【车主之家 购车手册】在10-14万元的入门合资三厢家轿阵营中，宝来可谓是老面孔，虽然全新改款，但本质未变。而广汽本田新推出的凌派也不甘示弱，用激进的设计和丰富的配置欲争夺一席之地。它们之间的竞争势必激烈。

       上个月，广汽本田宣布凌派上市。这是一辆在2012年底发布了概念车，今年4月上海车展就进行了发布的新车，而在6月，它就宣布上市了，上市步骤紧凑，火速来到消费者面前。新车为1.8L排量，共有4个配置的车型，售价区间为11.48-14.98万元。

       全新宝来

       凌派

       同为紧凑级家用车，2012年底一汽大众推出了宝来的换代车型：全新宝来。宝来共有2个排量共8个配置的车型，售价区间为10.78-14.83万元，它最显著的变化是更新成了大众的标准脸谱。

       作为新人的本田凌派，与风光无限的大众宝来相比竞争力如何?我们挑选了两车最具代表性的车型：2013款凌派 1.8L 自动旗舰版(14.98万元)对比 2013款宝来 1.4T 自动豪华型(14.83万元)，看看他们之间的优劣为何，我们应该如何选择。

       外观：锋芒毕露vs沉稳大气

       外观风格方面，本田凌派的外观显得锋芒毕露，整车大量使用了直线和折线的线条，上扬的腰线为整车勾勒出俯冲的态势，给人的感觉是运动而富有个性，惟一的担心是造型过于复杂，显得有些夸张。大众宝来方面，由于采用了家族脸谱，外观不会出错也难说有亮点，与朗逸等车型不止风格一致，就连造型都非常相似，好在细节上有一些宝来独特的设计，还算有辨识性。

       车头方面，本田凌派的进气格栅使用了宽大的镀铬线条环绕，设计手法与现款本田雅阁颇有些相似，而与格栅造型相接向两侧延伸的窄长头灯设计，与思域的设计手法颇为相似。这种现象也体现在凌派的其他设计细节，虽然造型很难说是与哪款车一样，但一些设计细节和配色方案，还是可以清楚的感受到它出自本田的设计师之手。

       大众宝来方面，横条的进气格栅造型与大众迈腾和大众帕萨特颇有几分相似，头灯的造型当属是宝来最明显的个性所在。整个车头看起来非常简洁，与本田凌派的复杂形成了鲜明的对比。

       值得一提的是头灯，本田凌派的头灯大量的使用了LED材质，不单拥有LED材质的日间行车灯，更是在这款顶配车型上配备了两组带有透镜的LED头灯，要知道，LED头灯在此之前只有在百万级豪车上才有配备。大众宝来的头灯以实用为主，配有转向辅助功能，在车辆过弯的时候可以增加安全性。

       车侧方面，本田凌派依然明显的体现出动感，在车侧两条上扬车侧线条的衬托下，整车体现出一种俯冲的态势，而且很巧妙的是，车侧的上面的线条由前保险杠穿过前门延伸至后门，下面的线条由前门穿过后门延伸至后保险杠，与此同时，车轮翼子板并没有采用常规的外扩式设计，而是运用曲面勾勒出一条弧线，这些都是比较新颖的设计语言。

       大众宝来方面，车身侧面的线条与老款宝来非常相似，一条柔和的腰线恰到好处，不会显得过于高调，车侧仍然以大面积的平面为主，显得简洁而朴素。

       值得一提的是车轮的设计，本田凌派采用了造型非常动感的7组14辐式铝合金轮毂，内表面配有黑色喷漆，一般是在汽车改装店才能看到的轮毂样式，显得非常酷。大众宝来在顶配车型上没有使用低调的5辐式轮毂，而采用了5组20辐的设计，相对于宝来车系是恰到好处的标明身份，相比于本田凌派还是显得比较低调。车轮尺寸方面，本田凌派和大众宝来同样使用的是205/55 R16的轮胎，算是在舒适性和燃油经济性方面有一个平衡。

       车尾方面，本田凌派的线条依旧比较丰富，组合在一起也颇为美观，尤其是保险杠下方融入了跑车才有的导风口造型，显得非常动感，不过实际上这里是装饰只用，并没有真正通风。大众宝来方面，车尾则仍然以简练为主，尾门上增加了两条横向的线条，提升了车尾线条的丰富程度。

       尾灯的设计方面，两车的个性非常明显，本田凌派的尾灯采用了多条平行的弧形线条，在夜晚还是非常有辨识度的。而大众宝来则在尾灯的中心融入了矩形元素，不过这种做法与大众的其他车型有些相似，所以可以轻易的认出是大众的车，但一眼看出是宝来，却需要对宝来相当的熟悉。

       内饰：各自带有浓厚的家族特色

       内饰风格方面，本田凌派的设计与本田思域的风格颇有些相似，可以看出整体是本田的设计风格，而且诸如红色启动按钮和绿色节能模式的按钮，也是本田特有的元素，总之与外观设计一样，虽然在造型层面没有与某款车型一致，但诸多细节还可以体现出自本田设计师之手。

