即将上市的海马S7可以说绝对是今年自主SUV市场的一款重点车型之一，无论是内饰用料、车辆静音工艺还是节能以及安全配置等方面都可以在同级车中算作标杆了。不过在目前众多自主SUV车型中也存在不少实力派，它们绝对可以算上海马S7的直接对手，比较有代表性的有：哈弗H6、奔腾X80、比亚迪S6等，到底谁才是自主SUV明星？我们将从五方面进行对比。
据悉，海马S7预计将于6月5日正式上市，预计售价大致在11-15万的价格区间。也许大家对它的具体表现还不是很熟悉，那么下面我们就来看看它和竞争对手之间的正面较量，看看它有没有成为这个级别里的实力派。
外观PK：造型方面4款车都倾向于城市化风格，海马S7/奔腾X80加入不少豪华配置
海马S7
海马S7的前脸造型具有较强的运动元素，同时丰富的横向线条带来了不错的横向扩张感。值得一提的是，海马S7加入了同级自主SUV中罕见的LED日间行车灯和独立的LED转向灯，结构排列精细的内灯组在增加驾驶安全的同时，增添了几分科技感，这样的配置在几款车中的优势可谓十分突出。
采用花瓣式轮毂，视觉效果出色，值得肯定的是，轮胎的规格很给力!试驾的这款中配车型采用韩泰235/70 R16的轮胎，胎宽很赞，同时70的扁平比也让胎侧更厚实，舒适性和郊外行驶可靠性都有一定提升，这在几款对手中同样值得肯定。
哈弗H6
哈弗H6车头处柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。哈弗H6的前大灯在技术层面，在同级车中处于主流水平。带有透镜，不过并没有像海马S7那样加入LED日行灯等配置。
标配了尺寸为225/65 R17的轮胎，配合了一套双五幅轮毂。哈弗H6使用了一套佳通专门为城市SUV设计的轮胎，标配了尺寸为225/65 R17的轮胎，这个尺寸的轮胎配合了一套双五幅轮毂，美观且大气，从标配的轮胎尺寸来看，海马S7和长城H6各有所长，S7在胎宽和厚度方面更出色，哈弗H6在轮胎尺寸直径方面更诱人。
一汽奔腾X80
奔腾X80的造型人感觉也很新颖，前进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计提升了一定的视觉效果。车灯的造型很别致，其实在车灯的功能方面更值得关注，首先融入了流行的日间行车灯，可有效提升行车安全，同时还加入了透镜以及氙气大灯清洗功能。
轮胎采用了韩泰215/60 R17 Dynapro HP2型号，突出城市驾驶舒适性和经济性。值得肯定的，备胎采用了全尺寸轮胎，很厚道。与以上几个对手相比，轮胎直径不错，但胎宽方面偏窄。
比亚迪S6
比亚迪S6造型设计动感时尚，整体形态与雷克萨斯RX车型相近，车身线条饱满，风格偏向于城市化。前后车灯并不什么亮点，不过在反光镜下方还有摄像头(盲区可视系统)，和照明灯，这也绝对算是它的一大亮点了。
比亚迪S6标配了225/65 R17尺寸的轮胎，偏重城市路况。轮胎方面，比亚迪S6标配了225/65 R17尺寸的轮胎，偏重城市路况，胎宽方面在这几款车中处于中等水平。
小结：从外观的对比来看，海马S7还是很有底气的，前后车灯及转向灯都加入了LED技术，且轮胎规格方面看，可以兼顾野外路况和城市路况，值得肯定。而相比之下，H6的外观比较成熟稳重，在配置方面并没有太多亮点。奔腾X80同样算是一个新秀，造型和配置方面也是比较给力，而比亚迪S6凭借与雷克萨斯RX较为相似的外形同样被不少人认可。
内饰PK：海马S7在内饰用料及手感方面给力，奔腾X80新车内异味较小，哈弗H6/比亚迪S6走简单实用路线
海马S7
海马S7采用了更加运动的深色内饰，值得一提的，整个中控台顶部大面积采用了同级SUV中很少使用的搪塑工艺，手感很软，这样的设计让它优势十足，甚至超越了很多合资车型。板材拼接工艺方面也很出色，并且中控台上除了软性材料外，还有大量的仿碳纤维装饰板看上去同样很运动。
