内饰还是宝马风格，细节上提升质感

       进入车内，如果不注意，会觉得些许失望，依然是传统的宝马风格，电子档杆、iDrive系统和中控台、仪表盘的布局都一模一样。仔细观察，才能发现设计师的良苦用心。未来购买这款车的非富即贵们，如果想要激情大可选择一台超跑，选择它的主要原因是不失性能基础上的一份从容和优雅。怎么才能打造出这份从容和优雅呢？复古是再合适不过的了。造型独特的方向盘配合手工打造的Foglizzo棕色/黑色真皮内饰材质，辅以有着悠久历史的新西兰杉木作为内装材料，复古的皮质和恰当的木纹纹路很好的营造了一种复古豪华感。车门内饰板略做了微妙的修饰，原本下方开放式的置物空间，安装上盖板后，让车门更显整洁雅致，车门上和后视镜呼应的扶手也让质感和豪华感进一步升级。

       C柱上的“V12”标明了它的动力

       虽然宝马官方并没有透漏这款7.5系的动力系统参数，但在C柱上的“V12”标明了它的动力来源。作为参考，宝马760Li上的的6.0L V12涡轮增压汽油机的最大功率为400kW，最大扭矩为750Nm。未来的8系不排除通过加大增压器或者增加排量来进一步提升动力，那么0-100km/h的加速时间将会在4秒左右，足以匹敌一般超跑，而竞争对手将会是未来在S级基础上推出的轿跑车。

       这款Gran Lusso Coupe虽然是宝马和宾尼法尼纳合作设计，但并没有出现天马行空般的外形。好像是宝马的设计师负责坚持基础的宝马元素，让人一眼就能认出这是一辆宝马，而宾尼法尼纳的设计师负责精雕细刻、纤体塑形，为这部大型轿跑车注入灵魂。没有夸张的造型，没有多余的线条，看似朴素，却有一份说不上的简洁、优雅和流畅。不论从哪个角度欣赏，它总会给你恰到好处的惊艳。

       宝马8系

       1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750Li还要高。直到1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。

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