●全新君越2.0T SIDI驾驶感受

       全新君越2.0T SIDI车型虽然与老款车型搭载了同样的发动机，但是这款2.0T SIDI智能直喷发动机经过全新优化设计，最高功率提升了12.7%，达到187kW，升功率更是达到93.5kW/L，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标。得益于缸内直喷与双流道涡轮增压技术，澎湃动力随叫随到，是追求极致驾驭的最佳选择。

       来自爱信的6前速手自一体变速箱保持了老款车型的特性，依旧“慵懒”的出现在全新君越上。与一些竞争车型所搭载的双离合变速箱相比，全新君越的这款6前速手自一体变速箱对于油门踏板的指令反应稍显迟钝。在D档状态下，这台变速箱的平顺性还算不错，但如果你想要提速超车而深踩油门时，变速箱只会极不情愿地降下一挡，如果你想降下两档来获得更加充沛的动力，那就要地板油伺候了。

       与老款车型相同，全新君越采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构，并且采用轻量化铝制材料设计，兼具行驶稳定性与乘坐舒适性。而在我们试驾的全新君越高配车型中还配备了CDC主动式液力减震系统，此系统可以通过遍布底盘的传感器来扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，提供更佳的操控性和舒适性。

       在本次试驾活动中，我们分别在市郊、高速道路上驾驶了这台全新君越2.0T SIDI，虽然试驾时间不长，但也算是对这台车有了比较全面的感受。也许大家都知道，同是装备这款发动机的新君威可谓是非常暴躁，但是全新君越却有着完全不同的感受。由于全新君越2.0T SIDI的整备质量达到了1.77吨，使得这台2.0T发起力来并没有那么刺激，也没有那种每脚油门都诱惑着你的表现。但也正因如此，全新君越2.0T在城市里起步、提速时，感觉动力来得很淡定，很好控制;当你深踩油门时，动力又能及时充沛地涌现，带动硕大的车身也能表现的格外从容。

       操控虽然不是全新君越的优势项目，不过经过重新调教后，整体感觉已经非常令人满意了。H-arm悬挂配以CDC主动液力减震系统使得全新君越的悬挂感觉很欧式，颠簸路面的震动吸收比较积极，过弯的支撑效果令人眼前一亮，并没有传统美系轿车那种晃晃悠悠的感觉，反而很干练。

       结语：全新君越凭借其更加年轻和外观设计、更加丰富的娱乐配置、更加科技化的安全配置以及更加强劲的动力进一步巩固了其在中高级轿车市场中的地位。全新君越依靠全面的技术实力、准确的市场眼光，再加上不断的改进升级，成就了一部值得消费者关注、也值得它的对手关注的成功车型。也许作为全系旗舰的3.0L SIDI V6车型在价格上没有多大优势，但是2.4L SIDI以及2.0T SIDI车型绝对值得您的期待!