动力：初级小钢炮
动力方面，MINI COUPE和MINI ROADSTER的动力系统使用了现款的MINI COOPER上的发动机，为1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率88Kw(120PS)，最大扭矩为160Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，而手动变速箱与国内无缘，而高性能的S版本使用的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw(184PS)，最大扭矩为240Nm。而在6月份时候MINI更是将更高性能的JCW全系车型引进国内，各位喜欢MINI又追求速度的用户有福了。
底盘悬挂类型为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
试驾感受
两款MINI COOPER转向非常灵敏，方向盘手感沉重且精确，任何轻微动作都会被车体充分解读并做出积极响应。悬挂调教很激进，让你置身与赛道一样，柔中带刚，四轮四角的车轮布局对于车辆稳定性也起到了至关的作用；前后多连杆悬挂的应用并不是很常见，各种路面颠簸的反馈丰富，很能勾起你的驾驶欲望，遗憾的是，两款车车厢隔音较差，路噪有时比卡曼哈顿的扬声器还给力，不过喜欢MINI的车主不会在意这一点。
单看发动机数据，可能会觉得很一般，正常的市区驾驶你会觉得它平顺温柔，低转速下油门的响应比较线性，但是当你想要激烈驾驶时候，把油门踩到底，它的油门前段反应会慢，但是当转速突破2000，它马上会变换角色，变得很激进，它可以让你平日里的透过细腻的感知来享受生活，休闲同样可以完成压力的释放。
总结：区别与MINI家族其他成员，MINI COUPE和MINI ROADSTER最直观最显著的特点就是跑车化设计语言。论驾驶快感和乐趣，MINI COUPE和MINI ROADSTER肯定会比硬顶四门版本的COOPER更高一个级别。加上前卫的外观和双座的设计，对于消费者来说的确可以赋予驾驶跑车的感受。
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