动力及传动：标致308动力提升显著，但雪佛兰科鲁兹仍略占优势

       前面我们也提到过，标致308的1.6L发动机动力参数有着显著的提升。新的发动机采用1.6L直列4缸排布，采用了CVVT技术，气门连续可调，导致发动机功率一举提升至117匹马力，最大扭矩达到150牛·米，使用93#汽油驱动(京92#)。

       雪佛兰科鲁兹的1.6L发动机同样为直列4缸排布，采用了通用特有的Ecotec DVVT技术，进排气门正时均可自动调节，使得科鲁兹的发动机在同样使用93#汽油驱动(京92#)的情况下，功率达到最大121匹马力，最大扭矩达到155牛·米。

       变速箱方面，标致308车型的自动变速箱仍然使用的是4速手自一体设计，虽然这款变速箱的成熟度非常高，而且标致对其调校也比较顺手，但在同级车普遍使用6速变速箱的现在，4速明显感觉有些落后了。

       雪佛兰科鲁兹方面，则适应时代发展的使用了6速手自一体变速箱，符合目前同级车的使用习惯，同时也是当前同级车中的主流变速箱。

       不得不提的是，动力和传动系统需要匹配得当才能发挥优势，在之前的试驾过程中我们有比较深刻的感触，标致的发动机和变速箱匹配比较合理，虽然挡位少导致换挡顿挫比较明显，但变速箱换挡时机还算把握合理。

       而雪佛兰科鲁兹的变速箱则换挡时机把握不够合理，往往给人感觉将发动机的动力浪费了一些，没有在第一时间执行驾驶者的指挥动作。当然，新车的调校和匹配效果如何，还要待后续的评测过后才能见分晓，这里我们先留下一个疑问。

       悬挂形式方面，两款车均为前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，在这个价位的紧凑级车中属于比较普遍的搭配方式。

       轮胎方面，标致308使用的是205/55 R16的轮胎，而雪佛兰科鲁兹使用的是205/60 R16的轮胎。尺寸相近，科鲁兹的轮胎会稍微厚一些。

       备胎方面，两款车的备胎都安放在后备箱地板的下方，取用方式基本一致，而且，两车都采用的是非全尺寸备胎，只适合在突发状况下应急使用。