2013年8月31日，奇瑞全新品牌形象下首款战略车型艾瑞泽7(ARRIZO7)在深圳市正式迎来上市。作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品，艾瑞泽7是自主品牌中，完整运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是中国汽车工业历经60年发展，自主品牌逐步走向成熟的印证，具有“里程碑”式的意义。
凭借比肩合资品牌车型的杰出产品力，艾瑞泽7更是高调提出要真正站在同一势位上与合资品牌展开对垒。并强调，抛开品牌上的差异，艾瑞泽7的工艺品质和产品力不输任何合资同级车型，与“同一价位“的合资车型相比，艾瑞泽7在空间、配置等方面甚至能够为消费者提供更多的价值体验。
售价合理 售后服务政策诱人
全新上市的艾瑞泽7共有致真版、致领版、致尚版、致享版、致尊版在内的5个配置8款车型，售价为7.89-12.69万元。应该讲，相对于艾瑞泽7的产品力而言，该车的定价体现出了足够多的诚意。
纵观A+级车型领域，艾瑞泽7的定价基本处于一个中上游水平，但其产品力本身在自主同级车当中绝对算得上顶尖水平，甚至具备了与合资品牌竞争的实力，而在定价方面却比合资竞品车型有着更为鲜明的优势。通过对比相同价位的车型不难发现艾瑞泽7提供的价值更胜于合资品牌同级车型。
除了极具诚意的售价，艾瑞泽7在售后方面也为消费者带来了很有诚意的政策。艾瑞泽7为首批用户三年全程免费保养和五年十万公里质保的售后服务政策。这也为消费者购买和使用艾瑞泽7消除了后顾之忧，同样也大大节省了艾瑞泽7用户的养成成本。
中国“五行”元素激发设计灵感
得益于近年来国际化人才战略推行的成果，奇瑞已经建立起一支具有充分专业性的汽车技术职业队，他们当中不乏前保时捷设计师Hakan Saracogluu以及前欧宝设计师James hope，以及来自通用、福特等企业的设计、研发和管理人才。这其中，艾瑞泽7备受消费者推崇的漂亮外观，正是由有奇瑞现任造型总监James Hope主导的国际化设计团队担当完成，而这位曾在福特、克莱斯勒、通用任职的国际设计师，执笔艾瑞泽7造型的灵感，却来自中国五行元素中的“水”。
水在自然形态中的瀑布、涟漪、流淌等都融入到了艾瑞泽7造型手笔上来，比如轮毂的辐条设计，就体现了瀑布的形态;整个尾部的绘制，要呈现的则是水流的形态;在门饰板上也采用了水的涟漪特征;实际上，塑造汽车造型语言就是为车注入个性，就如同人在成长中形成的独特个性，总是令人印象深刻。从艾瑞泽7开始，奇瑞的产品设计已经朝着这个方向迈进，并将最终形成奇瑞家族式的造型设计语言。
新实力座驾为新实力人群打造
艾瑞泽7在设计之初，就贯彻了高起点、高要求、高品质的产品理念，其最根本初衷还是为了适应中国汽车消费市场的持续升级态势，艾瑞泽7的推出，让奇瑞真正开始参与到市场容量最大的A+级车型领域的竞争中来，并将其目标消费者锁定在务实、进取、不浮夸的人群中。
艾瑞泽7主要以25-40 岁之间的消费者为主，这一人群的主要特征是有较强的事业进取心，自信，兼顾家庭与事业的平衡，寻求更舒适的生活和事业上升，奇瑞将其定义为“务实自信的城市新生人群”。事实上，产品力实现本质飞跃的艾瑞泽7也充分迎合了这一消费群体对于汽车安全性、舒适性、档次感、品质感等严格要求。
产品力树主流A+级车型新标杆
作为奇瑞新品牌形象下即将投放市场的首款战略车型，艾瑞泽7将主打A+级车型领域，该车长/宽/高分别为4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm，这两项数据都处于A+级轿车领先位置。视觉上，除了“水”元素带来的丰富造型语言，艾瑞泽7也非常注重车身比例，成就了沉稳大气的造型、比例协调的车身姿态，并糅合了大量运动和时尚元素，使之看上去贴近国际主流审美。
