空间对比
15万元价格区间的消费者对空间的要求很高，而衡量空间大小的一个重要指标就是轴距。
| 车型 | C4L 1.8L | 速腾1.4TSI | 英朗GT 1.6L | 福克斯三厢1.6L | 起亚K5 2.0L |
|---|---|---|---|---|---|
| 长*宽*高(mm) | 4620*
1780*1498 |
4644*
1778*1482 |
4671*
1815*1478 |
4534*
1823*1483 |
4845*
1830*1460 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2651 | 2685 | 2648 | 2795 |
K5
C4L
速腾
英朗
比较发现，作为中高级车，K5在轴距上有着绝对优势。中级车的轴距表现整体不错。特别是C4L2710mm的轴距，虽然不能和四款中高级车相比，不过，在同级车中绝对是佼佼者。从实际试驾看，C4L坐在后排的空间充裕度至少三拳半，看来后排乘坐者轻松翘起“二郎腿”不成问题;英朗GT的空间也很宽裕，驾乘的舒适性也是有口皆碑。速腾2651mm的轴距，弥补了老款速腾空间上的缺憾，乘坐舒适性有了一定程度上的提升。
中级车里唯有福克斯空间表现逊色一些，轴距只有2648mm，相比老款只增加了8mm。不到1cm的增加，不知道能对空间带来多大的改变，只能算是在老款的基础上拉皮拉出来的。内部空间和舒适性有没有得到有效提升，让钟情福克斯的消费者多少感觉有些无奈。
点评：空间当然是越大越好，但同时也要考虑车内配置、布局的合理性与空间的利用率。同时，价格也很重要，毕竟空间又大又实惠的车，才是好车。
安全对比
| 车型 | C4L
1.8L |
速腾
1.4TSI |
英朗GT
1.6L |
福克斯三厢1.6L | 起亚K5 2.0L |
|---|---|---|---|---|---|
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
| 前/后排侧气囊 | 前●
/后- |
前●
/后- |
前●
/后- |
前●
/后- |
- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前●
/后● |
- | - | 前●
/后● |
- |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | - | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | - | ● | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | - | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | - | ● | - |
五款主流高端家轿安全装备对比(●标配/○选配/-无)
很明显，受困于15万这个价格区间，2.0L排量的K5在安全装备上让位于其他几个排量车型。C4L 1.8L和福克斯三厢1.6L的安排配置最为全面，其次就是速腾1.4TSI。不过，有消费者反应，驾驶过程中，速腾1.4TSI和福克斯三厢1.6L的A柱会遮挡驾驶者的视线，存在左转盲区，希望大家在开车的时候多一份警惕。
点评：只有真正得把消费者当回事，消费者才愿意把你当回事。尤其是涉及到安全时，谁都不能大意。
综合点评：在15万元价格区间，出现了这样一种现象：消费者经常为“是选中级车的高配，还是选中高级车的低配”而犹豫不决。不过，业内有这样一个习惯“买车就买中高配”，这一点，买过车、开过车的人体会更深。
