【车主之家 新车实拍】比亚迪全新的中级车思锐在去年广州车展上首发亮相，今年上海车展期间思锐正式上市，与G6一样使用比亚迪F6平台，无论是外观、配置都带来了全新的变化，售价区间为10.39-15.09万元，价格定位远比同期上市的自主B级车要厚道不少。尤其是科技配置方面更是在自主B级车上遥遥领先，甚至毫不夸张的说可以媲美豪华车，可以说在经过不断摸索创新之后，比亚迪相比其他自主品牌在造车跟方面有大的提高。下面就通过我们的实拍来了解比亚迪这款“逆天之作”。

        外观：成熟外观 凸显运动范

       不管是乍一看还是仔细看，思锐的外形设计都有着几分模仿的痕迹，厂家仍然没有完全摒弃逆向这条“捷径”。但如果抛开“山寨”这件事，思锐的外观造型其实是很抢眼的，风格较为年轻化，犀利的线条遍布整个车身，卖相很好，思锐前脸整体造型时尚运动，运动型保险杠加上犀利线条，醒目大气。

       配备了两种不同样式的面板，中网造型与雅阁整体相似。

       前大灯形状看起来似曾相识，不规则灯组勾勒出的风格醒目大气，实际显示效果更是十分抢眼。大灯下方则是配备了夜视红外灯和雾灯。

       思锐的长/宽/高分别为4870mm/1830mm/1460mm 轴距：2755mm，与同门的G6差距仅是毫米级别，因此思锐与G6基于相同平台的猜测还是很合理的，当然对比起自主级别的竞争对手奔腾B90，无论是思锐还是G6都占据明显优势。

       思锐侧面整体简洁中庸，线条平实，与G6、F6较为相似。

       尾部走稳重风格，尾灯和后备箱盖的线条融为一体，十分饱满。尾灯采用了LED灯样式，造型没有前大灯那样犀利。

       思锐使用的是佳通GitiComfort223轮胎，经济实用性方面还是不错，215/50R17的轮胎规格相比于这一级别车型刚好适用，思锐虽然定位在B级车，但不得不考虑到成本上方面突显优势。

       外观小结：虽然摆脱不了被说"模仿"的痕迹，这也是自主品牌的一个通病，但相对比亚迪以前的车型，思锐在外观设计上有了很大进步，犀利线条遍布车身，整体造型十分耐看。

       内饰：设计简洁 配置丰富

       中控台造型耐看，双色搭配设计简洁，没有过多复杂线条，功能布局清晰。大液晶屏及多功能键的出现给整个中控部分提升了不少档次。

       思锐的HUD抬头显示与传统的抬头显示不同，实际上是将一个分辨率极高的显示屏安装在前方通过镜面将画面反射给驾驶者。非常有趣的设计，不过一旦屏幕内容多了，驾驶者看起来就会非常累。

       方向盘粗壮厚实，手感一般，上面集成了多媒体控制，定速巡航等控制键。

       液晶仪表盘同样是比亚迪特色之一，非常炫目，还可以选择不同主题，仪表盘显示的数据十分丰富。还可以根据格局个人需求调节到个性化的仪表显示。分别有：油耗、转数、胎压监测等。

       12.1英寸的真彩TFT 彩色全屏幕式模拟仪表盘+10.2英寸全触摸超大液晶智能系统，这意味着几乎相当于一台小尺寸笔记本摆在仪表盘和中控台上，显示效果十分出色，信息量也极其丰富，让我们在比亚迪车中体验到了类似宝马奥迪高端车型中才会领略到的科技感，尽管做工品质并没有达到豪车水准，但秒杀同级对手绰绰有余。

       按键大小合适，操作更加方便，字体一如既往用中文标示，清晰易懂，不过中间的旋钮使用感受一般。

       倒车全景影像显示分为两部分，可以通过方向盘上的快捷键查看独立画面

       比亚迪思锐配备了自动防眩目后视镜，在后视镜的右侧，还带有全方位指南针，户外形式不会因为天气原因而迷失方向。

       内饰小结：如此多的科技配置给比亚迪思锐大大加分，相信许多消费者会为此而埋单，不过在一些细节方面，如界面、菜单优化方面还需要加强。

       空间：中规中矩

       前排座椅宽大厚实，支撑性较一般，真皮打孔的设计也显得更加高档，用料方面还有很大的进步空间。头枕的承托也比较到位，大部分人很容易就能找到舒适的坐姿。带记忆的6向座椅电动调节实用便利。

       后排座椅座椅比较垂直，坐垫乘坐感受舒适，另外后排地板中央的隆起部分比较高，限制了第三名乘客的坐姿，长时间乘坐比较辛苦。

       行李箱的储物表现一般，后座不能放倒，不过放上一家老小短途出行的随身行李基本不成问题，空间基本够用。

       空间小结：思锐的空间表现整体不错，满足日常使用，车内也有诸多储物空间，在相比其他竞争对手一点都不输，不过后排座椅不能放倒形成更大的储物空间稍显遗憾。

       1.5T+双离合黄金动力组合

       比亚迪思锐延续了速锐和G6所搭载的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kw，峰值扭矩达到240N·m，相当于2.4L级别的排量，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，配合6速双离合DCT变速箱，换挡积极，加速干脆，提速感十分不错，稍有不足就是发动机噪音偏大。

       悬挂结构与G6相同，为前双叉臂悬架和后五连杆独立悬架

       动力小结：近些年来，比亚迪在自主发动机和变速箱研发方面还是颇有建树，领先了其他自主厂商一大步，除了最新1.5TDI发动机拥有涡轮增压+缸内直喷技术，还有引以为豪的6速DCT双离合变速箱，相信这都将成为消费者主要看中的。

       总结：在2013年推出的自主车型中，比亚迪思锐应该算是相当耀眼的一款明星级产品，10 万-15万这正是合资品牌紧凑车一展拳脚的领域，比亚迪思锐以B级车的身份入主本来就有较先天空间的优势，何况还搭载了先进的科技配置，不仅仅是在紧凑车领域就是在30万内中级车领域也堪称佼佼者，思锐连同比亚迪旗下的F6和G6几乎涵盖了8万-15万的中级车市场，相信在上市之后一定会引起其他竞争对手的恐慌，从世界级的动力总成TDI直喷涡轮发动机+双离合变速箱的全自主研发上市，到对环保电能汽车的无限执着，眼花缭乱的技术让我们耳目一新，以科技技术引领自主汽车的发展，不断创新进步，比亚迪在这方面已经领先其他自主厂商，相信这样能带动我国汽车产业的更好发展。