李宇恒告诉记者，目前自主品牌车企主要面临三方面压力：一是中日两国的关系在逐步缓和，日系汽车在华销量有企稳趋势，从而加剧了行业竞争;二是包括美系、韩系等车企都加大了对华投资力度，挤压了自主品牌车企的生存空间;三是自主品牌扎堆SUV，盲目扩张产能势必影响其它车型的投入，最终将影响整体市场占有率。

       出口环境恶化

       除了国内销量大跌外，今年以来，奇瑞在海外市场的销售同样遭遇尴尬。今年一季度，奇瑞出口量同比下滑3.1%至3.33万辆。

       “奇瑞的主要出口市场包括阿根廷、阿尔及利亚、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄罗斯、埃及等。由于海外市场的汽车需求低迷、人民币实际有效汇率上升、贸易环境恶化，导致其今年出口量骤减。”上述研究员表示。

       面对海外市场销售遇阻，奇瑞悄然调低了2013年的销售目标。公司方面表示，今年公司出口目标为17万辆，低于去年的18.48万辆。

       在李宇恒看来，奇瑞的转型不仅涉及国内市场，海外市场布局同样面临调整。“当然，海外市场不景气也是奇瑞降低出口目标的一个原因。公司在转变经营重心的过程中，势必会影响现有产品的销售。有意识引导现有产品销量下降也是成功完成转型的需要，否则必然会遭到原生产部门的抵制，进而影响转型进度。”