●第三排座椅值这价吗?
不要忘了杰徳还有另外一个亮眼设计——4+α座椅布局,这也是在一开始最能打动我的新颖设计。不过让我们先看看5座和4+α的区别在哪。
采用V型滑轨的第二排座椅,看上去很有“公务舱”的派头,单独的座椅扶手,宽大的腿部空间,但美中不足的是坐垫比较薄,与大沙发相比相距甚远,跟坐经济舱的感觉倒是挺相似,不软,却没有支撑感。
很多年轻人很可能会因为4+α座椅更美观、大气的设计而放弃5座普通版,毕竟当第二排座椅推至后止点,第二排空间还是非常值得炫耀的。但是第三排如何呢?收折是否方便?乘坐是否拥挤?
座椅的收折及上下车都较方便,各种开关拉锁机构不仅有数字标签,座椅背后也有教程说明,完全能够0经验操作。第三排乘客独自上下车也能在两个步骤完成。
4+α的座椅布局确实是杰徳的一大卖点,虽然在MPV的车型中,第三排座椅还略显鸡肋,但在关键时刻还是能派上用场的。只是4+α只有6个座位,与其它7座对手相比,在需要容纳5名乘客和行李时,需要打开第三排座椅占用一半的行李空间。
●缺点和不足
杰徳的储物空间并不多,至少比起飞度来,少了很多放东西的地方。但是从好的方面讲,中控台变得更为简洁,不再凌乱。
空调出风口能基本满足第二排需求,但第三排乘客就没有这么幸运了。充当模特的哥们,拍几张照的功夫,就已满头大汗了,可见在“火炉”城市,杰徳还需要补充降温措施。
总结:不错,我们抱怨杰徳不够运动;抱怨底盘调校目标不够纯粹;抱怨座椅偏薄不够舒适……但是,前面的所有这些都不足以让我们觉得无法接受,有时候失望正是来源于过高的期望。无论如何,杰徳足够漂亮,足够有新意,这就是她现在最大魅力所在。想起一个笑话:富翁找老婆,提出一堆无厘头问题让她们回答,但最后决定她们胜负的不是聪明才智,而是胸围尺寸。
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