哈弗H6
H6的内饰简洁明了，浑圆的出风口，布置在中控台下的档把，还有做工细致的接缝都令人欣喜。只是由于成本控制中控台有硬质塑料构成，手感一般，但板材拼接工艺还不错，多功能的导航键质感较强，这种体会更强调了精细入微的感觉，人性化的植入更容易让人接受。
一汽奔腾X80
奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。
比亚迪S6
S6内部整体的样式和配色很朴实、简洁，工艺方面则继续保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈，只是中控台上部的触感比较生硬。
小结：在内部造型方面四款车型划分为两派，海马S7和奔腾X80由于是较新的车型，所以设计样式方面很得人心，而其余两款车型则是走中庸路线，简单实用。值得一提的是，海马S7在中控用料方面采用了手感很软的材料，自主车型中比较难得。
车身尺寸/空间PK：四款车尺寸均较大，相比之下比亚迪S6更出色
海马S7
在车身尺寸方面，海马S7的长宽高分别为4498×1830×1730mm，轴距为2619mm，与几个同级对手相比处于中等水平，海马S7较高的坐姿和较宽的横向宽度，让人坐在车内很有空间感。身高1.8m的体验者头部有一拳的余量，视野极为开阔，后排座椅靠背可进行角度调节，后排空间方面头部有一拳余量，腿部有两拳余量。
行李箱方面，内部很平整，两侧具有两个独立的储物网格，放些随车物品很方便。行李箱上部有可拆卸的隐私帘，考虑很周到。后排座椅靠背可分比例放倒，只是整个过程不是很简单，不过放倒后的平整度很出色，装载大件行李的能力大大增强。
哈弗H6
哈弗H6车身尺寸为4640×1825×1690mm，轴距为2680mm，车身尺寸在同级对手中处于中等偏上的水准。当身高为175cm的男性体验者把驾驶位调整到舒适位置后，其头部空间拥有超过一掌的余量，充分体现了SUV的头部空间优势。后排头部拥有一掌的空间余量，而腿部也有两拳的空间余量。
行李箱内部方正平整，并配有了电源接口。后排座椅可4/6按比例分拆放倒，并有两种扩展空间的方式。后备箱容积最大扩容的方式莫过于把后排全往前翻倒，这需要后排座椅靠背与坐垫翻倒的两个步骤。
一汽奔腾X80
奔腾X80的车身尺寸为4586×1820×1695mm，轴距为2675mm，车身尺寸处于海马S7和哈弗H6之间。身高1.78m的体验者坐入前排，调整好座椅后，坐姿很高，并且头部还有很大余量，没有丝毫压抑感。后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，这种高车顶的设计让车内的空间感很强。
行李箱方面，内部横向宽度很不错，并且两侧带有储物槽，后排座椅靠背可进行分比例放倒，并且放倒后内部地板很平整，较长的纵深长度让其载物能力非常突出。
比亚迪S6
比亚迪S6的长宽高分别为4810×1855×1680mm，以及2720mm的轴距尺寸，让它在同级车中足够抢眼。内部空间方面自然也很出众，前后排充裕的头部和腿部空间让它可以轻松胜任空间方面的需求。正常情况下，行李厢本身的容积已经不算小，如果需要的话，还可以将后排靠背完全放倒，与行李厢底板基本持平，放置大件行李也会很方便。
小结：在车身尺寸和内部空间方面，以上四款车型均比较给力，应付举家出游完全不在话下。不过很明显如果你对空间有很高要求的话比亚迪S6肯定是个不错的选择。
配置PK：海马S7在安全和节能配置方面领先同级，奔腾X80舒适性配置值得肯定，哈弗H6/比亚迪S6日常实用性配置比较出色
海马S7
