●说点让你更好了解艾瑞泽7的题外话

       在一段时期内，奇瑞的产品划分之多，之复杂，让我们这些天天与汽车打交道的媒体人也是一头雾水。对消费者来说更是难以分辨，同一款车型，在其生命周期里会出现好几种名称，并且为了填充其庞大的细分品牌，一款车型会在简单的改款后出现好几种定位相似的衍生车型，同质化严重。这样重数量而不重质量的做法显然难以培育出精品车型，多数车型匆匆上市，草草收尾，成本得不到控制，且繁杂的车型命名也不利于品牌认可度的提升，消费者眼中的奇瑞还是那个生产QQ、瑞虎等老车型的品牌，对奇瑞的新车型不会有太多的印象。

       “多生孩子好打架”，这句话用在如今的大众品牌上是合适的，但对初出茅庐，羽翼未满的奇瑞来说，过多的鸡肋车型虚耗其有限的资源。曾经的自主品牌老大哥有被长城、比亚迪等民营车企赶超之势。

       奇瑞决心转型!转型的一项重要内容是减少现有的车型数量，“回归一个奇瑞”，梳理品牌定位，按照奇瑞之前发布的品牌规划，未来奇瑞将精简为4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中QQ系列承担所有的A00级产品;风云系列(Fulwin)覆盖从A0级到A级产品;瑞虎系列(Tiggo)继续主打喜爱SUV车型的用户;艾瑞泽系列(ARRIZO)覆盖从A0级到B级产品，相比风云，艾瑞泽系列定位更高，不过定位上如何形成差异化似乎依然不够明朗!

       奇瑞的转型有减法，也有加法，减的是车型数量，增加的是对产品品质的把控，奇瑞将转型后的车型称之为第二代产品，将基于iAUTO均衡制造技术平台，通过平台化和模块化有效降低生产成本。艾瑞泽7采用了“V字形”正向开发思路和流程，对产品性能目标进行分解并逐一实现，能从根本上提高产品品质。随着研发节奏的放缓，标准的提升，奇瑞第二代车型在品质上有了跨越式的提升，从艾瑞泽7上，已经能看到其进步。

       编后语：

       转型后的奇瑞已经转变了过去那种重数量而不重质量的开发方式，对产品的品质有了更高的要求，从这款艾瑞泽7上，我们已经能够看到这种改变，但奇瑞此前留下的“低质低价”的形象在短期内难以改变，需要时间去冲刷。用尹同跃的话说，“艾瑞泽7代表的是一个新的开发体系的成功”，是一个好的开始，希望后续的艾瑞泽5和艾瑞泽3能青出于蓝而胜于蓝。