发动机平顺稳定

       这次我们试驾的普拉多是顶配的4.0L VX NAVI 版，装备了知名的1GR系列4.0L V6自然吸气发动机，最大功率202kW，最大扭矩381N·m，与之匹配的是一台5速手自一体变速器，仅凭账面数据看似乎并不显眼，但这套动力总成匹配程度相当高，并且调校的目的性也非常明确：放弃运动、极其顺畅、强化越野。

       这样“素”的动力配置给我留下了“顺畅”这第一印象，发动机的运转稳定，震动极小，方向盘的尺寸虽大，但力度轻柔，回转圈数比较多，而且基本上别谈什么指向性了，这些在公路上看似是缺点，但到了野地了则变成了优点。

       悬挂调教的非常舒适，再加上足够厚的轮胎胎壁，普拉多能够把路面上的井盖、小起伏全部熨平，由于采用了非承载式车身，经过较大坑洼时会出现些许晃动，但传入车内的震动也非常有限。

       虽然车身尺寸在城市里算得上大号了，但普拉多为驾驶者提供的是相对轻松惬意的驾驶感受。舒适性优秀的悬挂和平顺度很高的动力总成，不会让人有热血沸腾的公路驾驶冲动，长距离高速巡航是普拉多的拿手好戏。