说到配置方面海马S7有着足够多的发言权，在不少安全配置方面它甚至做到了同级车中的标杆。它配备了主动式头枕，可在后车追尾时可以更好的保护头部，此外前排预紧式安全带和四安全气囊、可溃缩式吸能转向管柱的应用，也可在发生碰撞时为驾驶员留出足够的生存空间，保障驾驶员的安全。同时，中高配车型配备了ESP电子车身稳定系统，这些配置让海马S7足以成为同级中的标杆。
在节能和舒适性配置方面，海马S7也没少下功夫，它采用了同级SUV中难得一见的电动随速助力转向，厂家方面称该系统可提升3%的燃油经济性。更是值得一提的，它还加入了怠速启停系统，要知道这可是很多豪华车型的代表，它可以为S7节约8%的燃油消耗，这样的配置甚至在不少合资SUV车型中都没有装配，海马S7在这方面的表现足够吸引人。
值得一提的是，在海马S7的顶配车型中配有电动天窗，不过这个天窗的尺寸极为给力，它的纵向长度甚至已经接近了普通天窗的1.5倍。此外4个侧门均采用了一体冲压式设计，这使得车门可以承受更大的冲击力。这种设计一般更多的出现在德系车以及法系车当中，自主车当中绝对罕见。
哈弗H6
在配置方面，哈弗H6表现的中规中矩，可以满足日常使用，但在以上几款车中亮点不是很强。不过它配备的智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘等丰富的科技安全配置，也为消费者提供了安全、舒适、便捷的驾乘需求。
奔腾X80
奔腾X80在配置方面同样不含糊，中控台顶部为7英寸显示屏，屏幕分辨率很不错，遗憾的是不支持触摸功能。可显示DVD影音、倒车影像以及导航等信息。X80采用了双区自动空调，此外ESP、随动转向大灯、电子手刹以及一键启动等配置均出现在了车内，足以看出X80在配置方面的慷慨。
中控台上的MMI人机交换接口系统同样很抓人眼球，其功能类似于奥迪的人机交互系统——MMI，巧合的是连英文缩写都完全相同。这项功能完全改善了屏幕不能触摸的问题，操作起来也更加方便。旋钮可进行多方位调节，实用性很不错，只是如果阻尼感可以再强一些手感将会更加出色。
比亚迪S6
比亚迪S6内部的配置成为了全车最大的亮点之一。7英寸彩色触摸控制显示屏集合了导航、音响、数字电视、空调控制、倒车影像等等丰富的功能于一身，快捷按键加触摸屏结合的操作方式比较方便，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。不足的是，显示屏的反光现象比较严重，影响了实际的使用效果。
此外，无钥匙进入、一键启动、智能感应迎宾灯、智能行车电脑、自动大灯、外后视镜电加热除霜功能等等都是S6全系3个车款的标准配置;而在高配车款上，前后驻车雷达、倒车影像、右前轮盲区可视系统等等都被采用，再次提高了行车的安全性。
小结：即将上市的海马S7在很多安全配置方面的重视程度足够值得肯定，同时为了更加节能环保，像电动随速转向、自动启停系统等也被加入其中，在一定程度上都成为了同级车中的标杆。而哈弗H6在配置方面表现的也不错，满足日常的配置需求富富有余，而奔腾X80作为一个新星同样在安全配置方面有着出色的表现。比亚迪S6则在实用性配置方面比较给力。
动力PK：海马S7注重经济性，哈弗H6强调动力性，奔腾X80偏舒适，比亚迪S6排量较大
海马S7
海马S7搭载HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，最大功率可达110KW，最大扭矩为180Nm。与之匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱，不过目前海马S7只提供了这一款2.0L发动机供选择，整体表现注重平顺性和燃油经济性，如果你不是那些喜欢强劲动力的朋友，海马S7还是轻松可以满足你的需求的。