       大众宝来方面，内饰同样也采用了标准的大众风格设计，平直的线条整体上显得实用而稳重，大众模块化的理念融入宝来，使得车内大部分元素都能在其他车中看到，所以如果是熟悉大众车型的消费者，来到新车之上也是非常容易就能上手。

       方向盘方面，本田凌派采用了真皮包裹的三幅式方向盘设计，多功能按键的方向键，造型上让人联想起游戏机的手柄，触感出色，这也是本田的一大特色。大众宝来方面，方向盘同样使用了最新式的三幅式真皮包裹版本，多功能按键小巧而精致，触感出色功能也非常丰富。

       值得一提的是方向盘调节，本田凌派的方向盘可以上下加前后调节，非常令人满意，不过大众宝来只能提供方向盘上下调节，处于同级车的平均水平。

       仪表盘方面，本田凌派使用的是三仪表的设计，整体处于同一平面上，并且加入了仪表盘氛围灯的元素，显得比较有科技感。其中中间大仪表的中心为单色液晶显示屏，用以显示行车电脑的参数。大众宝来的仪表盘采用了大众标志性的双仪表设计，行车电脑显示屏被安放在两块仪表中间，比较特别的是，宝来的仪表盘采用了炮筒装饰。

       中控台方面，本田凌派的中控台布局以中央触控的屏幕为中心展开，屏幕上方是空调出风口，下方是空调控制区域，再下方是USB接口和电源接口，值得一提的是凌派有2个USB接口，对于大量使用智能手机的消费者来说，可谓非常体贴。大众宝来的中控台则布置的中规中矩，矩形出风口下方为触摸屏幕，再下方为三组原型造型的空调控制区域，非常整洁。

       触控系统值得着重说明，本田凌派的系统本身并没有配备导航等功能，但它可以与手机连接后将手机屏幕上的内容显示在车载屏幕上，这样就可以与手机里的资源进行互动，用更大的屏幕适应驾驶中的需求。所以，你可以在车载屏幕上刷手机里的微博，同样也可以将手机里的导航投射到车载屏幕上。这种做法不用在车上重新准备一套电子系统，你可以用最熟悉的操作手机的办法来操作车机，而且2个USB接口有解决了移动设备的供电问题，理念非常先进。

       本田凌派的智能屏互联系统将智能手机完美融入其中

       大众宝来的触控系统是模块化设置，在其它的车型上我们也有见到，平心而论，这款车载系统在业界也是非常出色的，实体的按键简洁而且面积够大，虚拟的按键尺寸也比较大，而且还可以直接读取SD卡，大大增加了便利性。虽然功能不够炫丽，不过操作还是比较容易上手的，毕竟汽车不是娱乐场所，车机屏幕也不是功能越复杂越好，注重实用可以让驾驶者多关心路况，也算是对安全的一种保障。

       空间：凌派占据优势

       在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。本田凌派的长*宽*高(mm)分别为4650*1750*1505，轴距为2650mm，而大众宝来的长*宽*高(mm)分别为4523*1775*1467，轴距为2610mm。可见凌派比宝来要整体大一些，包括车长车高和轴距，唯独宽度方面宝来稍微大一些。

       前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在本田凌派和大众宝来上，都可以得到比较舒适的坐姿，但头部空间仅仅是够用，余量已经不大，甚至有一些压抑感。同时，前后排的腿部空间和横向的肩部空间都是足够的。

       第二排空间方面，本田凌派在轴距上有一定的优势，再加上本田工程师对车内空间的强大利用能力，导致同一是身高在1米8左右的乘客乘坐在后排，腿部还有还有非常充裕的前后空间，而大众宝来方面，腿部空间也是足够，但谈不上宽裕，当然，平心而论，对比最早的宝来，这样的空间已经非常难得了。比较可惜的是头部空间，本田凌派和大众宝来的后排头部空间都有些局促，坐直之后也都有压抑感。同时两车后排中央都有凸起，凌派由于纵向空间较大，后排乘坐三个人的时候感觉要比大众宝来舒服一些。总体来说凌派的后排空间要优于大众宝来。

       后备箱方面，本田凌派的后备箱空间相对比较深，容积达到588L，这是一个非常大的尺寸，盛放物品非常方便。不过由于后备箱内侧空间收窄，放置大件的行李还是要做好规划。大众宝来方面，后备箱的尺寸只有450L，这个空间算是同级车的平均水平，不过它的好处是后备箱空间非常整，使用方便程度不言而喻。

       将后排座椅按比例放倒之后，两车的后备箱空间都得到有效的扩展，不过本田凌派由于通向车内的通道口有些窄，所以放倒座椅的实用性并不高。大众宝来方面，座椅放倒之后可以与后备箱地板平行，而且车厢与后备箱连接的通道开口较大，实用性同样更胜一筹。

       配置：各有所长

       我们之前已经提到，本田凌派拥有一键式启动系统，但一键式启动要与无钥匙进入系统配合在能彻底的方便驾驶者，没错，凌派同时也配备了无钥匙进入系统。相比之下，大众宝来使用的还是传统的遥控钥匙，启动仍然需要将钥匙插入方向盘后方的机柱内扭动。

