团购时间：06月15日 下午 14:30 - 18:00

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       　　团购车型：凯越

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       目前，国内紧凑级车型已经成为了普通家庭的主要代步工具，因此这个级别车型的竞争也异常激烈。作为 “新三样”之一的凯越如今已经在国内市场奋斗了将近十个年头，在此期间凯越一直保持着较高的销量，如今也算是款有些历史的老车了。凯越能够在国内保持销量长青不老的主要原因在于其较高的品质和中庸大气的外观设计。经过“换心”后的新凯越依旧可以在紧凑车市场保持着王者的地位，同时9.69—11.89万元的售价在同级别的合资车中也有着很明显的优势，那么新凯越在保持经典传统的同时又有什么方面做了改变呢?下面就请大家跟随我，对2013款凯越进行更深一步的了解。

       外观：整体变化并不明显 局部进行细微调整

       新凯越在外观设计并没有太多的变动，由于这款车型只是厂家的改款车型，在车身尺寸上并没有任何的改变。新凯越车身整体与老款别无两样，只是在局部上进行了细微的调整。车头部分是改变最多的地方，前保险杠采用了左右横贯式一体化设计，使得车头看起来时尚化了许多。相较头部，尾灯与其说是改变倒不如说是减配更恰当。原有的LED发光元件改为普通灯泡，这部分的改变毫无诚意。

       虽然在一些细节上经过了重新调整，但整体设计的中庸化使得新凯越没有过多的时尚元素，这也铸就了它平凡的特点。新凯越的外观更适合一些成熟稳重的人群，毕竟这不是一款样子货的车型，不过往往这种车更能符合国内大多数普通家庭的需求。

       新凯越内饰的整体质感依旧有着很高的保证，无论是从用料还是颜色搭配上都非常符合普通家庭需求，而且内饰造型改变不大，但是现在看造型设计来也不显得特别陈旧。新凯越作为一款实用性的轿车，着重点不在高端配置上，毕竟在同级别的车型中价格上的竞争优势才是硬道理。

       新凯越的最大亮点自然是这套动力总成的升级，此前支撑多年的1.6L发动机被别克全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比现款1.6L车型还略高2kW(3PS)。 扭矩方面，这台1.5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速 手动变速箱。

       动力升级的同时，新车也拥有更加出色的燃油经济性。据工信部公布的数据来看，新凯越1.5L DVVT手动挡车型综合油耗为6.6L/100km，自动挡车型为7.6L/100km，相比老款1.6L手动及自动挡车型分别降低1.1升和0.4升。