【车主之家 购车手册】对于整个车系中最便宜的车型，我们通常称它为“乞丐版”，其实并没有任何贬低之意，只是因为它相较中高配车型而言，配置没那么多，但售价往往更亲民，是大多数工薪阶层消费者眼中最耀眼的明星，故有“乞丐版”这样的爱称。
我们今天就这一话题，选择四款大家熟知的中级车来做分析，这其中起亚K5是主流中级车里“乞丐版”最便宜的(如果雪佛兰景程不看做主流的话)，而雪佛兰迈锐宝则是最便宜的配自动挡“乞丐版”，丰田凯美瑞和本田雅阁看似在“乞丐版”价格上已经很高了，但其实它们的优惠都不少，并且两车都在今年推出了新的“乞丐版”车型，很值得研究一番。
指导价：15.98-24.98万
起亚K5吸引消费者有两大杀手锏，俊俏的外观+极低的售价，这对于预算不多，但又想买中级车的年轻朋友来说诱惑力十足。
安全性能：碰撞成绩十分出色
先抛开安全配置不谈，起亚K5在C-NCAP的三个车身碰撞测试中取得了十分出色的成绩，堪称C-NCAP测试历史上表现最出色车型(同平台的索8分数几乎相同)。而再看安全配置，2气囊实在不应该在中级车里出现，即便是乞丐版，不过综合考虑，K5的安全性能还是可以拿下一颗星的。
动力总成：手动挡意义不大
韩系车型近年来不仅在外观上做足了功夫，发动机方面也是全面更新换代，各排量机头动力参数都十分优秀，在本期的四款2.0L发动机中，K5所搭载的这台发动机就是纸面上的冠军，小编对于其实际表现能优于对手多少不敢下断言。至于6速手动挡本身是一款不错的产品，不过整体竞争力肯定是比不过自动挡的，别拿操控乐趣说事，K5可追求不了这个。
其余配置：配备多功能方向盘
多功能方向盘和皮质座椅是K5乞丐版的亮点配置，当然包裹座椅的并不是真皮而是TPU皮革，无论价值还是舒适度都是逊于真皮的。
车系内性价比：乞丐版主要输在手动
如今还用手动挡的中级车着实少见，手动挡无论从使用便利性还是档次感上都不如自动挡，而追求操控快感也不是K5的诉求，所以K5 2.0 GL MT车型无疑就是用来拉低售价的，与车系内2.0 GL AT及2.0 GLS AT一比，瞬间就没了价值。
总分：★★★
编辑点评：在小编看来，手动挡的K5噱头成分比其价值更高，就算K5乞丐版有着14万的低价(考虑优惠后)，它与同价紧凑型车比也有一定略施，中级车优先考虑还是自动挡的，售价17.88万(优惠后15万出头)的2.0 GLS AT是K5车系中最具性价比的车型!
指导价：16.29-23.29万
安全性能：安全性能达标
由于迈锐宝还未参加C-NCAP的测试，所以此处我们以其兄弟车型新君威成绩代做参考，美系车一直以来都给人比较厚实的印象，所以新君威也拿到了不错的碰撞测试成绩，作为同宗的迈锐宝，我们相信碰撞表现不会比新君威差。而安全配置方面，也是达到了合格的水准，整体来看迈锐宝安全性能达标。
动力总成：6速手自一体变速器是亮点
迈锐宝的2.0L发动机数据没什么过人之处，推动迈锐宝这辆1.5吨的车，只能说刚刚足够。6速手自一体变速器算是同价位车型中顶级的配置了，通用还对该款变速箱进行了升级，在换挡平顺性上表现得更好，不过油门提速响应方面，调校得稍慢，这也是追求舒适性与节油的一个表现。
其余配置：配置很丰富
从表格的大小我们就能轻易看出，迈锐宝2.0 经典版是本期四款车型中配置最为丰富的，自动大灯、电子驻车、前排电动座椅出现在乞丐版车型上非常厚道，而轮胎方面也不可以忽视，225的胎面宽度不仅是四款车中最好的，就算与很多车型的中高配比都不落下风(K5的顶配轮胎宽度也不过225)，这也进一步增强了驾驶的稳定性。
车系内性价比：乞丐版已足够使用
其实迈锐宝2.0 舒适版就是带天窗的乞丐版，并且它在乞丐版时常无货之时，俨然就是车系中的乞丐版。而如果价位再高一个档次，在18.19万迈锐宝有两款车型，1.6T 舒适版和2.0 豪华版，1.6T 舒适版多了ESC+TCS+刹车辅助三样电子安全配置及1.6T发动机，而2.0 豪华版用同样的1.2万却升级了10余种配置，怎么看似乎都是这两款车更有价值，但是回过头来想想，这与经典版可有了1.9万的价差，对于普通消费者而言可不是个小数目了，小编宁愿那这些钱出国旅游一趟也好……
总分：★★★★☆