与此同时，得益于Meisterbock&Cubing等大量先进技术、设备应用，艾瑞泽7显现出了良好的钣金工艺，让车身上的缝隙看起来匀称、自然，呈现出绝佳的感官品质效果。值得一提的是，艾瑞泽7提供了象牙白、钻石银、琥珀棕、烈焰红、铂金灰、徽墨黑在内的六种颜色供消费者选择。
在国内消费者尤为看重的舒适性方面，艾瑞泽7也下足了功夫，得益于长轴距的后排空间格外宽敞;人性化程度上，艾瑞泽7不仅达到了奇瑞以往车型前所未有的程度，即便与合资品牌在内的同级车型相比同样出类拔萃。该车根据J.D.Power关于最常被带入车内的20项物品的调查结果，在车内布置了多达30余处储物空间;更为值得称道的是，卓越的NVH优化，使得艾瑞泽7怠速静音仅为38分贝，这一成绩甚至超越众多合资同级车型，为车内营造出了静谧性极佳的舒适氛围。
艾瑞泽7也不乏科技配置的广泛应用，例如采用HMI触控界面的液晶显示屏，集成了倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等在内的众多功能。同时，能够突出车辆档次感的无钥匙进入、一键式启动、自动恒温空调、座椅电动调节等主流配置，在艾瑞泽7车中都有所体现。后续车型还将搭载基于Telematics技术的奇瑞第一代CLOUDRIVE(智云娱乐行车系统)，使之数字化和智能化程度再次得以大幅提升。
比肩德系同级车型的操控性，也是艾瑞泽7的一大亮点。该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并辅以最新9.0版本的ESP车身稳定控制系统，不仅让艾瑞泽7驾驭自如，操控安全也得到了充分的保障。内部测试结果显示，艾瑞泽7部分操控数据甚至超越了以操控见长的同级德系车型。
主动安全方面，艾瑞泽7还配备了TPMS胎压监测装置、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等电子安全装备。艾瑞泽7的被动安全同样固若金汤，在车身结构中的A柱、B柱、防火墙、前门防撞梁等关键部引入了热成型工艺特高强度钢材，还装备有前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊及前后贯通式帘式气囊，提供了周到的安全防护措施。
此次发布的艾瑞泽7搭载了由奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机最大功率为93kW，最大扭矩达到160N•m，与之匹配的有5MT手动变速器和CVT无级变速器两个选择，未来还会推出搭载涡轮增压发动机的车型。
应该看到的是，在艾瑞泽7产品力背后，是奇瑞强大的体系能力，除了国际化人才战略的推行，奇瑞的硬件建设也走在了自主品牌前列，先后建立了亚洲最大的安全碰撞试验中心、国内最大的NVH试验室、国际顶尖水准的K&C底盘试验室、自主品牌中首屈一指的精益造型试验室，并花重金引进了Meisterbock&Cubing等大量先进技术、设备，还专门聘请大众和莱茵公司专家帮助建立了质量控制体系，引入严苛的奥迪特(AUDIT)质量评估体系，这些也为奇瑞正向研发提供了强有力的支撑。
应该讲，艾瑞泽7作为自主品牌第一支完整贯穿汽车研发领域、具有充分专业性的汽车技术职业队打造的，一款真正具备合资品牌水准的好车，很好的兑现了奇瑞战略转型后提出“为消费者打造买得起的实力好车”的承诺。艾瑞泽7无论是品质、造型、人性化、性能，都达到了奇瑞以往车型前所未有的高度，即便放眼整个A+级车型领域，这款车的产品力依旧处于上游水平。因此，我们也有理由期待，艾瑞泽7上市后能够迅速成为A+级车型领域的新宠。
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逆袭之作 实拍图解奇瑞艾瑞泽 7
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