       凌派配备无钥匙进入及一键启动功能

       天窗方面，本田凌派和大众宝来都配有电动天窗，不过都是普通尺寸，并没有配备全景天窗。当然，定位于家用车的二者，这样的设置无可厚非。

       凌派配备倒车影像功能

       前面我们可以看到，本田凌派和大众宝来都配有后倒车雷达，而且都是四点式的设计，与此同时，在顶配的本田凌派之上，还配有倒车影像功能，而大众宝来上的这项功能则是全系都没有配备的，只能通过在4S店加装精品来解决。座椅方面，大众宝来比本田凌派多出了一项腰部支撑调节的功能，而且值得称道的是，大众宝来带有前排座椅加热的功能，对于北方用户来说非常实用。相比之下，本田凌派也许更重视本地市场，并没有配备座椅加热功能，稍嫌有些遗憾。

       大众宝来配备前排座椅加热功能

       本田凌派和大众宝来都带有车载蓝牙电话的功能，而且多媒体系统都支持外接影音输入和mp3等格式，这点前面已经介绍过，不再赘述。后视镜方面，虽然本田凌派和大众宝来都配备了电动调节的后视镜，而且也都有后视镜加热的功能，但这项功能仅仅出现在顶配的本田凌派之上，其余配置则无缘相守。另外，大众宝来还有车内后视镜自动防眩目功能，而本田凌派还独有后视镜电动折叠功能，而且，这项功能也是顶配车型专有。

       凌派对比全新宝来

       空调方面，本田凌派和大众宝来都配有自动空调，而且大众宝来的空调带有花粉过滤功能，在雾霾日益严重的城市显得越来越重要，本田凌派没有配备，看来珠三角的空气质量还是蛮令人享受的。另外，本田凌派的自动空调也是顶配车型专属，低配车型则改为手动空调。

       安全：凌派配备侧气帘 宝来配备被动式胎压监测

       主动安全方面，本田凌派和大众宝来都比较齐全的配备了现有的安全系统，除了ABS/EBD/BAS等系统外，TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定程序等也都有配备，主动安全配置相当齐全，这在同级车中绝对是值得称道的地方。同时，大众宝来还拥有上坡辅助功能。

       凌派顶配车型配备侧气帘

       气囊方面，本田凌派和大众宝来都标配的是四气囊，包括主副驾驶气囊和侧气囊，而本田凌派更是在我们今天选择的这款顶配车型上还配备了侧气帘，保护更加周到。

       信息安全层面，大众宝来配有胎压监测系统，这对于长途行车还是非常有帮助的，可惜本田凌派没有配备，当然，与同级车相比，这也无可厚非。本田凌派和大众宝来都拥有定速巡航功能，当然仅限高配车型，其余低配的车型并没有配备。

       动力及传动：宝来爆发力更强

       发动机方面，本田凌派使用的是1.8L自然吸气发动机，带有本田特有的i-VTEC功能，最大功率139匹马力，最大扭矩172牛•米，使用的是93#汽油(京92#)，而大众宝来则使用的是1.4L涡轮增压发动机，带有燃油缸内直喷功能，最大功率131匹马力，最大扭矩220牛•米，同样使用的是93#汽油(京92#)。

       值得一提的是两车的油箱容积，本田凌派的油箱为47L，而大众宝来的油箱容积为55L，不知是否凌派对于省油格外有信心，所以油箱设计的小了一些。

       变速箱方面，本田凌派使用的是5档自动变速箱，采用直排形式。5个挡位虽然在现在看来有些保守了，不过在紧凑级家用车领域，还是相当够用的。相比之下，大众宝来使用的是7速双离合手自一体变速箱，这款变速箱虽然也有过一些争议，不过常规使用情况下换挡平顺还是毋庸置疑的。

       悬架方面，本田凌派和大众宝来都采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，与同级车保持一致。助力方式方面，本田凌派采用的是日系车习惯采用的电动助力，而大众宝来采用的是德系车习惯采用的液压助力，由此可以想见，凌派打方向应该会比宝来轻柔一些。

       制动方面扭力梁式非独立悬架都使用了前通风盘式刹车，后普通的实心盘式刹车。而且驻车制动都采用的是最传统的手刹车方式。备胎方面，扭力梁式非独立悬架都使用了非全尺寸备胎，而且备胎都存放于后备箱的盖板下方。

       小结

       通过对比我们发现，本田凌派作为广汽本田为中国市场特别推出的车型，诸多方面都针对中国市场进行了强化，张扬的外观和足够大的空间，再加上丰富的配置，足以让消费者将它列入对比挑选的清单当中。虽然很多配置仅为顶配版本独有，但即便去除诸如LED头灯和定速巡航等配置，本田凌派仍然是一个配置较高的车型。

       与本田凌派相比，大众宝来就显得比较保守甚至有些沉闷，外观的波澜不惊和内饰的中规中矩，都让宝来成为一辆完完全全的“大众”车，不过，正是模块化的战略才让每个组件得到最多的改善，所以即便是新车，稳定性也是有着足够的保障，而且，在一些表面上并不一定能看到的配置上，大众宝来的表现还是比较厚道的。