【车主之家 实拍图解】三菱帕杰罗这个在上世纪90年代，多么响亮的越野车名字，在现如今越来越城市化的SUV进化中，渐渐被人遗忘。近期上市的进口三菱帕杰罗3.0L精英超越版，使其再一次回到公众视线。其硬朗做派和三菱的超选四驱，依然是这个价位少有的。
山猫的经典外观/通过性强
这一代三菱帕杰罗于2006年推出，至今已经是第七个年头，面对更新换代速度越来越快的竞争对手。从1982年第一代帕杰罗投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在过去的30多年时间里，帕杰罗行走在全世界约有170个国家和地区。
2014款三菱帕杰罗在部分设计和配置上做了调整，并取消了3.8排量，只保留了三款3.0排量车型，售价区间为39.8-45.3万元，实拍车型为2014款三菱帕杰罗3.0L精英超越版超越版。
帕杰罗PAJERO意为山猫，一种生活于南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，代表着野性与美丽，也诠释了帕杰罗车型的定位。外观足够经典，标准的三菱前脸设计，前后翼子板的线条也突出了山猫应有的姿态。背挂式备胎虽然使用了装饰罩，但视觉上依然粗犷，还整合了后雾灯和三菱车标。
帕杰罗的车身尺寸为4900×1875×1900毫米，轴距为2780毫米。达到1900毫米的车身高度是将车顶行李架也算在内的。帕杰罗的离地间隙为235毫米，接近角达到了36.6°，离去角为25°，通过角22.5°，表现依然优于这个级别大部分车型，说明帕杰罗不是一款为城市妥协的SUV车型。
内饰显老气/配超选四驱
内饰方面，帕杰罗带有典型的三菱布局，线条粗犷符合硬派越野的形象，全黑配色也显得干净有质感，但整体实在是太过老气，追求豪华感的朋友可以无视了。
中控台上方一块提供时间、温度、指南针、平均油耗、气压、海拔等多种信息的显示屏，在电子产品发展日新月异的今天，这个当年很显科技含量的屏幕分辨率较差、信息也不够直观丰富，有些老古董了。
帕杰罗第二排的坐姿较高，好处当然是更开阔的视野，也在一定程度上避免了晕车。帕杰罗还设置了应急的第三排座椅，尺寸绝对不适合长时间乘坐。采用侧开方式的尾门，后备箱容积可以再215-1790升之间进行扩展。
动力方面，2014款帕杰罗取消了3.8升车型，取而代之的是一台代号6G72的3.0升V6自然吸气发动机，提供最大输出功率130千瓦，最大扭矩为259牛米，动力参数相比3.8升缩水不少，但换来了更经济的油耗和更低的售价。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。发动机舱十分凌乱，
帕杰罗所采用的带梯形车架的半承载式车身结构，以及前双横臂后多连杆独立悬挂，兼顾了车身刚性和乘坐舒适性的需求;而所装备的三菱引以为傲的
超选四驱Ⅱ(SS4-Ⅱ)系统，传动轴上还配备有中央差速锁，可通过换挡杆右侧的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换。
点评：三菱汽车的现状确实对帕杰罗这款经典的越野车的更新换代造成了影响，预计最快全新一代车型也要等到2015年，从现款命名为2014款的情况看来，现款将一直销售到新款到来之时。有些廉颇老矣的帕杰罗在越野性能方面仍然有着无可比拟的优势，对于真正需要一款带你越过障碍又兼具一定舒适型的用户来说，帕杰罗依然是一款不错的选择。
