中华V5 1.5T

       指导价：10.98-16.58万

       中华V5刚推出的时候大多数网友都觉得眼熟，因为与宝马X1还真有几分相似，毕竟华晨汽车与宝马有着密切的关系，中华V5以什么为参照对象自然是可以联想到的。而作为华晨汽车的第一台SUV，高端大气上档次的感觉必须做好。

       中华V5定位紧凑级SUV，车身尺寸不大，跟V5相差不大的车型包括长城H6、奇瑞瑞虎等。V5的车身比例跟宝马X1差不多，长宽高分别是4405/1800/1614mm，轴距2630mm。车长和轴距比X1稍短，车宽和车高则比X1稍长。

       中华V5 1.5T在外观设计上与1.6L版本保持一致，仅是车尾镶嵌1.5T标识，而包括轮毂样式与前后包围等细节也均与在售的1.6L车型相同。

       内饰整体氛围营造不错，用料在这个级别算是差别不大，基本都是工程塑料材质，不过V5的中控台采用软质，不简单。内饰整体做工不错，模具质量和装配工艺都很棒。

       由于车身尺寸和宝马X1相差不大，都属于紧凑型SUV的行列。所以中华V5前排的空间自然不会有什么问题，主要就是后排的腿部空间就相对紧凑一些，不过够用倒是够用了。中华V5的座椅非常的宽大厚实可以帮助过滤掉很多细碎的震动，对整体乘坐的舒适感帮助还是不小的。

       动力方面，中华V5搭载的是一款1.6L和一款1.5T的发动机，前者最大输出功率达到87kW(119马力)，峰值扭矩为151N·m。后者最大功率为 100kW(136马力)，峰值扭矩为200N·m。1.6L自然吸气发动机在动力上稍弱，不过也能满足日常的城市使用需求，想要更加强劲的动力就只能选择1.5T的发动机了。

       与这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和5速手自一体变速箱。挡把的设计采用类似中控面板的金属质地，看起来很有质感。握在手里感觉不算粗壮，但很结实。挡把不算长，换挡行程也相对比较短。

       中华V5没有标配车身动态稳定系统，而配备牵引力控制系统，位于挡把旁边的ASR按键可以关闭牵引力控制。ASR的功能是在起步时控制扭矩，抑制驱动轮打滑现象。

       在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。

       点评：中华V5的价格并不便宜，竞价优势不明显，而且空间方面也不算是特长，不过也正是这种类“宝马”的设定，让它拥有了同级别中少有的运动精神。仔细体验后，其做工水平与合资品牌可谓不遑多让。各方面都杠杠的。