动力/底盘对比：自然吸气配独立悬架或涡轮增压配扭力梁

       动力和底盘结构方面，艾瑞泽7和速锐的差异比较大，其中艾瑞泽7先期投放市场的均为采用1.6L自然吸气发动机的车型，搭配的变速箱为5MT和CVT两种。速锐则提供了1.5L自然吸气和1.5T缸内直喷+涡轮增压两款发动机，变速箱方面，速锐提供了5MT、6MT和6DCT(6速双离合器)三种。

       以本文对比的这两款车型为例，艾瑞泽7采用的是1.6L+CVT的组合，而速锐用的则是1.5T+6DCT的组合，因此从发动机数据表现来看，无论最大功率还是扭矩都是速锐占优，这点毫无悬念。

       而在底盘结构上，艾瑞泽7用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，速锐为前麦弗逊+后扭力梁的搭配，单从结构来说，哪个更有优势，我想大家心里应该都很明白了。

       点评：无论是艾瑞泽7还是速锐，他们都可谓是目前自主品牌紧凑型车中的佼佼者，并代表了各自品牌在这一细分市场中最高的造车水平，同时也都承担了品牌复兴的重任。因此，从车型本身来说，艾瑞泽7和速锐做的都挺不错的，已经初步具备与同价位合资品牌车型一较高下的能力。

       由于奇瑞和比亚迪在造车理念和设计取向上的不同，艾瑞泽7和速锐在产品层面还是有着显著差异的，其中艾瑞泽7是奇瑞国际化新研发团队完全“正向开发”的一款新产品，从外观内饰设计，到人性化程度再到底盘结构等都很拿得出手，但非常遗憾的是前期上市车型的动力选择比较单一，而且售价与同级别自主品牌车型相比明显偏贵，与众多合资品牌相比也不占优势!

       至于速锐，它在人性化设计、用料以及做工方面都同样出色，并且拥有强劲的动力系统，以及诸如遥控驾驶等夺人眼球的配置，最关键的是它价格更实惠。且不谈动力优势，单就同配置车型速锐就比艾瑞泽7便宜了2.5万元左右，对于总价才9万多元的车来说，28%的差价可真不小啦!