● 关于对手：宝马是同级别后来者

       在之前，宝马先将5系的旅行版引入国内并非是一个明智之举，尽管是给消费者多了一种选择，但买5系的潜在人群绝对有更加强烈的三厢情节，定位更加年轻的3系潜在人群才更能接受旅行版车型。

       奔驰C级、奥迪A4 allroad、沃尔沃V60都先后引入国内，3系算是同级别旅行车的后来者，但趁着旅行车市场还不热，“先来后到”其实也无所谓了，这反而是一件让人高兴的事儿——同级车再也不缺席宝马3系旅行版了。

       后备厢容量：495-1500升

       内饰与乘坐空间

       作为3系的旅行版车型，内饰自然是与三厢版本相同的，也没什么好说的。

       在乘坐空间方面，旅行版车型也应该和3系短轴版是几乎相同的，因为轴距没有任何的变化。

       宝马官网已经更新了3系旅行版的配置表，328i运动设计套装无疑是性价比最平衡的配置。当然，相对于奔驰的大幅度优惠，刚刚上市的3系旅行版还是显得贵了些，这类销量较少的车型过段时间应该会有较大的优惠。

       总结：相对于同型号的三厢轿车，旅行车有着更实用行李厢容积，又有着与三厢车几乎相同的驾驶乐趣和操控感受，其实旅行车本身并没有错，只是“国人不认可”这几个字比任何理由都致命。

       目前来看，旅行版轿车在国内还是吃不开，3系旅行版也不是奔着销量来的，但可喜的是，我身边很多朋友已经开始接受旅行版车型，这虽然说明不了什么，但至少也能代表一部分年轻人是不再拘泥于传统三厢车型的，相信各个厂家也是看到了旅行车在国内会有春天。

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