目前很多同级对手在变速箱方面，大多为4速自动，在此我们特意关注了一下S7在80km/h时的转速水平，为1850rpm左右，很多4速自动挡车型一般在2000rpm左右，更低的行驶转速会在燃油经济性以及噪音方面表现更加出色。除此之外S7在隔音方面也做足了功课，毫不夸张的说，它已经接近了合资车型的水平，这对于一款自主SUV来讲很难得。
哈弗H6
动力总成方面可谓是哈弗H6 的最大亮点，它提供了1.5T、2.0L、2.4L汽油机以及2.0T柴油机，同时变速箱方面也具有多种选择，有6MT、5MT以及4AT。可以说无论你是喜欢经济还是偏好动力，H6都能给你一个不错的方案，不过对于其主卖的1.5T车型，仅提供了6速手动变速箱，多少有些遗憾。
转速升至2000转以上，突破2200转时动力输出明显强劲很多，直至4000转以后才开始衰减。在城市道路中行驶，车速在60-80km/h动力不会有明显的不足，超车提速等动作都可以轻松完成，甚至会忘掉这是一款小排量涡轮增压车型，发动机不会带来什么负面影响。
一汽奔腾X80
奔腾X80的2.0L发动机最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm;2.3L发动机最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱，从挡位数量上看很有优势。
本次试驾车辆全部为2.0L前驱车款，对于这部自重1.5吨的车辆来说，2.0L的动力输出算不上充裕，基本上就是够用的水平。加速能力相对比较一般，起步时表现得足够平稳顺滑，但行驶中从80km/h左右的中速再加速超车的话稍稍有些柔弱。6速自动变速器在一般驾驶中可以表现得很平顺，保证了驾乘的舒适感，但在急加速时降档的反应相对则要慢了一拍。
比亚迪S6
与相近价位的自主品牌SUV车型不同，比亚迪S6搭载了相对更大排量的动力系统，包括2.0L和2.4L两款发动机，S6的2.0L发动机，最大功率为103kW/6000rpm、最大扭矩186Nm/4000-4500rpm;2.4L发动机，最大功率为118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。与之匹配的是5速手动、6速手动或4速自动变速箱。
S6的动力输出可以充分地满足城市驾驶，甚至是简单野外路况的需要。起步以及再加速时虽然表现得较为平缓，少了些干脆劲儿，而且转速超过2500rpm发动机噪音就会十分明显，4速自动变速器相对来说没有太多的竞争优势，升降档的动作有些迟缓，换档时的顿挫感也不可避免地对乘坐有些许地影响。
小结：四款SUV在动力环节的表现各不相同，即将上市的海马S7更加注重平顺性和燃油经济性，如果你希望得到强劲的动力恐怕它不是最佳选择。哈弗主推1.5T车型，动力强劲不过只提供了手动挡车型。奔腾X80表现比较均衡，并且在变速箱方面有一定优势。而比亚迪S6则拥有较大的发动机排量，但整体的驾驶感受方面优势并不是很显著。
全文总结：通过以上对比，我们可以看出尽管海马S7还没有上市，最终的售价也不能确定，但是不可否认它已经在不少方面处于了同级车型中的领先位置，丰富的安全配置、可靠的车身结构以及注重燃油经济性的特性已经让它亮点十足。不过，它也存在一些有待提升的地方，比如，仅提供了一款2.0L发动机，日常代步还可以，但对于那些对动力有较高要求的消费者来说S7还是不是最佳选择。而对于几款竞争车型，它们也有着各自的特点，哈弗H6则有着不错的市场口碑，同时多种发动机可供选择。刚刚上市的奔腾X80绝对会是海马S7的一个强劲对手，同样主打配置牌。而上市较早的比亚迪S6则无疑在外形和空间方面成为最大亮点。
