【车主之家 新闻】2013年7月，国内乘用车市场相比往年同期有着较为明显的增幅，这个被称为“淡季”的7月份，实际上却有着较好的市场表现，达到了“淡季不淡”的状态。不过较上月有所下降，同比继续保持增长。1-7月，汽车产销增幅较前6月略有减缓，但继续保持在10%以上增长。(数据来源：全国乘用车市场信息联席会)

       7月，国内汽车生产158.33万辆，环比下降5.43%，同比增长10.18%;销售151.63万辆，环比下降13.56%，同比增长9.93%。其中：乘用车生产129.88万辆，环比下降4.68%，同比增长9.62%;销售123.76万辆，环比下降11.82%，同比增长10.48%。商用车生产28.45万辆，环比下降8.68%，同比增长12.78%;销售27.87万辆，环比下降20.52%，同比增长7.54%。

       7月，国内乘用车共销售123.76万辆，环比下降11.82%，同比增长10.48%。与上月相比，四大类乘用车品种销量呈不同程度下降，多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更快，表现依然突出。

       自主品牌乘用车市场表现持续低迷，共销售43.55万辆，环比下降17.30%，同比增长5.82%，占乘用车销售总量的35.19%，占有率比上月下降2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。

       国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售26.46万辆、21.80万辆、16.83万辆、11.15万辆和3.70万辆，分别占乘用车销售总量的21.38%、17.61%、13.60%、9.01%和2.99%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈一定下降，其中韩系和法系乘用车降幅居前。

       7月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：一汽-大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车。一汽丰田和东风悦达起亚。

       与上月相比，一汽大众、一汽丰田销量略有增长，其它企业有所下降。7月，前十名的企业共销售轿车57.91万辆，占轿车销售总量的68.91%。

       SUV：哈弗H6单车型领跑

       本月多数SUV在销量上相较上月都有所下降，但幅度均不算明显。本月销量比较突出的便是长城哈弗H6，不仅增长的比例较大，而且一举获得了月度SUV销量的第一名，足以说明哈弗产品的品质以及消费者的认可。

       本月ix35的销量只比SUV老牌选手CR-V少了80多辆，这在之前看来都是不可思议的事情，从一个侧面也说明了日系车的日渐低迷以及韩系车的迅速崛起，或许很快我们就能看到ix35销量超CR-V的情景了，这并不会令人惊讶。

       高档SUV方面，依旧是奥迪领跑，不仅Q5月销量逼近万辆，而且Q3的表现也很稳定;相对于宝马X1来说，奔驰GLK300的销量也较为稳定，成为较为罕见奔驰销量能比宝马好的领域。

       紧凑级车：新捷达成为大众黑马

       紧凑型车市场最近相对较为稳定，包括福克斯在内都处于较好的状况下，不过大众家族的“新面孔”捷达在本月有着相当抢眼的表现，不仅比新桑塔纳快多出1倍的销量，而且超过了所有大众紧凑型车，虽说领先的不多，但足以说明捷达依旧是个金字招牌。

       新上市的本田凌派在本月销量迅速超过万辆，这在日系车普遍低迷的车市中，确实算是明显十分突出的一个车型。相比去年同期日系车的表现，轩逸、卡罗拉都已经处于稳定的时期，虽说已经失去了与欧美系车型正面交锋的能力，但依然在各自细分市场有着良好的表现。

       两厢车上，除了依旧高高在上的福克斯，曾经近乎无敌的“高尔夫”不仅彻底落在了骐达的后面，而且在本月也被上海大众朗行超越，两厢车市场局势开始变得微妙，随着科鲁兹掀背车的即将上市，高尔夫也将面临更加强劲的挑战。

       自主品牌方面，本月只有1款车系销量过万，新上市的纳智捷5还在500辆之内徘徊，而荣威新款550处境相比要好上不少，只是还有很大的销量提升空间。

       小型车：销量普遍下降

       本月小型车销量普遍都有着较为明显的下降，月销量过万车型甚至只有两款，不过前四名的座次一直都难以改变，主要还是四款车所针对人群各不相同，所以才会有如此“和谐”的情况出现。

       相比更高级别的车型，小型车是自主品牌普遍发力的区域，虽说销量总量并不见得有多高，但它们一直都是消费者首次购车的较多选择，特别是H230、悦翔V3等相对较为“新”的面孔，在低价市场中也有着不错的人气，已经将飞度、雨燕、标致207等车型甩在了后面。

       中型车：凯美瑞荣归首位

       还记得当年日系中型车三强“轮流坐庄”的时代么?目前虽说已经不太可能重演，但是凯美瑞在本月找回了一些过去的回忆，希望不是“昙花一现”，或许还可以期待一下即将发布的第9代雅阁?

       中型车销量排行的前几位也是非常稳定的，不过有一个老面孔似乎又回到了我们的身边了，那就是桑塔纳志俊。虽说上海大众曾经在新桑塔纳上市时表示老款车型都将停产，但从市场反馈来看，志俊依然供货正常，也就意味着它也继续销售，这确实有点令人哭笑不得。

       自主品牌在中型车领域很难获得话语权，所以即便是销量最高的比亚迪G6，离第一名的凯美瑞已经快有10倍的差距，自主品牌中型车月销能过前辆或许就能“交差”了，这一点新上市的北汽绅宝做到了。

       中大型车：宝马5系终于超越这一代A6L

       如果没记错的话，这是宝马5系第2次在月销量上超越奥迪A6L，上一次是A6L换代之前的一次“偷袭”，而在这一代普遍好评的新A6L上，销量若还能被宝马超过，那么就足够让奥迪反思一段时间的了。

       红旗H7相比上个月的销量有了一倍的提升，这算是一个不错的信号，随着街头H7越来越多(政务用车)，相信会有很多消费者会慎重考虑这款“高端大气”民族品牌车型的。

       微型车：份额越来越少

       7月份基本上所有的微型车销量都在下降，虽说和“淡旺季”有些关系，但各大城市逐渐开始实行的“限购”政策，也是微型车重大的“利空”，随着购车门槛的提升，消费者必然会尽量一步到位，微型车会越来越失宠。

       MPV：整体较为稳定

       MPV市场的格局已经基本定型，所以每月销量都很难有比较大的变化，特别是五菱宏光是这个级别当之无愧的霸主，近10年内不会有合资MPV能在销量上撼动其地位。当然，如果以家用MPV衡量，那么东风风行菱智也已经超越合资车较长的时间，可以说MPV市场是自主品牌的天下。

       在这些MPV里，还包含着部分高档车型，相对于价格低廉的自主车型来说，以奔驰唯雅诺为首的车型也已经有着稳定的消费群体。而本表格中出现的大捷龙为国产版，并不是刚在国内上市的进口版全新一代大捷龙的数据。

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