【车主之家 购车手册】如果说几年前小排量涡轮车型还是在试水或者说在尝试阶段，那么如今可以说各厂商已经全面进入Turbo时代，大众作为在中国市场内的涡轮先驱者自然尝到了不少甜头，从各车型惊人的销量上就足以看出，不过同为欧洲厂商的菲亚特与雪铁龙也算是后来居上，新推出的车型也同样获得了不错的关注度，下面就为大家推荐三辆车，他们分别来自“德意法”。

       雪铁龙C4 L

       厂商指导价：12.39-18.59万元

       法国车一直给人十分自我的感觉，不论是外形的设计还是内饰的布局都与国人的传统习惯并不相同，作为法系车代表品牌的雪铁龙，近年好像一直没有什么十分振奋人心的车型出现，直至C4L的出现才打破这种僵局，符合国人审美的整体造型，不错的动力表现的确获得了不少赞许。

       C4L虽然十分符合中国大众审美，但绝对不缺少法国车的那种浪漫情怀，车标很好地融入在贯穿中网的镀铬饰条当中，这也成为了雪铁龙的家族设计风格。头灯虽然没有配备透镜，但边角处的黄色转向灯还是很好地勾勒出其凌厉的造型。雾灯下方的LED日间行车灯虽然位置并不起眼，但点亮后起到了良好的装饰效果。

       官方一直强调C4L的L并非加长的含义，从车侧开起来也却是如此，整体比例非常协调、紧凑，展现出一幅灵动的样子，2710mm的轴距在同级中并不夸张，翼子板上的红色THP铭牌也证明了其涡轮增压车型的身份，在自然吸气的版本上是看不到的。

       车尾的设计走的是简洁路线，好像现在越来越多的紧凑级车型喜欢在尾箱上加入一条镀铬装饰作为连接两侧尾灯的桥梁，尾灯内部虽然为卤素光源，但灯带的加入为车辆增加了辨识度，点亮时视觉效果相当不错。

       内饰部分各种复杂线条的应用以及黑银搭配的内饰配色，主打的是运动风格。小屏幕显示的信息集成度非常高，不过这也同样带来了问题，当行车时想一眼找到自己需要的信息还是有些困难的，不过下方的小储物格还是很实用的。

       仪表盘采用了数字与传统指针相结合的方式，能够显示非常丰富的车辆信息，其实有了中间的数字时速显示，相信大多数车主都不会再去看传统指针了，这无疑更方便些。

       动力系统C4 L采用的是一台PSA集团与宝马共同研发的1.6T发动机，最大功率120千瓦，并且在1400-4000转都可以持续输出240牛•米的最大扭矩，所以在城市当中驾驶，低速超车也能给人很强的信心。

       变速箱也终于舍弃了法国人一直坚持的4AT，全面换装来自日本爱信的6AT变速箱，多出的这两个档位不仅让车辆在燃油经济性上有所提高，换挡的平顺性上也得到了一定程度上的提升，同时在车内的排挡杆附近我们还能看到S和雪地模式，按下后变速箱会自动对换挡时机做出相应调整。

       点评：雪铁龙在C4L上所做出的改变和努力是大家有目共睹的，不论是顺应国人眼光的流畅三厢设计，还是这台动力输出相当不错的1.6T发动机，以及符合当今潮流的6AT变速箱，都想我们展现了法国人对中国市场的重视以及他们的诚意。