编辑点评：如果你想花小钱办大事，那迈锐宝2.0 经典版是一个靠谱的选择，特别是作为第一辆车的话，能满足代步需求已经足够，更高层次的享受日后有了钱再慢慢来!当然，2.0 舒适版也不失为一个不错的备选。
指导价：17.98-32.98万
广汽丰田刚在3月份新上市了三款新车，其中就包括2.0E 精英版这款新的乞丐版车型，而其实它与骏瑞2.0S 耀动版售价是一样的，不过在配置上两者并不一样，终端优惠方面也会比耀动版更给力些。而其实不得不提的是，凯美瑞还有基于老款的经典版车型在售，其中经典精英版售价是18.28万，虽然终端优惠后价钱比2.0E 精英版还要便宜，但鉴于它无论外观内饰都与新凯美瑞不同，以推新不推旧的原则，我们就不详究它的价值如何了，实际上它的配置是略逊于2.0E 精英版的。
安全性能：安全配置更优
本期四款车型中，除了前面介绍的还没有参加测试的迈锐宝外，K5、凯美瑞及雅阁3部车都是取得了C-NCAP超五星成绩的，而其实在C-NCAP的成绩榜单中，超五星车型并不多见(另还有索纳塔8等)。而凯美瑞4月新发布的2.0E 精英版车型在安全配置方面也是本期四款乞丐版车型中最好的，膝部气囊和刹车辅助(BA)能给你提供更好的安全保障。
动力总成：4AT与主流渐行渐远
如今连大多合资紧凑级车型都不再使用4AT了，而凯美瑞2.0L车型还是4AT，虽然我们说不能以数字大小来论好坏，但是起码从技术先进性上来看，凯美瑞2.0L车型已经落后于对手了，所以尽管也是自动挡，但是我只给凯美瑞乞丐版动力总成半颗星。
其余配置：价格高配置也高
凯美瑞2.0E 精英版官方售价是17.98万，是本期四款车型中卖得最贵的，仅是2.0L+4AT的动力总成为何敢于定这个价格，我想原因就在于更加丰富的配置了，自动大灯、分区自动空调、四门一键升降车窗、后视镜电动调节+加热+折叠这些自动化装置一并出现在了凯美瑞的乞丐版上，花了钱享受是着实升级了的，所以小编也破例在此项评分给凯美瑞2.0E 精英版1颗星。
车系内性价比：精英版处境较尴尬
2.0S 耀动版运动倾向的骏瑞车型中最便宜的，实际上万变不离其宗，骏瑞和普通凯美瑞除了外观上不同，其实内在没什么差别，而新增的2.0E 精英版官方售价与骏瑞一致但配置缺更差，有些让人看不懂，当然最终优惠后，耀动版还是要贵一些的，但是差距很小。凯美瑞2.0G 舒适版和精英版一样是全新加入的车型，价差1万元，可是增加的配置缺不足以支撑这个数目，所以综合考虑，还是2012款的骏瑞 2.0S 耀动版价值更高些。
总分：★★★
编辑点评：凯美瑞新增的三款车型，2.0E 精英版、2.0G 舒适版、2.5G舒适版更像是填补此前各款车型间的价位空白，使得凯美瑞全系的价格分布更为细致，而实际上2.0L的凯美瑞本来动力总成的劣势使得它价值没那么高。
指导价：18.98-23.68万
几年前雅阁和凯美瑞还在争夺中级车霸主地位，可如今风光早已不在，现在销量虽然重回1万辆，靠的还是大额优惠，而今年新上市的乞丐版也有着不小的优惠，所以价格上来看，雅阁乞丐版车型竞争力还是有的。
安全性能：碰撞成绩同样优异
雅阁2.0 LX 车型的基本安全配置达到及格水平，而C-NCAP的碰撞成绩也十分优异，实际上本期文章中的四款车型，碰撞表现都十分好，可以说旗鼓相当!若要问中级车中最不好的是谁，还是留到之后的文章去分解吧，小编这里就先卖个关子了。
动力总成：还是熟悉的那一套组合
2013款雅阁的动力系统还是沿用了此前的组合，2.0L发动机参数在四款车型中表现居中，配合经典的5速平行轴变速箱，整体表现还是中规中矩。i-VTEC技术对节油有一定的帮助，日系车从来在油耗方面不会让人担心。
其余配置：电动天窗成亮点
本期的四款乞丐版车型中，只有雅阁2.0 LX是配置了电动天窗的，另外倒车雷达和四门一键升降车窗也是很实用的配置。
车系内性价比：多花1.3万更值
总分：★★★☆
编辑点评：雅阁已经接近换代了，所以目前市场优惠已经达到最大程度，而无论安全性能和动力总成来看，雅阁2.0 LX表现也是合格的，只是在整个车系内来看，仅贵1万元左右(2.0 SE优惠大于2.0 LX)的2.0 SE明显更加值得买!
