【车主之家 购车手册】紧凑型SUV在整个SUV市场当中占有着举足轻重的地位，而翼虎和森林人又算得上这一集团中的实力派选手，许多朋友都会在二者中徘徊，不知所措。今天我们恰好有幸将翼虎和森林人的顶配车型请到现场，接下来就是一场真刀真枪的较量。

       看过价格之后，相信许多人都会问：“翼虎的顶配和森林人的顶配价格相差近6万，有可比性吗?”对此我们认为，尽管指导价格不同，但是考虑到二者都采用2.0T涡轮增压发动机，动力水平更为接近。而且翼虎又普遍存在经销商加价行为，所以实际二者的差距会进一步缩小。

       ● 外形设计：翼虎完全偏向于城市化，森林人则在运动的基础上保留了SUV的野性。

       翼虎和森林人在车身尺寸上相差不大，不过由于在车身长度和高度方面森林人有一定优势，而且森林人运用了更具肌肉感的线条设计，所以当两车放在一起时，森林人会显得更加强壮、更有气势。

       从产品定位角度来看，翼虎和森林人还是有所区别的。翼虎具有典型的欧洲设计风格，讲究运用流畅的线条设计来凸显运动感;而2.0T森林人则传承了斯巴鲁身上的那股野性，激进的前包围、凶狠的大灯以及运动造型的轮毂，属于典型的日系性能范儿，给人血脉贲张的感觉。不过车尾部分，翼虎看上去更加饱满，森林人则有些单调。最终如果单纯以年轻人的审美来看，我们一致认为森林人2.0T的外形更具吸引力。

       多啰嗦一句，图中森林人上的这款獠牙式的前包围只有2.0T车型、2.5L自动尊贵版及导航版才有，而其它配置车型就显得平淡了许多。另外，森林人的氙气大灯为什么不给安装透镜呢?既不安全也不好看，这点成本真不该省。

       从轮胎型号和规格来看，翼虎的轮胎稍宽一些，抓地力相对森林人更好，对于制动会有一定帮助。从我们实测的100-0km/h刹车距离来看，森林人的表现的确不尽如人意，关于这一点在文章第三页会详细说明。

       两款车采用的都是非全尺寸备胎，翼虎的T165/70 R17玲珑轮胎采用了黑色钢质轮圈，看上去着实与标准轮胎反差较大。森林人的普利司通非全尺寸备胎比翼虎稍宽一些，规格为185/65 R17，总之两款车在这方面都是半斤八两。

       ● 安全配置

       通过上表我们可以看到，翼虎在主动安全方面的配置要远远高于森林人，但我们不能因此埋怨森林人在这方面做的不够好，要怪就只能怪翼虎在配置方面做得太到位了，以至于让同级别所有对手都望尘莫及。

       ● 内饰设计：翼虎科技感强，森林人更加人性化。

       进入车内，翼虎展现出了很强的层次感和科技感，整体样式颇为时尚;森林人的中控设计就要相对简单和常规一些了，尽管样式比经典版好看，但中庸的造型也令它缺少了些许个性元素。两款车的中控台上表面都采用了软性材质覆盖，触感和视觉都很不错，体现出了这个价位车型应有的水平。

       我曾经一度认为，造型更为复杂的翼虎方向盘要比森林人握感更加舒适，但实际的感受却恰恰相反。首先翼虎的真皮方向盘缝线不如森林人摸上去舒服，握位的设计似乎也是为了造型而设计，而并非真正出于人性化考虑。其次，两款车都采用了多功能方向盘，而且按键颇多，但翼虎的按键设计并不符合人体工程学，尤其上面的两组圆形按键基本处在一个弧面上，不易操作;下面的定速巡航和蓝牙按键距离手指又有些远。相反，森林人这个看似中庸的方向盘就要好用的多。

       仪表盘样式的比拼这一票我会果断投给翼虎，不仅造型运动、显示清晰，而且行车电脑显示也要比森林人更有科技感。另外，森林人的油表是通过屏幕显示的，而且没有水温表。

       接下来我们将视线转移到中控面板，有许多进口车的多媒体系统都是入关之后在国内加装的，所以看起来会有些山寨，森林人也没能例外，系统功能虽多，使用起来也很顺手，但屏幕分辨率和触感都不能让人满意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系统的科技感就强太多了，不仅支持触控和旋钮两种操作方式，还支持语音操作。

