【车主之家 购车手册】暑期当道，正式结伴出行的好时候，自驾游无疑是不少车主们热衷进行的活动，而市场上车型众多，选择一款好开、灵活、省油、空间合适的车辆是必不可少的，今天给大家推荐4款适合出游的家轿，满足你所有需求。
厂家指导价：9.98-16.99万(点击查看真实报价)
全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。
新福克斯的车头是全车设计最亮眼的部分，扁平饱满是整个造型的特征。上挑造型的前大灯增加了时下流行的LED日间行车灯，氙气透镜近光灯则更显犀利，此外弯道辅助灯也是增进安全的贴心设计。
全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感
新福克斯虽然尺寸上相比老款变化不大，但全新的设计还是颇有味道。双腰线以及夸张的轮拱设计一方面凸显福克斯的运动精神，同时也让车身看起来也显得更加饱满和稳重。与三厢的黑色塑料裙边不同，两厢福克斯增加了车身同色的小包围，更加年轻动感。
动力组合方面，新福克斯包括1.6L和2.0L GDI两款发动机，配合双独立可变气门正时技术兼顾了动力和低能耗，其中2.0L发动机比老款车型技术上有着飞跃版的进步，125kW和202Nm的数据在自然吸气发动机中已然是佼佼者了。与两款发动机的匹配的除了5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。
车型点评：新福克斯外形简单大气，简洁的设计里也不乏时尚动感的元素，獠牙前脸更加犀利有个性，侧面线条流畅利落。新福克斯的中控台采用了飞翼式造型，也在向嘉年华这种纯粹运动风格靠拢。新福克斯更为接近年轻人的购车需求，也更符合年轻人爱运动爱旅游的天性。
厂家指导价：13.18-26.98万(点击查看真实报价)
外形方面，现款思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与老款思域区别不是很大，还是那副偏向运动和年轻的设计。硬朗的棱角引入，使现款思域看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群，包括男性。如果小两口或情侣轮流开车的话，那么思域倒是比较合适，既符合女性审美标准，又不像以往那般过于偏向女性化用车风格。
内饰方面，新思域内饰继续沿用了老款车型那种概念化设计，相比上一代车型在用料和设计有较大幅度的提升，尤其是内饰硬材料处理的非常有质感，而且内饰的中控区域的设计也与老款车型有一定区别不过样式方面个人觉得跟老款车型各有千秋。
空间是思域又一个亮点，不但2670mm轴距依然处于同级中上水准，更重要是后排地板几乎全平，这对于后排乘客进出以及中间乘客舒适性都有较大帮助。从为家庭服务角度出发，思域完全能够胜任，并且比较舒适。
动力方面，思域分为1.8L和2.0L两种排量选择，1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m;2.0L发动机最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm，拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术。
本田5速平行轴自动变速箱在舒适与油耗方面都有较为平衡的表现。直线换挡界面很简单，没有手动功能，但还是有运动S档位。
车型点评：本田思域其实无论外观、内饰、都比凌派好，但是唯独没有一个主要的就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的。
厂家指导价：10.53-15.88万（点击查看真实报价）
骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，并首次采用了“Agile”跃动式造型设计，新骐达相比老款在前脸的改动还是比较明显的，新骐达的前脸造型和布局秉承了日产新的家族特征，看上去更加的温和、更家居化。
外观方面，骐达的线条处理以弧形为主，力争突出张力和动感。1.6T车型与普通版本的车型几乎一样，不同的是后尾灯采用了透明的仿LED样式;轮毂的造型也有一定的变化，采用了折线的造型设计，让整车显得特别的硬朗，非常的具有个性。
骐达内饰分为深、浅两个颜色，中控台大面积的钢琴漆面使骐达内饰的质感提升了一个档次。1.6T车型内饰的整体造型与普通版本车型几乎相同，但内饰颜色采用了全黑色处理，在座椅、方向盘等处都有红线进行装饰，并加入了银色仿金属饰板，看起来极具动感。
骐达依旧使用编号为HR16DE的1.6升发动机，但调教更高，最大功率为126马力(93kW)，峰值扭矩154N·m。自动挡车型也由现款的4 速自动变速器升级为全新智能XTRONIC CVT无级变速器。此外，骐达还有1.6T版本，1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw(190马力)的最大功率和240N·m 的峰值扭矩。与之配备的是6速手动和全新智能XTRONIC CVT无级变速器(带6MT模式)。此CVT变速箱与1.6L车型的CVT变速箱技术特点基本相同，只是增加了模拟6挡手动模式。
车型点评：骐达作为一款合资品牌紧凑车型，瞄准了10-15万元的主流家用车市场。该车主要面对的消费人群是对空间和油耗有要求，有家庭出游以及储物能力要求的消费者。
厂家指导价：13.18-22.58万(点击查看真实报价)
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率 96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为 6.4L/100km。
车型点评：新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。
