【车主之家 购车手册】雷克萨斯是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗，当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾，这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则，提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。而国内消费者对于这个品牌更是钟爱有加，今天给大家推荐这五款雷克萨斯车型都有不错的优惠，希望各位不要错过。
厂家指导价：26.90-41.60万（点击查看真实报价）
优惠幅度：最高优惠3.4万 送万元礼包
外形一样让大家喜爱，雷克萨斯从CT200h开始已经在展现全新的家族式风格，虽然仅是一部入门级的混合动力汽车，但在设计上，带有折角的X型以及外凸的设计方式都给人相当不错的运动感。柳叶大灯传递着犀利的目光，在大灯下面的日行灯是现在的设计趋势。总之CT200h的前部很雷克萨斯，即便是遮住logo，也能一眼就认出它就是一部雷克萨斯车型。
CT200h侧面线条很低，车身腰线和车顶平稳过渡到车尾。而车尾则是它的独特之处。CT200h是雷克萨斯首款两厢车型，短小精炼的收尾让整车精气十足。尤其是尾窗处的设计，由上到下并不是平缓过渡，而是像一个短小的行李舱造型，更让运动感突出。
内饰方面，雷克萨斯CT200h采用全黑风格设计，突出了运动感与科技感。虽然属于入门级车型，但依旧保持了雷克萨斯一贯的高品质，触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的定位。相对于精致的内饰设计，定位于紧凑型车的CT200h仅有的 4320x1765x1440mm的车身尺寸和2600mm的轴距，在空间表现上只能说够用，而流线形的车身也导致了后备箱的狭小，好在放倒后排座椅后可以获得不错的空间。
动力方面雷克萨斯CT200h采用丰田最新的混联式油电混合动力系统， 搭载1.8升阿特金森循环直列四缸引擎的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。CT200h系统综合功率为100kW，并匹配ECVT电子控制无段变速系统， 0-100km/h加速时间为10.3s，官方综合油耗为4.6L/100km。
车型点评：在CT200h出现之前，我们从未想过有普通老百姓会为混合动力买单，而它改变了我们固执的思想。随着路上越来越多的CT200h游走，混合动力已经不再是个脱离实际的技术，它已经进入普通人的家里。但是由于内部空间不大，所以它更多的适用于小夫妻和单身用车。
厂家指导价：35.90-65.40万(点击查看真实报价)
优惠幅度：最高优惠3.8万 送万元礼包
外观上新雷克萨斯ES采用了纺锤形的家族前脸，在造型上与GS拥有很高的相似度。不过相比于GS的运动与激进，ES则显得更为沉稳与大气。大面积镀铬的格栅与发动机盖上的两道隆起配合的相得益彰。
新ES的车尾造型和现款比区别挺大，但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整，使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS的样式，尽管不是完全照搬，但设计语言已经较为一致。
全新ES的内饰堪称完美的蜕变，黑米色的车内颜色搭配突显出该车的尊贵，从新一代ES车型的方向盘处你便可以看出雷克萨斯一贯精致的做工，实木与银色装饰板的元素的加入也使得方向盘整体并不老气。除此之外，集成于方向盘处的大量操作按键将使驾驶员的操作变得更为简单。
雷克萨斯全新一代ES目前主要分为三种排量，其中仅供中国地区的ES250车型采用了与国内现款凯美瑞相同的2.5L动力总成，而ES350则 仍旧采用老款 车型的3.5升V6发动机，不过在全新调教之后其性能有所提升，此外作为混动车型的ES300h则采用了与新款混动凯美瑞相同的油电混合系统。 ES250、ES350搭载6速手自一体变速箱，ES300h则搭载CVT变速箱。
车型点评：ES250相比老款在运动性上有了明显的提升，在保证一如既往舒适性的前提下还能满足一些驾驶乐趣，这样的表现已经让人满意了，毕竟在老款车型中你是完全感受不到的。此外，年轻化、更激进的造型也会受到更多年轻消费者的青睐，而35.9万更低的门槛在竞争力上也会有更好的体现。
厂家指导价：52.70-97.50万(点击查看真实报价)
优惠幅度：最高直降10.2万 送万元礼包
