方向盘让人失望
内饰方面，君威2.0升舒适版所采用的浅米配色似乎与运动并不沾边，贯穿中控台左右的饰条，视觉效果也并不明显。无钥匙启动及进入系统在君威2.0升舒适版和1.6升精英运动版上都没有配备。
君威全系方向盘的造型采用同一款设计，只是2.0升舒适版车型缺少了镀铬装饰、多功能按键以及真皮包裹，且其余车型均有配备，无论视觉效果还是手感都要失望很多，也是2.0舒适版最无法让人接受的配置。
中控台上方的单色液晶显示屏，显示信息有限，不过只有2.4升旗舰版配备了大尺寸彩色液晶屏，并且这一配置后期加装也十分便利。自动空调也是全系配置。
君威2.0升舒适版配备织物座椅，具备电动高度调节功能，这在入门车型中十分少见。可分比例折叠放倒的后排座椅和后排出风口都有配备。君威还将电动天窗作为全系配置出现。
动力方面，君威全系提供2.0升、2.4升自吸和1.6升、2.0升涡轮增压(君威GS独享)共四款发动机选择，而入门级的君威2.0L舒适版所搭载的2.0升自然吸气发动机，参数当然是全系车型最低的，其108千瓦的最大功率和190牛米的最大扭矩应付一般日常使用还是可以的。
| 产品名称 | 君威 2.0L | 君威 1.6T | 君威 2.4L SIDI | 君威 2.0T |
| 排量(L) | 2.0L自然吸气 | 1.6L涡轮增压 | 2.4L自然吸气 | 2.0L涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 108 | 135 | 137 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 5800 | 6200 | 5300 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 | 235 | 240 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 2200-5600 | 4800 | 2000-4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 工信部油耗(每百公里) | 8.8 | 8.3 | 8.3 | 9.3 |
全系配备的6速手自一体变速器，是S6第二代产品，换挡平顺性与响应速度均有所提升，油耗也进一步降低，油耗方面也更好，工信部百公里综合油耗见下表，君威2.0L舒适版为8.8升，表现只能说还可以。
| 产品名称 | 2012款 君威 2.0L 舒适版 | 2012款 君威 2.0L 豪华版 |
| 厂商报价 | 18.59万 | 20.39万 |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| 定速巡航系统 | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 蓝牙/电话系统 | - | ● |
最后在配置方面，我们列出与君威2.0升豪华版配置差异，更快的为您做出对比。虽然实用配置差别挺大，但两款车型的差价达到了1.8万元，君威2.0升舒适版还是具有一定性价比的，且终端售价更低。
点评：即便是最便宜的君威，2.0升舒适版的配置也并不寒酸，君威即将迎来改款车型，更多是对外观和配置方面进行改动，而这些配置方面的升级会在多程度上体现在入门级的舒适版上还不得而知，所以在新老交替之际，对于喜欢君威的朋友，2.0舒适版还是值得考虑的。
更多阅读推荐：
当“优雅”遇上“强势” 大众CC对比君威GS
| 本文导航 | |
|---|---|
| 第1页：低配外观很厚道 | 第2页：方向盘让人失望 |
