造型、尺寸比较

       造型上不同的人有不同的观点，但可以新推出的天籁的确在新鲜感上占得先机，融入最新日产家族造型元素的设计，比老款看起来要精炼很多，富有变化的车身线条也凸显了时尚，但整体风格并不运动。第八代雅阁现在看起来依然稳健，简单平直的线条给人更稳健的感觉，相比之下普通版的凯美瑞则是最中庸的，没有特点但接受度较高。

       车身尺寸上，雅阁是最大的，除了车高外，长度、宽度和轴距都要比另外两车更大一些;天籁与凯美瑞的轴距同为2775mm，从感官上看前者略微厚实一点，但三款车的差距都不大。这也说明了这三款车在研发时就将彼此作为竞争对手，在尺寸等方面都有所考虑。

       从空间来看，三款车的表现也是非常接近的，而这也是日系车一贯的共性，那就是车内空间利用率高，在不影响造型的前提下，获得尽量大的车内空间。尤其是在后排表现上，雅阁得益于最长的轴距，还是占据一定优势，而天籁和凯美瑞几乎相同的表现。

       动力、性能比较

       在中级车级别，与欧美车型开始推广小排量涡轮增压发动机有不同，日系三大品牌保持了很大的默契，以直列四缸自然吸气发动机为主要动力，而在入门级车型上则都配备了2.0L排量的产品。

       从发动机结构、性能上看，也都是比较接近的，雅阁的2.0L发动机压缩比最高，因此在最大功率上有优势，如果一般只在城市中使用，那么这点差距是很难体现出来的。扭矩输出方面则更为接近，峰值相当而且都是偏重高转速的自然吸气特性。三台发动机都具备可变气门技术，这是每一家的叫法有不同。

       动力性能上的差别主要是变速箱，天籁配备了日产最新的CVT无级变速箱，在动力传递和节省燃油上更出色一些，雅阁还是固守这5AT变速箱，性能可靠也没有可挑剔的，凯美瑞将老款的4AT加入了手动换档的功能。从工信部给出的油耗数据可以看出，天籁是表现最出色的，而雅阁和凯美瑞几乎相同。

       底盘和轮胎配置上，三辆车前后都是用独立悬挂，在调校特性上天籁依然是最注重舒适性的一员，而雅阁则显得要硬朗一些，更多顾及了驾驶者的操控感受，凯美瑞算是介于其中的调校。转向上也是这样的区别，机械液压阻力的雅阁有可变转向系统，但转向力度还是三者中最沉稳的。轮胎尺寸完全相同，要说区别那只能是每一家具体使用的轮胎品牌可能有不同了。