【车主之家 试驾评测】8月中旬，2013东风日产跑车特训营第四站在北京金港国际赛车场完美收官。众多跑车爱好者与媒体齐聚现场，体验日产GT-R和370Z两款跑车所带来的激情与魅力。
8月13-14日，2013东风日产跑车特训营第四站在北京金港国际赛车场完美收官。众多跑车爱好者与媒体齐聚现场，体验日产GT-R和370Z两款跑车所带来的激情与魅力。此次特训营作为包含理论知识培训、科目试驾、赛道体验的互动交流平台，就是为了帮助更多爱车一族了解跑车文化，感受极限驾驭所带来的乐趣和快感。
在跑车特训营上亮相的370Z，动感的造型、优美的曲线都颇具魅力。拥有黄金比例的时尚外观，传承Z系经典的FR赛车造型设计，长车鼻、短前悬，到处都透射出迎风而驰的力量感。从刚毅的引擎盖造型线、动感腰线，到流畅的轮廓线，每个线条都散发着赏心悦目的美学气质。
从后方望去，圆润的车尾造型、流畅的车顶线条、刀锋造型的尾灯、大口径双尾排、显露肌肉感的轮拱等设计都凸显了跑车充满性能感的一面。除硬顶车型外，370Z还提供了更拉风的敞篷版车型可供选择。
2014款370Z并非一味地追求驾控方面的表现，高包裹性座椅舒适性同样出色。采用Forte Suede专利材质，即便在激烈驾驶情况下也可以享受肩部、背部、腿部的充分支撑。
在动力方面，2014款370Z搭载了全球十佳引擎--第四代VQ37VHR自然吸气发动机，同时搭载DOHC(双顶置凸轮轴)和VVEL(可变气门正时和升程)技术，实现了245kW、363N·m的峰值动力输出，加速平稳，4.7秒即可破百。
VQ37VHR发动机匹配了更加流畅且高效的7AT变速器，实现6.38最宽变速比，响应灵敏的同时，在燃油经济性和噪声控制方面也有不错的表现。
与搭载增压引擎的车型相比，370Z在中低转速下的加速表现并不会感到很突兀般的迅猛，不过当转速提升至3000rpm以上，便能立刻感受到强大的扭矩及迅速的响应。整体更加线性的动力输出兼顾性能与舒适性的综合表现，这也是自吸引擎的魅力所在。
全力踩踏油门，引擎转速可飙升至7000rpm以上，动力在高转速下爆发得更加随心所欲，引擎的咆哮声也让驾驶者的驾驭激情进一步迸发。在过弯降档时还能够自动进行补油动作来维持最佳转速，大大降低了动力的损失。
370Z运用前中置发动机布局，将机械重心与驾驶者重心重合，操控自如。在车辆高速过弯时，车身重量后移，形成接近50:50的最佳平衡状态，造就了Z系跑车出色的驾控体验。车速感应动力转向系统，以及355mm的超大制动盘，使得370Z在同级别内刹车距离最短，操控性能更强。
在特训营展露锋芒的GT-R已然是无数车迷心中的战神，集日产全球尖端技术于一身，搭载3.8L双涡轮增压V6发动机，实现540匹强劲马力输出，百公里加速仅为2.7s。它曾在纽伯格林北环赛道以低于7分19秒的成绩刷新自身单圈记录，令其他豪华跑车望尘莫及。
GT-R的每个设计都考虑到了驾驶者的便利性，包括信息方面的传递。电子游戏开发商无疑最擅长让信息易于接受且更具吸引力，而GT-R的电多功能显示系统的设计和开发就邀请了多位闻名世界的游戏开发人员参与，目的就是让车辆的信息传递系统更简单方便并且充满驾驶乐趣。4个可定制性能界面能够让驾驶者根据喜好显示相关信息，从发动机性能和效率参数到转弯和加速度/制动重力，甚至可以记录在赛道上的单圈时间，方便分析并改善驾驶者的驾驶技巧。
位于中控台下部中央的是一款便于操作的3-模式系统，3个开关分别用于实现变速器、悬挂以及 VDC(Vehicle Dynamics Control)车辆行驶动态控制系统这三项特定性能参数的即时调节。轻松触碰开关技能发挥出GT-R所蕴藏的超级跑车特性下强悍的灵活性。
2014款GT-R所搭载的ATTESA ET-S全轮驱动系统使其在直线加速中表现突出，而在组合弯道试驾中，凭借双离合变速器和高性能轮胎在急弯中的超强抓地力，nissan GT-R实现了快速稳定的回环过弯。
GT-R就是为赛道而生，2014款GT-R传承近半个世纪的赛车基因，不断颠覆革新，以超级驾控和全能配备，表达着对速度的极致追求。凭借ATTESA ET-S全轮驱动系统及VDC车辆行驶动态控制系统带来的先进高循迹性和安全性，全面颠覆了道路状况、天气状况及驾驶技巧等对传统超级跑车的局限，成为首辆适合在干燥柏油路、雪地、雨天的潮湿路面驾驶的全能超级跑车。
2014款GT-R在动力与操控方面也得到进一步提升。具体来说，发动机提升了中速范围的反应灵敏性及高速范围的加速性能。底盘方面，前悬挂上搭载了调整外倾角的凸轮螺栓，提高了驾驶传动轴和轮毂轴承的连接扭矩。与此同时，为了配合悬挂性能的升级，在仪表板操作杆及安装件处增加加固材料，提升了车体刚性。
试驾总结：日产GT-R和370Z是东风日产布局进口车业务的重磅车型，GT-R自然不必多说，其强悍的性能足以力压身价在其两三倍的其他品牌跑车，正因如此GT-R的优势也被无数汽车节目所津津乐道，160万元的国内售价对于性能跑车的热衷者来说显然性价比十足;370Z作为奥迪TTS、宝马Z4等车型的竞争中，在性能表现上并不十分出众，而在知名度上也已经处于劣势，硬顶版及敞篷版车型的售价分别为 60.8万元和66.8万元，从价格上来看可能也会让很多人一声叹息。
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