奔腾B90
官方指导价：13.98-19.98万元
同样也是一汽自有品牌里的旗舰车型(当然除了红旗这个顶级品牌外)，奔腾B90同样也是个二次开发的车型，它的底盘技术源自于和一汽有着深度合作的，而且也是以操控性见长的马自达睿翼。话说用一个中级车整出了一个中大型车的气势出来，奔腾的二次开发能力还是值得肯定的。
● 外观内饰：外观简洁大方 内饰做工需要提高
外观上，奔腾B90延续了B70的那种圆润饱满的外观设计风格，并运用了较少的线条，凸显出了这款车偏重于商务的定位。此外，质感极强的镀铬中网在大尺寸的车身映衬之下并不显得十分夸张，反而会给人感觉相当的协调。
相比于前脸，奔腾B90的尾部设计则显得中规中矩，整体给人以稳重厚实的视觉效果示人。不过层次感极强的尾灯组，算是为车尾部做了一点点缀吧。
奔腾B90的一些细节并不尽如人意，比如这款车全系标配了205/60 R16规格轮胎，对于这样一款硕大的B级车来说，16寸的轮毂却是影响了整车的视觉效果，而且行车稳定性也有待提高。
奔腾B90共有米色、灰色、黑色三种内饰配色可供选择，沉稳大气的内饰设计明显更偏向于商务风格，具有一定的日系豪华车设计元素，尤其是中控台上的大屏幕显示屏，造型颇有英菲尼迪的元素，这称得上是奔腾B90内饰中的亮点。
奔腾B90的方向盘设计比较具有立体感，与马自达睿翼的方向盘造型颇有些神似。不过精致感和活力就明显不如睿翼了，奔腾B90全黑的造型配色显得特别的沉稳低调，也算是与车型定位相符。但就我个人感觉而言，方向盘还是设计得有活力些比较好。
奔腾B90采用了现如今比较流行的炮筒式仪表盘，从而体现出了这款车除了沉稳的商务定位以外，也还是比较重视驾驶感受的。
● 乘坐空间：驾乘空间都很宽敞
奔腾B90采用了与马自达睿翼相同的平台，但车身尺寸要比睿翼大很多。特别是轴距上，要比睿翼长出55mm。
尽管奔腾B90宽大的车身尺寸与长轴距，确实为车内空间带来了很大的帮助。实际体验中，身高177cm的试乘者坐进去头部并没有压抑的感觉，而且1812mm的车宽保证了车内前排空间，坐起来相当舒适，长时间驾驶的话，也不会觉得不舒服。
置身于后排，B90的大空间优势就完全体现出来了。通过实际体验来看，2780mm的轴距被合理的利用起来了，后排腿部空间非常不错，头部空间也完全够用。后排硕大的空间，能够让人感觉到浓郁的商务气息。
作为一款中高级商务车型，奔腾B90的行李箱空间并不用说太多，因为宽大的车身确保了宽敞的行李箱空间。所以，如果驾车出行的话，行李箱中放进两个箱子不成问题。
● 动力总成：采用与马6相同的2.0L和2.3L两种动力
动力方面，奔腾B90顶配车型使用的是2.3L自然吸气发动机，最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，虽然奔腾方面称这款发动机有自主知识产权，但是谁都明白，它依然来自马6，起码维护方面不怕找不到零件了。变速箱匹配的是6速手自一体可选，其中自动变速箱是和B70一样的爱信第二代6速手自一体变速箱。
奔腾B90的悬挂是前双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬+多连杆悬架带横向稳定杆后悬(与睿翼相同)，并且也继承了睿翼较好的运动调校，不过照顾舒适性才是它最需要的，这方面它的表现也是合格的。
● 车型点评：作为一款自主中级车，奔腾B90具有大气稳重的外观，宽敞的内部空间，基于马自达的动力与配置也都比较符合国内消费者的口味。B90如果按照此前的目光来看，这个定价着实高了些，但是如果用新标准去衡量，还有很大空间，就是不知道部长们是否会愿意乘坐一款仅20万的自主车型了。
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