【车主之家 购车手册】 可以说在10万元自主SUV的市场内，全球鹰GX7与哈弗H6都是主打城市特性的高配置产品。两款车型目前都是2013款产品在售，它们之间的竞争也将继续白热化。

       　　全球鹰GX7对比哈弗H6 超值自主SUV之争

       近日，全球鹰品牌推出了GX7的2013款车型，新车外观内饰方面均没有变化，仅在车款名称方面有所微调。全球鹰GX7有1.8L、2.0L、2.4L三种排量的车型，除1.8L车型只有5速手动变速箱之外，其他车型还有6速自动变速箱可供选择。售价区间为9.29万-12.99万元。

       作为全球鹰GX7的对手，也是自主品牌SUV车型的标杆之作，哈弗H6车型在早些时候刚刚以1.5T四驱车型进一步完善了产品线，现在哈弗H6有2.0L、1.5T、2.0T、2.4L四种排量车型，而且还有两驱和四驱的选择，比较不同的是有5速手动变速箱、6速手动变速箱和4速自动变速箱可供选择，售价区间为9.58-15.18万元。

       　　外观：GX7中庸内敛、哈弗H6精致中带粗犷

       造型设计方面，两款车都选择了城市SUV的造型风格，外观精致细腻。两辆车都使用了大面积的喷漆处理，使得整车看起来更闪亮，在城市的夜晚当然格外应景，但如果出现在一些越野路段，则会显得有那么些过于精致而不耐折腾。当然，城市SUV正是时下最流行的设计，毕竟，SUV能体现城市人对乡野的向往，但，谁又能真正抛开现有的工作和生活全心投身乡野呢?

       前脸方面，全球鹰GX7的大尺寸中网上镶嵌了超大尺寸的全球鹰LOGO，显得非常霸气，虽然整车设计早早脱开了模仿某款车的魔咒，但GX7的车头看起来与丰田RAV4还是有几分相似，尤其是车头两侧头灯的造型和布局方式。

       由于全球鹰GX7使用了一体式的前保险杠设计，使得车头看起来紧凑而精致，而且与哈弗H6比起来，视觉上显得车头更低，更容易联想到有着轿车的舒适性。

       哈弗H6方面，车头的造型显得非常大气，宽大的保险杠造型给人非常强烈的安全感，中网和前保险杠上的进气口共同组成了车头大嘴的造型，头灯的设计也非常精致，而且与车头的造型结合巧妙而和谐。

       镶嵌在保险杠两侧的超大尺寸雾灯，与车头粗犷的造型结合，显得非常搭配，让人联想到哈弗品牌强大的越野能力，和应对恶劣天气的从容不迫。

       侧面造型方面，两车的线条也完好的体现了整车的设计风格。全球鹰GX7的车身侧面线条偏圆润，而且腰线并没有使用明显的棱线来表达，显得更中庸而内敛。哈弗H6方面，车侧使用了一条微微上扬的棱线，将H6的线条完美的表达，车门下方还设置了一条辅助的线条，使车身侧面造型显得苍劲而刚强。

       车尾方面，全球鹰GX7的车尾造型比较简洁，以平直线条为主，配合带异色下护板的宽大保险杠，显得稳定而干练，但集中在车身上的车尾灯的设计，在整体看来有些过小，不够大气。另外尾窗上雨刷停靠的角度，与尾窗线条配合不够和谐，略有违和感。

       哈弗H6方面，车尾与车头呼应，同样使用了宽大的保险杠设计，给人以非常的安全感。与头灯造型呼应的尾灯设计，镶嵌在车尾也显得恰到好处，增加了车尾的整体感和豪华感。同时，为了避免车尾的造型过于单调，哈弗H6在尾门中央增加了一条盾形的线条，使得车尾的线条更加丰富，比起单纯平直的尾门造型，可以想见更和谐一些。

       　　内饰：哈弗H6细节成熟度更佳

       内饰风格方面，两车的整体风格都显得比较精致，比较符合城市SUV的定位。其中全球鹰GX7使用了轿车常用的地排布局，与追求精致的城市SUV驾驶习惯更贴合;哈弗H6方面，排挡杆被安排在中控台的下方，中控台与中央扶手断开处理，更接近SUV和MPV的习惯性做法。

       当然布局本身并没有好坏之分，习惯之后都可以很顺手，中控台与扶手箱断开的处理，牺牲了中控台下方的一个小储物空间，却可以在地板的空间放置电脑包等小件随身包裹，各有各的方便。

       方向盘方面，两车都使用了三幅式的真皮包裹方向盘，并且都带有多功能按键，在这个级别看来可谓足够厚道。全球鹰GX7的方向盘设计层次比较丰富，比较有设计感，但从实际使用来看，多功能按键由于排布在比较低的层面，而且按键面积稍小，使用起来顺手程度欠佳，拇指操作需要一个适应的过程。

