比现款雅阁功率提升了5kW，但EarthDreams发动机在原有技术基础上加入了直喷技术，燃油经济效率更高。新雅阁高配车型还匹配了3.0L V6发动机。此外，第九代雅阁还配置了中国版独有的CMBS碰撞缓解制动系统

       全新的CVT变速箱，提高车辆的传动效率和燃油经济性。

       新雅阁的前悬挂虽然退化为麦弗逊独立悬挂，但更多采用轻量化的铝制材料。新的悬挂搭配不仅更轻，还降低了传导到车内的噪音和震动。

       总结：全新雅阁在外观设计相比老款更加时尚动感，相信可以更加吸引年轻人的青睐，但是不知道为中国市场而做出改变的中网是否真的符合大众口味。内饰方面的变化显示是非常成功的，做工用料也无可挑剔，整体上的时尚与商务也很好地找到了一个平衡点。空间方面，新雅阁的外形尺寸虽然减小了，但得益于MM空间设计技术，新雅阁的内部空间不减反升，在保证良好的操控性同时兼顾空间的实用性。全面升级的动力系统尽管数据上并不出彩，但具有更加高效节能的特性，且发动机静音方面也做得非常出色。另一方面新增的诸多科技配备也是对于老款车型的全面升级。总体来说，我个人给予第九代雅阁强烈推荐的评分。

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