【车主之家 购车手册】同样的动力,同样的都市SUV定位,相仿的价格区间,以及相同的日系血统,让这两款车成为了天敌。既然是天敌自然难逃一战,今天我们就让这两款车实打实地较量一番,看看究竟谁更胜一筹。此番对比我们选择了同是入门级的RAV4两驱都市版和马自达CX-5两驱舒适型,值得一提的是,这两款都是车系中唯一的手动挡。
RAV4、CX-5基本信息对比 | ||
车型 | 丰田RAV4 | 马自达CX-5 |
产品 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
品牌 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
厂商指导价(万元) | 18.38 | 16.98 |
经销商报价(万元) | 18.38-18.38 | 16.98-16.98 |
外观方面:丰田Keen VS马自达魂动
同为紧凑级都市SUV,丰田RAV4和马自达CX-5都采用了非常年轻动感的家族式设计语言。丰田采用了Keen式样的前脸,在最近不少全新和改款车型中都有体现;而CX-5则是Soul of Motion魂动设计概念,通过Atenza和新马自达3,我们已经认识了这种设计语言。尽管表现形式大相径庭,但整体视觉效果都非常动感震撼,与此前日本车中庸的概念完全不搭界。
尺寸方面,RAV4和CX-5可谓各有千秋,其中丰田在长度和宽度上占据优势,而看着颇为紧凑的CX-5在轴距和高度上则超越了RAV4。当然,买车不能做数据党,轴距带来的优势在CX-5后排空间上的体现上还是比较明显的,最直观的优势就是后排宽敞了很多。
尾部设计上也是各有特色。虽然丰田一直尽量向年轻化发展,但不难看出其还是有相当程度的保守元素在内。比如新RAV4不再特意强调其SUV身份,原先的外挂式备胎也换成了内置,尾门也不再是侧向开启,而是传统的上开门。至于CX-5压根就没想强调自己的SUV身份,无论是肌肉感的车尾还是刻意压低的车顶线条,这款车都相当具有跨界风格。
而外观配置上,两款车也存在一定差距。虽然RAV4价格比CX-5还贵了1.4万元,但两者比较起来似乎CX-5略胜一筹。比如非常实用的后视镜加热和电动折叠这两个功能,入门版RAV4都不具备,不过CX-5却作为标配出现。
RAV4、CX-5外饰及外部配置对比 | ||
车型 | RAV4 | CX-5 |
产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
遥控钥匙 | ● | ● |
大灯高度调节 | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● |
外后视镜加热 | - | ● |
外后视镜电动调节 | ● | ● |
外后视镜电动折叠 | - | ● |
后窗雨刮 | ● | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
当然,仅凭这两项配置还无法看出这两款车的真正“实力”,毕竟很多关乎使用便利和安全的配置还在车内,下面我们一起进入内饰和配置页看一看。
内饰、配置及空间对比:
内饰部分我们还是能看到丰田和马自达对亚洲消费者的理解,中控台显得饱满有层次,让整个中控台很显档次,各种按钮也RAV4和CX-5均全系标配多功能方向盘,以及行车电脑显示屏,不过作为入门车型,中控台液晶屏就不用想了。
RAV4、CX-5安全、技术配置对比 | ||
车型 | RAV4 | CX-5 |
产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
前排侧气囊 | ● | ● |
驾驶位气囊 | ● | ● |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
驱动防滑系统(ASR) | - | ● |
电子稳定程序(ESP/ESC等) | - | ● |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
电控辅助制动系统(EBA) | - | ● |
自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
倒车雷达 | - | ● |
电子防盗系统 | - | ● |
无钥匙启动系统 | - | ● |
儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
而安全性和技术上,CX-5似乎比RAV4有了非常明显的优势,作为一款紧凑级入门SUV,这款车全系标配了ESP、上坡辅助、辅助制动、制动力分配等电子系统,而RAV4虽然外观看上去年轻不少,不过相应的电子系统却并未有提升。对一款初始售价已经18万余元的SUV来说,RAV4确实有些不厚道。
RAV4、CX-5内饰配置对比 | ||
车型 | RAV4 | CX-5 |