       哈弗H6方面，方向盘的设计显得比较简洁而大气，多功能按键虽然采用的是平行罗列排布，但由于与LOGO处于同一平面，而且按键面积较大，凭感觉操作也能快速上手，设计成熟度较高。

       仪表盘设计方面，两车不约而同的使用了双炮筒式的仪表盘排布。全球鹰GX7的仪表排布比较接近，多功能显示屏被安排在两个仪表盘中间的上下两块空白区域，排布比较经典。不过，平心而论，较宽的仪表盘炮筒包边，和表盘上异色区域的色彩搭配，都显得质感欠佳。

       相比之下，哈弗H6的炮筒窄边设计，显得更精致而有质感，同色的仪表盘视觉上显得更和谐，而且行车电脑的排布是类似大众品牌的习惯布局方式，中央使用了一整块LCD显示屏，显示内容也是非常丰富。

       中控台方面，全球鹰GX7的中控台同样有丰富的层次感，在上层出风口之上，还排布了一条窄条的屏幕，可以显示方向和海拔信息，显示海拔的功能颇为少见。方形的空调出风口下方，是车载娱乐系统，而且SD卡的读取插口就设计在面板上，虽然欠美观，但实用性是毋庸置疑的，非常值得称赞。下方自动空调控制区域的上下两侧，设置了两排快捷按键，不过与中控台的结合线条略显生硬，视觉上欠美观。

       哈弗H6方面，空调出风口使用了圆形设计，一般圆形出风口的好处是可以自由旋转调整出风方向，但缺点是出风口面积较小，在大风的时候会损失一定的风量。可哈弗H6的圆形出风口并没有旋转功能，设计上稍欠考虑。下方车载娱乐系统的设计和布局方式，与全球鹰GX7的颇为相似，不过表面并没有安排SD卡的插口，光亮的表面凸显档次感。下方自动空调控制区域同样使用了同色光亮的表面，一些快捷功能按键也排布在这一区域，整体性比较强。按键的造型和尺寸，一致性非常高，值得称赞。

       挡杆布局方面，全球鹰GX7的自动变速箱采用了蛇形换挡设计，这种设计方式在快速操作的时候也不容易挂错挡位，而且还配备了手动模式，比较值得称道。另外GX7也有手动挡车型，不过手动挡车型的换挡杆与自动挡车型的差不多高，显得挡杆有些长，相应的换挡行程也会稍长，不太像轿车的驾驶感受。哈弗H6方面，手动变速箱采用了6挡设计，非常值得称赞，而且难能可贵的是挡把比较短小，换挡行程控制也不错，不过挡把下方拉环采用的是喷漆设计，不知长期使用后会不会有磨损掉漆的风险。

       　　空间：两车乘坐及储物空间均宽敞

       全球鹰GX7方面，前排乘坐空间宽敞，座椅的舒适程度也不错，中央扶手并不大，不过手肘搭在扶手和挡把上，还算舒服。头部空间尤其值得称道，比起同价位轿车绝对是非常充裕，毫无压迫感。

       哈弗H6方面，前排乘坐空间同样非常宽敞，延续了哈弗车型一贯的宽敞特点。驾驶席的扶手安置在椅背上，可以选择收起或放下，这种人性化的设计也是从宽大的越野型SUV上延续来的。头部空间同样是非常宽裕，毫无压迫感，即便是身材魁梧的驾驶者也会比较舒服的驾驶。

       后排空间方面，GX7的后排空间同样非常宽裕，不论是前后的纵向空间、横向的肩部空间还是垂直角度的头部空间，都非常宽裕，与前排一样，毫无压迫感。值得称道的是中央的地台，微微的凸起，几乎可以忽略不计，对舒适性几乎无影响，而且后排座椅配备了3个可伸缩头枕，方便多人乘坐。

       哈弗H6方面，后排空间也是非常宽裕，与全球鹰GX7一样，不论是纵向腿部空间、横向肩部空间、还是垂直的头部空间，都非常宽裕，在同样宽裕的情况下，具体数值已经不需要比较了。同样值得称道的是，哈弗H6的后排地板是全平的，即便是四驱车型也能做到全平，对后排乘客的乘坐感受毫无影响，非常难得。而且哈弗H6后排座椅也配备了三个独立头枕，满员的时候也能保证后排每名乘客的舒适。

       后备箱空间方面，两车作为SUV车型，后备箱空间都可以说非常充裕，在5座模式的情况下，两车的后备箱空间都可圈可点，满足日常使用和短途自驾都毫无压力。

       全球鹰GX7还可以通过后排座椅前移来提升后备箱的空间，但是在我看来，这项配置实用性不高，除非在后备箱放置稍大的箱子，仅仅就差那么10几公分以内，通过调整后排座椅可以刚好放下，正常情况下，放置超长物品肯定是将后排座椅放倒，腾出一个更大的空间了。不过哈弗H6就没有配备类似的功能，它的座椅位置是固定的。

