【车主之家 实拍图解】面对新捷达、桑塔纳的更新换代，爱丽舍终于也坐不住了，将于9月上市，近日，我们提前对这款车进行了静态拍摄，到底“全新”在哪?看完这篇文章也许您的心里会有一个答案。
面对新捷达、桑塔纳的更新换代，爱丽舍终于也坐不住了，将于9月上市，近日，我们提前对这款车进行了静态拍摄，到底“全新”在哪?看完这篇文章也许您的心里会有一个答案。
的外观有了较大变化，前脸的设计向雪铁龙的家族式脸谱靠拢，进气格栅具有较强的辨识度，很像同门兄弟新世嘉，只不过尺寸上略小一些，相比现款爱丽舍那愣头愣脑的感觉有了不小的进步。
全系标配卤素大灯，采用远近光分离式设计，大灯灯组内部集成了转向灯，大灯造型相比老款略微有所修改，“怒目而视”的感觉依旧得到了传承。
并没有给最低配车型取消雾灯，前雾灯全系标配的做法值得称赞，并且增加了最低配车型在市场上的竞争力。
外观尺寸上，相比现款车型有了不小的提高，长宽高分别增加了60mm/40mm/63mm。2652mm的轴距不但比现款车型增加了112mm，和全新桑塔纳捷达相比也颇具优势。
“追风”样式的轮毂很是形象，标配的佳通GitiComfort 221系列轮胎，更加注重城市中的驾驶以及燃油经济性，值得一提的是，全系配备了4轮盘式刹车，这和竞争对手相比还是有一定优势的。
和现款爱丽舍一样，依旧将侧转向灯集成在了侧翼子板上，后视镜的面积较大，能保证不错的视野。车门把手由内扣式改为外拉式，终于让自己跟上了主流。
从侧面上看，的线条明显摆脱了现款车型方方正正的设计思路，变得更加动感，金属镀铬防擦条是海外版爱丽舍所没有的，显然是为了讨好国内的消费者。
尾部的改动也很大，尾灯、后保险杠的造型都有了变化，取消了尾箱开启把手，整体看上去更加简洁，视觉重心也有所下移，因此显得更加沉稳。
海外版爱丽舍搭载的是外置天线，国产的改为隐藏式天线，布局在后窗之上。全新设计的尾灯造型与车头相呼应，尾灯上面的线条起到了拉宽车辆视觉效果的作用，显得更加稳重。尾部镶嵌了全新样式的雪铁龙品牌LOGO，相比现款车型的标识更具立体感。中高配车型标配4探头泊车雷达，并可以选装倒车影像功能。
的中控台造型以及布局都有了不小的变化，黑色和银色的搭配非常具有层次感，相比老款车型显得更年轻一些。
方向盘摒弃了现款车型的4幅式设计，改为3幅式，尺寸略有缩小，手感有了较大提升，底部扁平式的设计倒是增加了几分运动感，美中不足的是全系车型的方向盘都没有配备多功能按键。仪表盘的布局和现款车型大致相同，取消了水温表和油量表，改为电子显示，另外加大了中央的液晶屏，能显示更多的行车信息。
中控台的布局清晰，全系爱丽舍中高配车型标配大尺寸的触摸液晶屏娱乐系统，可以显示车辆信息，并带有GPS导航功能，这在同级别车型中还是很具有优势的。
车载蓝牙系统可以和手机相连接，包括手机里的通讯录、通过记录、电量信息都可以显示在车载屏幕上，另外也可以直接通过触摸屏来拨打和接听电话。除了高配车型搭配有自动恒温空调之外，其余车型全部搭载手动空调，旋钮的阻尼感比较适中，切换内外循环的拨杆有些原始，不过可靠性较强。
储物空间比较丰富，中控台下面以及车门上的储物格都比较大，并且设计有杯架，不过手套箱的容积相对要小一些。的天窗面积和东风雪铁龙(微博)C5的天窗一样，但是在上显得更大，更加讨人喜欢。
值得表扬的是的车门采用了双层密封条，并且是覆盖了整个车门。其搭载的织布座椅的材质比较柔软，乘坐感较为舒适，座椅中央的面料采用了摩擦力更大的材质。高配车型搭配有真皮坐椅。
通过对车身、轴距的加长，的后排空间有了明显的增加。另外海外版爱丽舍是没有后排座椅头枕的，国产爱丽舍为后排座椅加入了两个头枕。
的尾厢空间大而且内部较为平整，可以说同级别其他车型没有比这再大的了。如果对空间有更高需求，后排座椅还可以按比例放倒，从而进一步对后备箱进行扩展。
依旧搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率86kw，最大扭矩150Nm，参数上比老款有所提升。至于大家所关注的1.2T车型，目前还没有消息。与这台发动机匹配的依旧是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂是这个级别的车型普遍采用的，成本低，占用空间小是它的最大特点。
尽管还是那套动力系统，但是在外观以及内饰上的全面升级还是让我们看到了进步的一面，面对同级市场上表现抢眼的桑塔纳和捷达，的优势在于更大的内部空间以及配置，另外，对于那些受不了大众套娃式脸谱的消费者来说，不失为一个更好的选择，当然我们更希望它未来能有一个合理的售价。
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