GS系列是雷克萨斯旗下走运动操控路线的车型之一，而performance sedan则是它的天性。相比于老款的GS，第四代车型外观更加张扬，犀利的车身线条营造出来的运动观感，让人血脉喷张。
外观方面，新一代GS外观设计兼具时尚感和运动性，全新的家族式纺锤形进气格栅和带LED的前大灯组构成的前脸气势凌厉。在侧面，新 GS丰满的车身线条和多幅式合金轮毂进一步提升了新GS的豪华感。车尾伸展的飞翼式尾灯和箭头形的双排气管也突出了全新GS的运动感。
内饰简洁至极的表现手法，沿用经典的设计风格——黑色为主体，配合银色镀铬装饰，既突出GS的个性，同时也给人以豪华的档次感。三幅方向盘和炮筒状的仪表盘也为车内增添了不少运动气息。中控台的设计清晰而有序，各个按键都标注有贴切易懂的标识，并按功能划分到不同的区域，上手难度极低。
动力方面，新一代GS都搭载V6 自然吸气发动机，其中小排量的GS250是专门针对中国市场而推出的。GS250搭载的2.5L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩253Nm;而 GS350车型的3.5L发动机最大功率为306马力，峰值扭矩达到376Nm。传动方面，将配ECT-i六速手自一体变速器。
车型点评：雷克萨斯GS在设计上可以说是同级别当中最具有攻击性的，动感新颖的外形设计是它的亮点之一，并且丰富的安全配置也让它在同级别当中表现出了一定的优势。
厂家指导价：51.50-94.50万 (点击查看真实报价)
优惠幅度：最高现金优惠5.6万
雷克萨斯在国内的知名度虽然不及奔驰宝马奥迪三大巨头，但是从上个世纪的凌志开始，作为第一个进入国内的日系豪华品牌，国内消费者对于这个名字也是非常熟悉的。雷克萨斯旗下的RX系列出自丰田MC平台，在这一平台上还有雷克萨斯ES和丰田汉兰达。
暴露了这个大块头SUV身上的运动气质。还有直瀑式的进气格栅，配合车身上添加的多处镀铬装饰件，显得精致且十分优雅。RX的长宽高尺寸为4770mm、1885mm、1725mm，轴距为2740mm，这样的数据在同级车型中并不占优势
雷克萨斯RX的内饰设计与外观秉承统一理念，大气豪华的整体氛围之中我们依然可以看到时尚新鲜的元素，以至于不会让这个大块头SUV车型显得过分呆板与沉闷，这对于日系品牌来说是小事一桩，弧形的控制面板区域在其他车型上还是非常难得一见的。
动力方面，入门级车型使用的2.7L自然吸气发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为252Nm。RX350车型采用的3.5L发动机,最大输出为 204kW，峰值扭矩为346Nm。均采用6速手自一体ECT变速箱。而全新450h车型采用的油电混合动力系统，分别为最大输出183kW，峰值扭矩为 317Nm的一台3.5L发动机，配合前后两台数据分别为：123kW/335Nm与150kW/139Nm的电动机组合而成，在发动机与电动机联合作用下，可爆发出220kW的动力，该车型传动系统采用ECVT变速箱。
车型点评：雷克萨斯RX系列，将舒适性、豪华性与越野性完美融合在一起。它或许不是最豪华的，也不是越野能力最强的SUV车型，但若将其比喻为豪华SUV中越野能力最强、越野车中最为豪华的车型，绝对一点都不为过。出色的整车工艺和完善的售后服务，替车主免去了仅存的一点后顾之忧。
厂家指导价：173.30-174.00万(点击查看真实报价)
优惠幅度：优惠6.1万 送万元礼包
外观方面雷克萨斯LX570看上去就是一副硬汉的形象，改款集中在它的外形，最明显之处在于其格栅采用了丰田纺锤型的设计，并加入了LED技术的车灯组合，让它看上去更有魁梧的硬汉气质。
雷克萨斯LX570在车身侧面的造型基本上没有变化，只是在后角窗加装镀铬条和侧面防擦条，实用而且美观。尾部造型没有进行大幅修改，依旧保持沉稳大气的豪迈气质,使得整辆车看起来气势恢宏。尾灯延续了老款的方正风格，原本全红色的LED尾灯组合修改为了红白色的搭配。
雷克萨斯LX570内饰风格和布局上和老款完全一致，采用了红木装饰，显得更加高贵豪华。依旧是四幅多功能方向盘，样式显得很稳重。而新增的电加热功能在寒冷的北方显得很实用。
2012款LX570仍然配备了型号为3UR-FE的5.7升V8发动机，数据方面也没有变化,最大功率为270kW,峰值扭矩则为530Nm。与发动机匹配的依然是6挡手自一体变速箱。悬挂为双叉臂式独立式，后悬挂为四连杆式，此外还配备了自适应可变悬架系统。
车型点评：雷克萨斯LX570是一台值得信赖的专业级豪华，行驶在野外，拥有全面的越野装备，你可以毫无顾虑地去和它一起冒险，它天生就透着那么一股野性。可靠耐用以及4年10万公里的免费保养也在吸引着潜在用户的购买欲。