       在扩展空间方面，两车的后排座椅都可以4/6分开放倒，实用性不错。不过具体使用的时候，全球鹰GX7的后排座椅放倒后可以形成一个平坦的地板，取用物品比较方便。哈弗H6的后排座椅翻到情况下，座椅比地板高，而将座椅前翻释放出更大空间的时候，座椅下方的地板也与后备箱地板不水平，而且也不够平坦，实用性稍微欠佳。不够有利也有弊，哈弗H6因为没有可以营造平坦地板而将车内空间完整释放，最大储物空间方面，哈弗H6肯定是比GX7占优势的，遗憾的是这一点暂时是靠目测得出，无法用数据证明。

       　　配置及安全：配置各有千秋，水平都比较高

       天窗方面，两车都配有电动天窗，这也是国人普遍喜欢的舒适性配置。

       在配置单上，我们意外的发现，自动挡的全球鹰GX7车型没有定速巡航，而手动挡的哈弗H6车型上，确有配备。这不得不说是哈弗H6比较人性化的一面。

       两车都配有倒车影像和行车电脑，这对于同级车来说算是比较高的配置。另外，GX7还配备了前后倒车雷达辅助，实用性方面更锦上添花。

       头灯方面，两车都配有自动开启头灯，在山区或者阴天的时候驾驶，实用性还是非常高的。

       两车的后视镜都配有电动调节和电动加热功能，但同时，两车都没有配备后视镜电动折叠功能，看来两车在提升配置的同时，也很注意节约成本，对于安全帮助不大的后视镜电折叠功能，都不约而同的选择忽视，而由驾驶者手动完成。

       另外，对于隐私看重的国人，对贴膜比较热衷，GX7就在后排配备了深色玻璃;而哈弗H6方面，则采用了感应式雨刷和车内花粉过滤装置，舒适性方面两车也算是各有千秋。

       气囊方面，两车的表现都非常令人满意，均配备主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘等6气囊，这种对安全的关注非常让人放心，体现出自主品牌的厚道。在此基础上，全球鹰GX7还配有膝部气囊。而哈弗H6方面，配有胎压监测，也非常贴心。主动安全电子程序方面，两车显得有些基础。全球鹰GX7仅仅配备了ABS和EBD，哈弗H6方面稍强，还配备了BAS刹车辅助系统。但两车都没有配备牵引力控制和车身动态稳定系统等电子程序，当然这也是同级车的普遍现象，也标明了国人对主动安全的重视程度不及能见到的被动安全那么重视。

       刹车方面，两车不约而同的使用了前通风盘式刹车，后实心盘式刹车。轮胎也同样都采用了225/65 R17的设计，而且造型设计方面，两车的轮毂也是各有千秋，但不可否认都非常漂亮。

       另外值得一提的是，全球鹰GX7使用了全尺寸备胎，不过备胎被安放在底盘下方，更换起来稍嫌麻烦。哈弗H6使用了非全尺寸备胎，平时储藏在后备箱地板下。

       动力及传动：GX7采用自动变速箱，哈弗H6有四驱系统

       变速箱方面，全球鹰GX7使用的是6速手自一体变速箱，而哈弗H6使用的是6速手动变速箱。两款车型在变速箱方面都有所用心，不过自动变速箱的成本压力显然更大，哈弗H6全系也没有配备，在变速箱方面全球鹰GX7略胜一筹。

       在驱动方式方面，哈弗H6通过补推出1.5T四驱车型的方式，补充了产品线，发挥了哈弗品牌在SUV制造领域的经验优势，弥补了城市SUV越野性能的不足。而在四驱方面，全球鹰GX7则全系没有配备，所以哈弗H6在四驱方面扳回一局，这两辆车在传动环节打了个平手。

       　　小结：趁着SUV车型越来越火，几乎所有品牌都纷纷推出自己的SUV车型，自主品牌们也不遗余力在不断精进各自的SUV产品，全球鹰GX7就是其中一个非常典型的代表。虽然受制于GX7只有汽油版车型，在总体销量上没有产品线更丰富的哈弗H6占优势，但在单一车型上看，GX7也是有着非常不错的表现。

       哈弗H6作为自主品牌SUV的标杆车型，近期的销量也是遥遥领先于同级车，不得不佩服长城多年的品牌积累和技术积累，在SUV产品上的一贯关注成就了今天的辉煌。不过主力排量2.0L及1.5T产品自动挡车型的缺失不得不说是一个遗憾。相信在综合考虑设计、配置和成熟度等多方面因素，最终选择一辆最适合自己使用的车型，并不是难事。