空间
本田CR-V虽然轴距在这三款车中是最短的，不过车内空间并未有明显憋屈的感觉。这是因为它借鉴了轿车的空气动力学设计，前风挡玻璃整体前移且倾角更大，营造出类似轿车般的驾驶感，而较高的座椅和开阔的视野依然是城市SUV的标准。视野好，开起来又如同轿车一样灵便轻松，相信这也是很多女性用户选择CR-V的理由。
日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，CR-V通过细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm;驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。
CR-V的后排座椅配备了非常便利的一键式放倒功能，可惜上一代车型4:2:4比例的分割方式简化为4:6。尽管如此，后排的乘客依然会因为充足的伸展空间感到满意，基于思域平台打造的CR-V也有完全平坦的后排地板，中间乘客会倍感欣慰。
大众途观是三款SUV中唯一在国产后加长轴距的产品，或许是源自PQ35平台的原型车尺寸比较紧凑，和CR-V、翼虎等对手比难免捉襟见肘。不过大众给它增加的80mm轴距还是挺受用的，后排腿部空间特别宽敞。但和大众产自PQ35的紧凑级轿车一样，后排地板中间位置的大鼓包依然存在，所以中间位置乘客的舒适度不如CR-V和翼虎那么好。
后排座椅靠背放倒对于SUV来说属于标准能力，不过和CR-V相比，途观的座椅靠背操作起来略微沉重。
福特翼虎拥有最长的轴距，内部空间整体上也是高水平，但后排腿部空间比起途观那种夸张的程度还略微不足，与CR-V相比则在伯仲之间。和CR-V一样，翼虎的后排地板也是完全平整的，值得表扬。
可以4/6分割放倒 座椅没什么悬念，另外在车内储物格的表现上，翼虎表现出美系品牌少有的高效率，明显比途观的储物能力更强，甚至与这方面的高手CR-V过招也不落下风。