       座椅的软硬以及舒适度方面，两款车存在一定差异。翼虎的座椅包裹性不错，但质地不如森林人柔软。如果是身材比较胖的人，森林人的座椅能够提供更好的舒适性。另外森林人的主副驾驶位都采用电动调节方式，而翼虎的副驾驶位采用的是手动调节方式。

       ● 空间：森林人稍稍占优

       翼虎和森林人在乘坐空间方面的表现相差不多。对于身高182cm的编辑来说，前排都能拥有一拳左右的头部空间，而后排头部空间两款车都不到一拳，表现中规中矩，腿部空间则是森林人表现更好。翼虎的整体空间表现在这个级别当中属于中等偏下的水平，主要是因为复杂的中控台侵占了一部分乘坐空间，给人的感觉有些压抑。

       翼虎采用的是真正的全景天窗，尺寸达到了970×630mm，几乎可以覆盖到第二排乘客头顶。而森林人的天窗虽不能称之为全景，但710×690mm的面积也不算小。更重要的是，森林人的天窗几乎可以完全打开，可开启面积比翼虎大了不少，整体通透感更强。

       两款车的后备厢都非常规整，空间也相差不多，对于一般家庭来说都足够了。而且两款车的尾门都拥有电动开关，但不同的是，翼虎的后备厢尾门还拥有脚感应式开闭方式，更加人性化。

       ● 动力系统：几乎相同的动力参数，不一样的加速表现。

       对于任何车来说，动力系统都是至关重要的。这两款车型都配备了动力强悍的2.0T涡轮增压发动机，而且参数都是惊人的接近。翼虎最大功率242马力，峰值扭矩350牛·米;森林人最大功率241马力，峰值扭矩同为350牛·米。

       在近乎相同的发动机面前，两款车到底谁能够拥有更加迅猛的加速表现呢?此时关键因素就取决于变速箱了。翼虎采用的是6速手自一体变速箱，而森林人则采用了模拟8速的CVT变速箱。从结构上来看，CVT变速箱由于没有实际挡位，所以换挡会更加平顺，但它却不太适合主打运动风格的车型，因为那种升降挡时候的顿挫感也是一种刺激肾上腺素的催化剂，而采用6AT的翼虎在加速的感官刺激上的确要好过森林人。

       不过实测的0-100km/h成绩依然是森林人以较大优势胜出，原因在于森林人在后段加速过程中表现更为出色，它可以长时间将转速维持为5600rpm的最大功率转速上，相信如果不是CVT变速箱在起步阶段比较温柔，它的成绩还可以更快。当然翼虎的8.53秒在同级中也算是个不错的成绩，而且它给人的主观加速感受并不弱于森林人。

       至于制动表现，森林人并没有交给我们一份令人满意的答卷，42.38米的100-0km/h刹车成绩与它的加速表现形成了强烈反差，只有225mm宽的普利司通动力侠轮胎无疑拖了后腿。反之翼虎的表现则稍好一些，40.86米的成绩在同级中处于中间水平。总之，两款车在制动能力上仍需加强，尤其是森林人。

       ● 四驱性能：森林人表现更加全面。

       在越野测试项目中，森林人当仁不让，它凭借着更大的接近角以及强悍的四驱系统非常轻松的通过了“馒头包”和攀爬架子两项测试，而翼虎则因接近角不够遗憾的没能通过第二项测试。相信许多人其实早已预料到这个结果，因为国内外的多项测试都表明，森林人在公路和越野的综合表现在同级中都是数一数二的。

       ● 总结：

       整体对比之后，我们发现要想在这两款车中做出抉择其实并不难。翼虎完全倾向于城市化，它的配置在同级别当中无人能及，动力表现虽不及森林人2.0T，但也能够带给驾驶者强烈的推背感。最重要的是，它的价位比森林人2.0T更低，只是加价这事儿一时半会儿还得不到缓解，让人非常郁闷。

       与翼虎相比，森林人2.0T毫无疑问是这场比赛的赢家。因为无论是身处城市还是野外，森林人都能用它强悍的动力表现和全时四驱系统将对手甩在身后，这是一台综合素质非常全面的车型，外形、空间、人性化设计、动力、越野面面俱到。当然森林人也存在着各种各样的小缺点，例如那个看似山寨的多媒体系统、平淡无味的CVT变速箱以及略显糟糕的100-0km/h刹车成绩等等。如果您能够容忍以上缺点的话，那么还是放弃翼虎，加点钱买森林人吧!