产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
方向盘外装饰 | 塑件 | 塑件 |
多功能方向盘 | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
手动空调 | ● | - |
自动空调 | - | ● |
空气过滤装置 | ● | ● |
温度分区控制 | - | ● |
座椅外面材质 | 织物 | 织物 |
腰部支撑调节 | - | ● |
前排中央扶手 | ● | ● |
后排中央扶手功能 | ● | - |
外接音源接口 | ● | ● |
4-5喇叭扬声器系统 | ● | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
RAV4和CX-5都采用了现在流行的三幅式方向盘,而且巧合的是这两款车也都是三盘式仪表,这些元素都是强调动感的设计。RAV4的手刹拉杆表明其入门车型并未采用当前流行的电子手刹;而CX-5虽然也是普通手刹,但全系标配的双区自动空调提升了便利性和舒适性。另外,CX-5在扬声器数量上也略胜一筹,达到了6个,而RAV4仅有4个。
这两款车的后排座椅均可比例放倒,放倒后的后备箱依然很平整,后方的视野也比较开阔。目前来看,新RAV4的行李箱容积为1087L,后排座椅完全放倒时更可增至2076L。至于CX-5则在空间上逊色了不少,后备箱容积在标准状态下仅为490升,好在后排座椅可以以4/2/4的比列折叠并扩充容积,实用性更高,而RAV4仅支持6:4比例折叠。
动力系统对比:
RAV4、CX-5动力及传动系统 | ||
车型 | RAV4 | CX-5 |
产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
排量(ml) | 1987 | 1998 |
气缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
气缸压缩比 | 10 | 13 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
缸体缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 国Ⅳ(京Ⅴ) | 国Ⅳ(京Ⅴ) |
燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
发动机特有技术 | VVT-i | Dual S-VT |
最大功率(kw) | 108 @6200rpm | 114 @6000rpm |
最大扭矩(n.m) | 187 @3200-4400rpm | 200 @4000rpm |
变速器形式 | 6档手动 | 6档手动 |
动力系统上,新RAV4入门版搭载的是代号6ZR的2.0L自然吸气发动机,传动部分匹配6速手动变速箱。驱动方式上,RAV4 2.0L有两驱与四驱可选。竞争车型CX-5搭载的同样是2.0L自然吸气发动机,不过马自达创驰蓝天技术升级后,已经升级为压缩比更高的缸内直喷引擎,压缩比达到了汽油机中很难达到的13,但依然可以使用93[京92]标号的汽油。无论在功率还是扭矩上,CX-5都更胜一筹,不过RAV4的扭矩平台更广泛,适应性更强一些。
RAV4、CX-5行驶机构 | ||
车型 | RAV4 | CX-5 |
产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
后悬架 | 双叉杆式悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前桥差速锁 | - | - |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
这两款车在行驶机构上有着比较相似的一致性。虽然CX-5是一款SUV车型,底盘较高。但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势。CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点,就像是加高的马自达3,但却比马自达3更加沉稳。
总结:虽然这两款车都是刚刚上市的紧凑级SUV,但丰田RAV4毕竟已经驰骋沙场多年,甚至加价、原价销售长达3年之久,用户基础相当庞大,口碑就是RAV4最好的广告,因此虽然贵了1.4万元,配置和动力也不敌CX- 5,但依然是不可小觑的力量;而CX-5则是进口转国产的新军,近来马自达对“魂动”和“创驰蓝天”两大概念广泛宣传,让这款车也有了一定的号召力,另外入门款的CX-5确实占据配置空间等的优势。如果您更看重口碑,RAV4一定是不错的选择,而喜欢新技术的消费者,想必CX-5更能入您的法眼。
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